蘭合鐵路最新進展

1. 蘭合鐵路開工了嗎

每次遇見這種貼我都會進來水水水水更健康

2. 蘭合鐵路是不是要提速

難說，已近七次提速了，

3. 蘭合鐵路臨夏段什麼時候開工

沒有準信，一隻在說但是一直在拖，走北線還是南線都沒有最後公布，不過蘭州那邊的已經開工了

4. 蘭合鐵路改線原來的上往南移30米嗎

蘭合鐵路確實是改線了呀，好像確實是往南移了30米，改線的理由好像是因為專，呃，第四還有一些周屬邊的村子離離得比離得比較近，可能會有一定的雜訊污染，所以就往南移了二三十米。但是改移的，只是一一些部分的路段很短的一段，並不是全部都往南移了30米。

5. 來蘭合鐵路河灘鄉小庄村搬遷戶多少

來藍河鐵路河灘鄉小庄村搬遷戶呢，是有50戶的

6. 蘭合鐵路的國家重視

2009年月，原鐵道部計劃司會同甘肅省發改委，對本項目預可行性研究文件進行了審查；在此基礎上，原鐵道部、甘肅省於2009年6月以鐵計函[2009]751號向國家發改委聯合上報了《蘭州至合作鐵路項目建議書》。
2010年3月，原鐵道部工程設計鑒定中心會同甘肅省發改委，在現場踏勘的基礎上對本項目可行性研究文件（送審稿）進行了審查，並提出了《新建鐵路蘭州至合作線可行性研究審查意見（初稿）》。根據審查意見精神，鐵一院再次對現場進行了踏勘，並收集了相關資料，對審查意見中提出的問題進行了深化研究和調整補充，完成了修改可研文件。
2011年4月29日，原鐵道部計劃司於北京組織召開「關於國家發改委未批復建議書和可研項目的梳理工作」研討會，會議要求本線「深入研究技術標准，優化工程設置，降低工程投資」。根據梳理研討會議精神及2013年7月3日中國鐵路總公司會議精神，鐵一院對修改可研文件進行了深化研究和調整補充，並於2013年8月完成了可行性研究梳理、修改工作。
2013年9月，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心會同甘肅省發改委對梳理、修改可研文件進行了審查，並形成了《新建鐵路蘭州至合作線修改可行性研究審查意見（初稿）》。根據審查意見精神，鐵一院進行了補充初測工作，對現場情況進行了再次核實，並於2013年12月初完成了鑒修可研文件。

7. 蘭合鐵路什麼時候開工建設

    【交通界】12月12日上午，蘭州至合作鐵路（下稱「蘭合鐵路」）版開工。
    蘭合鐵路是中國鐵路總公司確定的權2014年開工建設的64個重點項目之一。線路北起蘭青鐵路八盤峽車站，經臨夏回族自治州臨夏市，至甘南藏族自治州合作市，全長185公里。全線共設15座車站。蘭合鐵路功能定位為客貨兼顧的區域性鐵路，按國鐵Ⅰ級技術標准建設，建設工期為4年半。建成後將改變甘肅省臨夏州、甘南州沒有鐵路運輸的歷史。同時，對填補甘肅省南部地區鐵路網空白，優化路網結構，完善甘肅省乃至國家西部鐵路網布局具有重要作用。

8. 蘭合鐵路路線

蘭合鐵路由鐵一院蘭州院承擔勘測設計的蘭州至合作鐵路，自蘭青鐵路八盤峽站引出，經臨夏回族自治州永靖縣、臨夏市至甘南藏族自治州合作市，全長約180公里。

蘭州至合作鐵路全線位於甘肅省境內，行經蘭州市、臨夏回族自治州和甘南藏族自治州，地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶。沿途多為藏、回等少數民族聚居地，自古是漢、藏文化交流的交通要道，地理位置非常重要。線路呈南北走向，自蘭青鐵路八盤峽站南端西側引出，溯黃河而上經鹽鍋峽鎮至永靖縣；兩跨黃河經考勒通過劉家峽水庫庫區，至東鄉縣河灘鄉轉入大夏河寬谷；溯河谷南行經臨夏市至土門關，進入甘南藏族自治州大夏河峽谷區，沿河而上經夏河至甘南藏族自治州州府合作市，正線長度179.238km[1]。另設八盤峽至河口南下行疏解線，線路長度3.881km。線路可南延至成九鐵路川主寺，形成蘭州至成都鐵路新通道。本工程為國鐵Ⅰ級標準的單線鐵路，牽引方式為電力牽引。新建鐵路蘭州至合作線路區間路基長68.54km，占線路全長的37.16%，全線大、中橋梁長度40.83km，占線路的比重約為22.31%，全線隧道長度63.78km，占線路的比重約為35.58%，工程共設置車站16處，其中中間站7處分別為八盤峽、鹽鍋峽、永靖、臨夏、臨夏南、夏河和合作，會讓站4處為考勒、河灘、曲奧和香拉，預留會讓站5處為林家村、單子庄、土門關、麻當和拉寨。

9. 蘭合鐵路臨夏段今年征地嗎

估計會，蘭州段都已經修了，而且去年臨夏市扶貧工作大部分完了，應該有精力搞這個事吧