西潼城際鐵路

❶ 西安潼關城際鐵路修了嗎～何時通車

我也天天盼著修，但是關中已經開始了四條線路，西潼現在沒消息了

❷ 西潼高速公路情況

，西安至潼關高速公路目前正在改擴建施工，南半幅實行臨時雙向通車，全線限速60公里／小時。

此外，交警部門已在西潼高速的5個地點設立了雙向測速裝置，並在潼關收費站設立現場處罰點，對違法、違規車輛予以現場處罰。

據了解，高速交警部門已特別規定：在西安至潼關高速公路改擴建工程中，施工路段全線限速60公里／小時，嚴禁車輛超速，車輛必須嚴格遵守分道行駛原則，即客車靠左，貨車靠右，並嚴禁超車；沿線良田和華山服務區由於封閉施工，過往的司乘人員應提前檢查車輛，加足燃油。

同時，交警部門已在西潼高速公路913km、945km、985km、996km、1011km等5個地點設立了雙向測速裝置，並在潼關收費站設立了現場處罰點，現場對違法、違規車輛從嚴予以處罰。

西潼高速改擴建工程指揮部有關負責人告訴記者，目前西潼高速赤水、華縣、夫水、華陰、靳家、新豐、港口、秦東收費站已投入使用，但由於北半幅仍在施工，以上8個收費站只具備西安至潼關方向（由西向東）車輛的出入，潼關至西安方向（由東向西）還不具備通行條件，僅有渭南東和渭南西2個收費站可正常通行。

❸ 誰知道西寶高速鐵路路線圖，要詳細一點的！

總投資達200億元的來西(安)寶(雞)鐵路客運源專線將於今年7月開工， 在2012年建成投入使用。據悉，這一客運專線將向西延伸至蘭州，在寶(雞)蘭(州)客運專線建成後，由西安乘火車前往蘭州，列車運行時間將縮短為3小時。

這一客運專線起自西安鐵路北客站，經興平、武功、楊凌、常興、蔡家坡，止於寶雞樞紐新寶雞站，正線全長147.9公里(寶雞段約97公里)。

另外，寶(雞)蘭(州)客運專線陝西段線路方案也已基本確定，這一線路全長403公里，總投資535.4億元。在我省境內約45.6公里，投資約54億元，全程為雙線軌道，項目工期4年半。這一客運專線鐵路按雙線電氣化設計，列車速度達到350公里/小時。在西寶、寶蘭客運專線建成通車後，旅客由寶雞去蘭州，乘車時間將由現在的6個小時縮短為1.5小時，西寶鐵路客運專線上動車組列車運行時間是70分鍾，屆時，由西安乘火車前往蘭州，列車運行時間將縮短為3小時。

❹ 關於陝西省渭南市總規劃——華山大街（原西潼路）

這個是真的有這么回事，不過渭南的現狀你也是很清楚的，政府辦事是很慢的，尤其是市政工程。民生街多少年錢都說改造呢，到現在還是那個樣子。我估計西潼路也要很長時間，再說了西潼告訴擴建工程也快完了，還有繞城高速也快好了，這樣的話西潼路壓力就很小了。你還是簡單簡單的裝一下吧，一兩年內可能開不了工。

❺ 西潼高速什麼時候通車

西臨高速南側4車道目前已經改造完成，因為北側的車道仍在進行最後階段的施工，所以從9月16日上午9時許開始，西臨高速南側4車道的道路標線已經施劃完成並正式投入使用。 但因為受北側封閉車道影響，南側車道還將持續一段時間的雙向通行。
而據了解，隨著十一國慶節即將到來，西臨高速的改擴建施工預計會趕在十一之前完工。屆時，曾因擁堵和分流讓無數車主頭疼的從西安向東通行的問題將得到緩解。
從2014年8月20日零時起，西臨高速進行改擴建施工，期間長時間對該段道路進行交通管制，從而導致分流的108國道通行壓力非常大。

❻ 西潼高速2013年10月六日的事實路況

一個字堵

❼ 西潼高速包年，費用多少

渭南西到西安十里鋪出口是25
到豁口出口是20

如果是渭南東加5元

❽ 陝西規劃建設的一座高鐵站，設置17台35線，何時開工建設

新中國成立以來，我國各大城市一直在積極建設基建設施，所以各大城市經濟發展都得到了一定的提升。最近幾年主要在建設高鐵線路，因為我國高鐵出現的較晚，高鐵線路不是那麼的完善，有很多區縣還沒有通高鐵，那麼高鐵線路的建設勢在必行，實現人們乘坐高鐵想去哪就去哪的願望。

西安東站的建設對於未來西安形成「東西南北中」五個站的鐵路樞紐格局有著重要的意義，緩解其他站的交通運輸壓力，提升城市交通綜合承載力。同時會帶動周圍區域的經濟發展，促進西安旅遊業的發展，帶動西安經濟的發展。所以大家是不是很期待西安東站的建設呢？

❾ 西潼高速公路的簡介

西潼高速公路全長141.6km（含兵馬俑專線），西起西安市東郊十里鋪，途徑西安、臨潼、渭南、華縣、華陰、潼關2市4縣，東連河南三門峽高速，北經風陵渡黃河大橋接山西運城高速。全線共有互通式立交12個，各類橋梁405座，涵洞425座，路基寬26m；沿線設有收費站14個、服務區3個，配備有完善的交通、通訊及收費系統等設施。

❿ 陝西規劃建設的高鐵站，設置17台35線，計劃今年年內開工建設，是嗎

近年來我國鐵路建設發展迅速，特別是高鐵建設更是成績斐然。截至2019年年底我國高鐵運營里程已經超過了3.5萬公里，“八縱八橫”高速鐵路網已初現規模。高鐵線路建設迅速對應的配套設施也要加快建設，比如說高鐵站點。陝西作為我國西部大省對高鐵的建設一直很重視，西安更是我國三大綜合性交通樞紐城市之一，那麼西安的高鐵站點建設得如何呢？

相信大家對西安北站一定有所了解，因為它是目前亞洲站台股道數最多、站場規模最大的高鐵站。

今天，老張為大家介紹的卻是西安的另一座高鐵站，它的建成將超越西安北站成為新的“亞洲第一”。它就是西安東站。

日後隨著西安鐵路網不斷的完善經過這里的線路也會越來越多。

西安東站是西安規劃“四主一輔”車站中的一座主站，修建這座特大型的高鐵站相對來說是很有必要的。它的修建不但有利於提高西安的交通地位，提升西安的城市形象；更有助於完善陝西的高鐵交通網，方便人們的出行。