林州濟源鐵路規劃

① 河南省林州市姚村鎮焦家屯村，村官貪污修建鐵路，，高速路，，瞞這老百姓，，貪污錢，，鐵路欠村官2-

真的嗎？作為一個焦家屯人覺得修鐵路和高速對焦家屯還是有好處的

② 河南有沒有那個縣級市比濟源好的

它是一個單列市，從任何意義上講，讓一個縣級市跟他比都是不公平的。
如果我沒記錯的話，河南百強縣第一名應該是鞏義。
你比比看！差太遠了。

③ 林州高鐵

林州西站

安林城際鐵路已經列入河南省省「十二五」鐵路網規劃

擬建的安林城際鐵路全長約72公里，東起石武高鐵安陽東站，西至林州西站，項目總投資約73億元。

④ 河南省有哪些地方鐵路

河南省地方鐵路始建於1959年，歷經40多年的發展，現有正線里程1212公里，約佔全國地方鐵路總長度的四分之一，其中：准軌鐵路442公里，窄軌鐵路770公里。全省共有地方鐵路13條，貫通我省14個市，連接50多個縣（區），太多了，恕我不能具體的給您列出！
其中：周口公司經營橫跨平頂山、漯河、周口三市的舞（陽）阜（陽）鐵路；許昌分局經營連接東西的禹（州）鄲（城）鐵路；新鄭分局經營朝（陽溝）開（封）鐵路；登封公司經營主要為鄭煤集團服務的臨汝鎮至告成鎮鐵路；湯台公司經營橫跨豫北的湯（陰）台（前）鐵路。
A 南北三縱

南北「一縱」是跨越河南開封等5市的東部縱向綜合運輸通道，主要由京九鐵路、大廣（大慶至廣州）高速公路和106國道組合而成。

根據規劃，河南省將完成京九鐵路電氣化改造工程，建成大廣高速河南段（今年11月28日，河南段已建成通車），同時改造提升106國道，最終形成途經濮陽、開封、商丘、周口、信陽等5市，由大廣高速、京九鐵路和106國道等組成的東部縱向綜合運輸通道。

南北「二縱」是直穿河南鄭州等8市的中部縱向綜合運輸通道。

除新建京廣鐵路客運專線石家莊—鄭州—武漢段，提速改造京廣鐵路信陽—陳家河段外，還將對京港澳高速安陽—新鄉、鄭州—漯河段進行拓寬改造，同時對107國道升級改造，最終形成途經安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽等8市，由京廣鐵路客運專線、京廣鐵路現有線、京港澳高速和107國道等組成的中部縱向綜合運輸通道。

南北「三縱」是穿越河南洛陽等4市的西部縱向綜合運輸通道。

規劃明確，除完成焦柳鐵路電氣化及提速改造工程外，還將建成二廣高速公路（二連浩特至廣州）濟源—洛陽—南陽（省界）段、焦作—平頂山—桐柏（省界）高速公路，同時對207國道進行升級改造，最後形成途經焦作、洛陽、平頂山、南陽等4市，由焦柳鐵路、二廣高速、焦桐高速和207國道等組成的西部縱向綜合運輸通道。

B 東西五橫

東西「一橫」是北部橫向綜合運輸通道。在鐵路方面，將打通長治—泰安地方鐵路（新建長治—湯陰、台前—泰安地方鐵路）。

公路方面，建成南樂—林州高速公路，打通范縣—輝縣高速公路（新建鶴壁—省界、濮陽—范縣高速公路），最後形成途經鶴壁、安陽、濮陽等市，由長治—泰安鐵路、南樂—林州高速、范縣—輝縣高速組成的河南北部橫向綜合運輸通道。

東西「二橫」是中北部橫向綜合運輸通道。鐵路方面，河南將完成新菏鐵路電氣化改造工程。公路方面，建成濟源—新鄉—東明（省界）高速公路，最後形成途經濟源、焦作、新鄉等市，由新菏、侯月、新月鐵路和濟東高速等組成的我省中北部橫向綜合運輸通道。

