美國為什麼不建設高鐵

Ⅰ 為什麼美國不大力修建高鐵

我認為每個地區多不一樣吧，也許它就是覺得不用，美國是個強國，一般還真沒有任何的軍事危險存在，在有美國的實行的是高速免費的等等因素吧。

交通方便

最後就是運輸的事了，一個強大的國家這是很重要的，那麼他們是任何來運輸的呢，我認為在運送部隊時，美國更依賴於大型運輸機。運輸機器的優點是可以長途運輸，而且負載不低。由於美國是全球軍事部署，運輸機比高速鐵路可靠得多。其次，坦克裝甲車的重型武器中沒有運輸的情況，高速鐵路更體現在輕型步兵的運輸上。

總結

我認為每一個地方的地形和地理位置，還有生活水平等等因素造成的這些。

Ⅱ 美國為什麼不發展高鐵

1、航空業發達原因

美國機場數量是我們的100倍左右，飛機數量也是100倍左右，就算去掉中小私人機場，相當於每個縣兩個以上機場。飛機生產如果有設計圖紙在手，實際消耗成本並不高；高鐵線路確實是水泥和土地，可持續發展性不如飛機。比如馬路挖了再鋪、鋪了再挖，短期GDP增加，長期會帶動整體社會物價上漲。高鐵能夠帶動經濟，航空更能帶動經濟更高效。

2、利益鏈沖突原因

美國的利益集團，是不會容許建高鐵的，至少不會縱容美國政府提倡建高鐵。一旦在美建成國家級的高鐵網，飛機製造和運營業將萎縮50%以上。汽車製造業將萎縮30%以上。諸如美國的利益集團，都有軍工背影，它們後台是華爾街的銀行家，這些銀行家正是美國的議員或議會代理人。他們是不可能允許美國建高鐵網而損害自己壟斷性利益的。

3、土地私人所有原因

美國土地是私人買斷制，即誰買的誰就擁有永久的使用權，政府徵用土地是非常困難的。就算徵用到足夠的地，那麼高鐵對周邊的環境會造成周期性的破壞，比如噪音，周邊的居民到法院起訴的話，政府會付出很高的賠償。

4、汽車普及公路發達的原因

美國在歷史上就被成為汽車輪子上的國家，美國的交通資源非常發達，大多數家庭都能擁有家用轎車，而且美國高速全是免費的，也很少有堵車情況出現。

5、資金短缺原因

美國政府很窮，欠一屁股債沒法還，建高鐵是巨額投入，美國的財政狀況連現有的基礎設施都翻新不了，更沒能力進行新一輪基礎設施建設；

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修建高速鐵路的地段條件

1.人口分布稠密，能最大限度地吸引客流，並且在本線到發的多，中轉換乘的少；

2.客貨運輸最繁忙的區段，並在規劃中將有很大的客流量；

3.沿線大城市

4.工農業發達，經濟繁榮，國民經濟產值大

5.人均收入及人民經濟承受能力較高

6.旅遊資源豐富

7.經濟開發區，特區，協作區或經濟發展潛力大的地區；

8.地形較為平坦，施工條件較好

9.距離適合，能使列車達到並保持一定高速行車的條件。

Ⅲ 為什麼美國遲遲不建高鐵

美國是當今世界上的第一大經濟體，也是世界上的唯一霸權“超級大國”，這點都是國際之中公認的。正是因為美國的發達繁榮，讓世界各地的遊客都想要去一睹美國的風采，見識見識這個只有有夢便能夠實現的國度。

看完之後，中美差距究竟有多大，想必你們都能夠感受到了！但不可否認的是，我們中國的列車速度是非常快的，這點美國則要吃虧一些了。看完之後，你是如何看待美國的火車呢？有機會的話，你願意去美國遊玩的途中領略領略火車的風景嗎！

Ⅳ 為什麼美國那麼發達卻不修高鐵

經常外出的朋友可能都知道，中國很多城市都修建了高鐵。有了高鐵之後，很多人為了節約出行時間，都會把高鐵作為第一交通工具。據相關報道，中國的高鐵總里程已經佔到了全世界的一半。

除了中國之外，日本，德國，法國也都是擁有高鐵的國家。但唯獨只有美國，作為全球經濟最發達的一個國家，你會發現美國卻連一鐵高一條高鐵線都沒有，那到底是因為沒有技術還是其他原因造成的呢？

對美國而言，他們擁有世界最發達的金融體制。所以說，資金肯定不是問題，而美國也掌握著世界上很多先進的一些技術和發明，同時也擁有很多行業的尖端人才，所以說修高鐵技術對他們來說顯然也不是問題。那麼到底是什麼原因造成的呢？

其實不是因為美國修不出高鐵，而是因為美國的特殊國情造成的。從小從歷史書上都知道，美國是一個地廣人稀的地方，他們的國土面積比中國還要大，但是人口卻只是中國的1/4。美國的其他交通特別的方便，如果他們要選擇出遠門都會乘坐飛機，美國的飛機場和私人飛機都特別多，相比較高鐵而言，美國人更喜歡飛機的快捷便利。