東西「三橫」是中部橫向綜合運輸通道。鐵路方面，新建徐州—鄭州—西安鐵路客運專線（鄭州—西安段現已開工建設，預計2009年建成）。

在公路方面，對連霍高速公路鄭州—洛陽段進行拓寬改造，同時對310國道進行升級改造，最後形成途經商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽等5市，由隴海鐵路客運專線、隴海鐵路現有線路、連霍高速和310國道等組成的河南中部橫向綜合運輸通道。

東西「四橫」是中南部橫向綜合運輸通道。5年內，河南將打通登封—漯河—阜陽地方鐵路（續建登封二期、新建范庄—辛安地方鐵路），建成南京—洛陽高速河南段、永城—登封高速公路，同時改造提升311國道，形成途經洛陽、平頂山、漯河、周口等4市，由登封—漯河—阜陽鐵路、南京—洛陽高速、永城—登封高速等組成的中南部橫向綜合運輸通道。

東西「五橫」是南部橫向綜合運輸通道。爭取開工建設寧西鐵路復線，建成上海—西安高速公路河南段，改造提升312國道，形成途經南陽、信陽市，由寧西鐵路、上海—西安高速和312國道等，組成的河南南部橫向綜合運輸通道。

⑤ 安陽到林州城際鐵路還修嗎r

修，大概時間是來2023年。

2018年4月9日，河南源省住建廳發布《新建鐵路安陽至林州市域鐵路選址意見書》，新建鐵路安陽至林州市域鐵路項目，擬佔地384.8282公頃。公示期為2018年4月9日至4月17日。安陽至林州市域鐵路正線全長100.074km。全線共設置車站9個、安陽東動車運用所及動車走行線全長2.33km,安陽東折返線全長1.65km,曲溝（與既有安李線）連接線全長1.45km。

⑥ 濟源憑什麼成為河南惟一一個省轄縣級市

濟源成為河南省唯一一個省轄縣級市有多個原因：

1、政治因素

1988年6月，濟源撤縣建市，實行計劃單列，以原濟源縣的行政區域為縣級濟源市的行政區域，仍歸焦作代管。

1997年經國務院批准不再由焦作市代管，由河南省政府直轄（副地級市）。2005年升格為省轄市（按正地級市所有行政管理機構配置）。

2、歷史原因

濟源曾為夏朝之都城，春秋戰國時期為軹邑，為韓都，自隋朝設縣，距今已有1396年的歷史。保留有大大小小、種類繁多的文物遺存、遺跡250餘處。濟源是愚公移山故事的發源地。

其中全國重點文物保護單位6處（濟瀆廟、奉仙觀、大明寺、延慶寺舍利塔、陽台宮、軹國故城）、河南省文物保護單位12處，濟源市文物保護單位93處。

3、地理位置

因濟水發源地而得名。位於河南省黃河以北，北隔太行山與山西晉城相接，西距中條山與山西運城交界，南臨黃河與河南洛陽接壤，東與焦作毗鄰。

4、經濟發達

濟源經濟發展迅猛，現擁有濟源鋼鐵，豫光金鉛等三家上市公司。濟源擁有豐富的礦產資源，現已形成能源、化工、冶金等工業生產體系。手工藝品天壇硯為我國4大名硯之一。

2017年，濟源市復查確認繼續保留全國文明城市榮譽稱號。2018年11月，入選中國縣級市全面小康指數前100名。 2018年12月，入選全國縣域經濟綜合競爭力100強。

(6)林州濟源鐵路規劃擴展閱讀：

1983年起開始推行的「地級行政區劃改革」，「省轄市」全部改為「地級市」；與「省轄市」對應的有「地轄市」——即直屬地區管轄的「市」；「地轄市」自1983年開始改稱「縣級市」。

「省轄市」的行政區劃（行政分區）為市轄區，包括城市服務功能的郊區，「省轄市」屬於真正意義的城市。官方對「省轄市」既作為行政區劃，同時也作為城市看待。

盡管「省轄市」行政地位不低於地區，但官方統計上將「省轄市」和「地轄市」作為「市」單列，並未作為地級行政區統計。「地級市」實行「市管市」和「市管縣」，其行政區涵蓋各種形式的縣級行政區。

「省轄市」改「地級市」以後，成為四級行政區劃制度的省、自治區主要行政分區形式，並作為地級行政區納入官方統計。

隨「地級行政區劃改革」的深入，到1986年，「地級市」達到166個，佔325個地級行政區的51.1%，取代「地區」和「盟」成為「地級行政區」的主要區劃類型。只有少部分的縣級市升級為了省轄市。

截至2012年6月，中華人民共和國共有地級市285個、縣級市369個，所有地級市均為省轄市，只有極個別的縣級市是省轄市，河南省只有一個縣級市濟源是省轄市。

⑦ 河南安陽的幾個火車站，高鐵站即將引出4條高鐵線路

貫穿安陽市京廣鐵路及京廣高鐵為安陽的經濟發展做出了巨大貢獻。近年來晉豫魯鐵路通道（瓦日鐵路）的建成通車，使安陽在建設「鐵路雙十字」樞紐的路上更進一步。除此之外，安陽境內還有其他哪些鐵路線？安陽一共有多少座火車站呢？

目前，安陽境內一共有18座規模不一的火車站，分布在安陽的各個區縣中。

京廣鐵路

作為貫穿安陽南北的第一條鐵路大動脈，京廣鐵路在安陽境內一共有5個車站，自北向南分別為柏庄站、安陽站、寶蓮寺站、湯陰站和宜溝站。

除了已經建成的鐵路及車站之外，未來安陽還將建成鄭濟高鐵、安林長城際鐵路、安濮菏城際鐵路、邯安城際鐵路、安新城際鐵路、安陽西聯絡線、林州物流專用線等鐵路線，同時安陽境內也將新增豫東北機場站、中原高新區站、水冶東站、林州站、林州北站、內黃站、滑縣浚縣站等車站。屆時，安陽市境內的鐵路車站總數將達到30個左右，所有縣市區都將擁有鐵路車站。

⑧ 林州火車站什麼時間修建

沒聽說啊，沒聽說要修火車站。。。
只是以前在合順那邊有個站，現在好像都不通車了吧，，
最近沒有聽說過

⑨ 濟源和林州哪個發展好

濟源是地級市 林州是縣級市 自然濟源好 但是濟源跟安陽比就差遠了. 林州在縣級市裡還是很強的

⑩ 林州有火車站嗎

截至2019年8月12日，林州有一個火車站，叫做紅旗渠站，位於林州市姚村鎮焦家屯村北側。

林州鐵路專用線2014年7月12日正式通車，首趟礦粉專列當天9時30分駛入物流園，幾百名員工和周邊村的群眾共同見證了這一歷史性時刻。鐵路專用線開通7天以來，已吞吐貨物1.5萬噸，主要是來自澳大利亞的鐵礦粉，供安鋼集團河南鳳寶特鋼有限公司使用。

林州火車站在開通運營的初期，暫不辦理客運業務，以貨運為主。而在開通運營一段時間後，會相繼開展客運業務，客運站已經預留好了，但是前期以通勤為主，因為客運量不大。

(10)林州濟源鐵路規劃擴展閱讀：

林州其他交通運輸：

林州市交通便利，新河（S228）、安林（S301）、合嘴（S302）、S305、S226等五條省級干線公路貫穿全境，東距107國道和京珠高速公路50公里。南林高速公路（S22）、林長高速公路（S22）、范輝高速公路（S26）均已建成通車。

林桐高速公路是河南、河北、山西三省交界區域高速公路網的重要組成部分，林（州）桐（柏）高速公路項目於2016年1月19日正式開工，計劃2019年6月底建成通車，總工期36個月。

林桐高速公路林州段北接河北省太行山高速公路（石林高速），南連范輝高速公路，新建里程59.4公里，總投資54億元。全部建成後，將形成連通北京、貫穿太行山南北的交通大通道。