同時汽車對於美國人來說也是特別普遍的，幾乎每家都有汽車，如果是短距離的兩個城市之間出行，一般都會選擇汽車出行。如果要建高鐵，就會涉及到徵用土地的一系列問題，但美國的土地政策是私有化。所以說，想要建高鐵可能就要花費很多的精力去與土地擁有者協商，這將是一個很大的工程。同時，一大筆補償款也會讓他們很頭疼。所以說從以上幾點國情來看，他們覺得是沒有必要修高鐵。

對此，大家怎麼看呢？

Ⅳ 美國人為什麼不建高鐵

現在很多人都感到奇怪，為啥中國近年來都在積極建設高鐵，而美國作為西方發達國家，似乎卻沒見有大規模建造高鐵的新聞。難道美國人建造高鐵的技術比較落後？顯然並不是，因為美國早在1934年，美國先鋒者和風號達到極速181km/h，從丹佛到芝加哥（1633公里）僅耗時13.5小時。1966年，紐約中央鐵路M-479黑甲蟲噴氣式機車直線加速極速就達到了300km/h。可以肯定，美國在建造高鐵方面的技術並不落後。

不過，在我們看來，美國不建高鐵為各方利益相互扯皮是一個因素，但是其他因素也是不能或缺的：第一，美國沒有戶籍制度，人口只有3億人，各種社會資源比較分散，居民可以自由流動，住得比較分散，又不像中國要受春運影響。所以，美國人化大量力氣去造高鐵，就算建了也沒有多少人去坐，到時候是得不償失。

第二，美國的公路系統、航空系統非常發達，私人旅行大部分是自己開私家車，在高速公路上又不收費，一踩油門，就能到達美國任何地方，這比高鐵更加實在。而且美國的航空業也十分發達，居民想長途旅遊，也可以坐飛機出行。而對於美國來說，自己的航空工業這么發達，造飛機要比修高鐵無論是時間還是成本，都縮短不少，而且也不侵佔土地資源。這樣美國的高鐵數量就遠沒有咱中國多了。

Ⅵ 經濟發達的美國，為什麼沒有高鐵

經濟發達的美國並沒有高鐵，原因是美國交通比較便利，不需要高鐵這樣的交通方式。

美國雖然建國時間不長，但是經濟發展綜合國力都是非常高的，在西方國家中，美國是一個比較民主的國家，也是一個多民族國家，不管是國際地位，軍事還是經濟，美國都處於超級大國前列。

最後就是美國在高鐵建設方面的技術並沒有我們的好，美國在高鐵研究方面的人才還是很少的，高鐵作為一種公共交通工具，需要強大的技術支持。

Ⅶ 為什麼美國不發展高鐵

因為美國實行土地私有化，土地不能隨便拿來使用。其次，美國的航空業發達，所以乘坐高鐵的機會比較少。

其實，鐵路在美國在歐洲曾有過一段輝煌時期，這個輝煌期差不多持續到二戰前，拿美國來說，1913年美國全國鐵路總里程為40.2萬公里，鐵路運量佔了整個陸上運輸的80%。

對於美國而言,飛機場的分布要遠遠高於火車車站的分布,在美國幾乎人均擁有一輛汽車,密集的高速公路讓短距離的城市之間旅行,開車成為最方便的交通手段。

美國是一個運轉的國家,時間就是金錢最能在這里體現,因此,人們出差需要更快的到達目的地.密集的飛機場分布使得人們節省不少的時間.高速列車沒有存在的價值。

所以說，美國沒有發展高鐵，基本依賴飛機出遠門。

Ⅷ 美國經濟那麼發達，為什麼現在還沒有建成高鐵

一是市場需求不高，二是難以盈利。2月27日，英國維珍集團突然入股佛羅里達高鐵光明線。它計劃在美國建造第一條州際高速鐵路。這條線路將首先到達奧蘭多，然後從加利福尼亞到內華達州再修建一條。該工程預計將於12月25日竣工，以回應美國有線電視新聞網的詢問:「日本有一條著名的新干線，俄羅斯有磁懸浮列車，法國有高鐵。甚至非洲和摩洛哥也有高速列車，但是美國有什麼？至於高速鐵路，美國真的很難看到。就說「光亮線」，美國第一條大型私人城際客運鐵路，最高時速201公里，平均時速不到150公里。這確實違背了高鐵的名稱。然後問題出現了。為什麼世界上經濟最發達的國家美國沒有高速鐵路？

這主要是由於美國各州的獨立、相鄰各州法律的不同、各州政府對州際鐵路建設的不同意見、統一的困難以及涉及的其他利益。顯然，美國高速鐵路建設的難度比我們預期的要高得多。從加州的高鐵和美國國內的情況可以看出，美國並不是不想建造高鐵。相反，美國已經努力工作了30多年。然而，從美國國內對高鐵的需求、項目的建立、納稅人的意見到各級政府的態度，以及高鐵能否盈利等一系列條件，都阻礙了美國高鐵的發展。