小田急電鐵路線

Ⅰ 小田急電鐵最早一班是幾點的新宿到登戶站

早上5點

Ⅱ 從新宿到鐮倉高校，下午去箱根，請問怎麼規劃路線

新宿到鐮倉高校前基本上要做小田急，可以坐到小田急到藤沢，換乘江之電到鐮倉高校前。如果想去片瀨江之島的話也可以坐小田急直接到片瀨江之島，再換乘江之電。從鐮倉高校前去箱根的話，最快的方法是坐江之電回到藤沢，從藤沢換乘JR東海道本線到小田原，從小田原搭乘箱根登山線到箱根湯本

Ⅲ 新宿站怎麼乘小田急浪漫特快，路線圖

1。新宿站找小田急服務台買票的就好，
2。買張小田急的普通票進站，上車補票。

Ⅳ 如何去日本富士急樂園請把詳細路線全部說一下，出發點是中國上海市或者江蘇省南京市。

如果可以自由行並且語言沒什麼問題的話,當然還是建議自己去的,畢竟旅遊團的束縛比較多,而且你想去的地方,不一定能走到.但是和團隊走的話,比較不會擔心走丟啊之類的.至於你是落在成田機場還是羽田機場都沒什麼太大的差別,看你買哪裡的機票便宜好了.我只給你列到你去富士急的一些安排,如果有朋友在那邊就好了你會容易的很多.( 大致費用應該就是這些,應該沒什麼大的變化)
你選擇一下航班,看看在哪個機場落比較合適,然後以住在新宿為例,你也可以住在澀谷或者原宿,沒什麼差別的,怎麼乘地鐵你可以參考下面的來,

你下飛機之後,從成田機場到新宿(約1.25H)或者從羽田機場（約50分鍾) 成田機場乘機場巴士到新宿站下車 3000日元 羽田坐機場巴士到新宿站下車 1200元
( 新宿購物:伊勢丹，小田急，京王等傳統百貨公司，Lumine, Flags, Mylord,0101年輕人的服裝百貨店，唐吉坷德雜貨店，紀伊國屋書店。)

從新宿到原宿: 從新宿三丁目站乘東京Metro地鐵副都心線於明治神宮前站下車，需時約12分鍾 車費160日元 ( Maria Crepe薄煎餅店 Beams一條街，表參道山商場。竹下通大街，Kiddy Land玩具精品店)

從原宿到澀谷: 從明治神宮前站乘東京Metro地鐵副都心線於澀谷站下車，需10分鍾 車費160日元 ( 澀谷中心購物街，Parco,Tokyu Hands，西武百貨 0101， 109 )

從澀谷回新宿 : 從澀谷站乘東京Metro地鐵副都心線於新宿三丁目站下車，約14分鍾，車費160日元

你可以在機場買的優惠套票:
成田機場抵達: 東京機場巴士（來回）+東京Metro地鐵2天通票：6000日元
* 注意 此票必須於機場內的車站購票處購買，此票不可搭乘JR列車，都營地鐵列車，百合鷗號列車，每人入境只能購買一次
羽田機場出發: 機場巴士（單程）+ 東京Metro地鐵1天通票 1600日元 此票不可搭乘JR列車，都營地鐵列車，百合鷗號列車

第二天 從新宿站的新宿高速巴士總站乘富士急行高速巴士「富士五湖--新宿線」於富士急樂園下車 ，需1小時45分中 1700日元

如果想在箱根泡溫泉，可以買富士箱根周遊票（3天）7200元，包含從新宿站乘富士急行巴士至富士吉田地區的一次來回/從新宿站乘小田急電鐵至小田原站之間一次來回，及自由搭乘箱根登山電車，箱根登山纜車，箱根空中纜車，箱根海賊觀光船，箱根登山巴士，小田急箱根高速巴士，沼澤登山東海巴士，富士急巴士（河口湖--御殿場）等8種交通工具的套票。

從富士急出來，也可以考慮住在河口湖，然後在箱根附近泡泡溫泉也是不錯的選擇.

如果回答的還好,請加分哦^ ^ 祝出行愉快順利！

機場的話(因為日文很多都含有漢字,意思基本上差不多) 所以不用擔心!酒店的話,簡單的英文一般都沒有問題,但問題是日本人的英文發音,你聽起來可能就要有一些困難了!你可以帶手寫板或者隨身帶著紙筆.呵呵,一般溝通還可以啦,必要時侯也可以用肢體語言,我上次就這么干來著,哈哈,但是成功搞定!祝你好運^^

Ⅳ 箱根周遊券做小田急電鐵從新宿到箱根，中途可以下車嗎

箱根周遊券沒有單程從箱根回新宿的。 除了從小田急坐車，你也可以在那裡的御殿場OUTLETS坐大巴回新宿，不過好像需要預約。

Ⅵ 東京各區的功能

東京23區是日本東京都底下，市中心地區的23個特別區（とくべつく）之合稱。根據法律，特別區屬於日本國第三級的行政單位，但它與第一級的「都」之間並沒有額外的郡、市等行政區劃插入。

行政地位

根據日本的地方自治法規定，東京都其實在法律上已經不具有習慣上被稱為都道府縣的普通地方自治行政區劃身份，取而代之的是針對首都的特別機能而設置的特別地方自治行政區。因應整個東京都的地位改變，下轄的行政區位也改為特別區。雖然稱為「區」，但這些特別區其實擁有類似其他國家自治市等級的行政地位，與都政府之間並不是完全的上下從屬關系，而擁有非常高度的自治權，因應這定位，為了解決都與區之間縱向、或各特別區之間橫向的聯絡與協調問題，還設置有都區協議會這般的機關處理相關事務。

特別區的行政首長為區長，民意機關為區議會，區長與區議會議員都是由該區居民直接以投票方式選舉而出。

根據日本的地方行政制度，特別區並不是特別針對東京而設的行政單位，但由於目前只有東京一個都等級的行政區，因此也只有東京有特別區存在。目前大阪府與大阪市正在檢討合並的可能，如果通過，那麼大阪都與其下的特別區將會是最有可能出現的其他特別區範例。

東京都的中樞有23個區，以下詳細介紹。

千代田區（ちよだく）是東京都內23個特別區之一，包括日本天皇的住所——皇居、日本國會（永田町）、最高裁判所（最高法院）、靖國神社與大部分設置在大手町的中央省廳（中央行政單位）等等，全都位於千代田區內，因此該區可說是日本的政治、經濟中心。除了政治中樞的機能外，日本諸多著名公司的本社也設在該區，而聞名海外的電器街秋葉原也在千代田區。

中央區（ちゅうおうく）是日本東京都內的23個特別區之一，由於其位於23區的正中央位置之故，因而得名。

中央區不僅地理位置處於東京的中心地，更是日本經濟、信息、商業等的中心。著名的日本銀行、東京證券交易所等日本經濟核心都位於中央區，除此之外，包括銀座，大型布莊與百貨公司總社聚集的日本橋，以及以魚貨市場出名的築地皆位於本區范圍之內。

港區（みなとく）是日本東京都內23個特別區之一，是一個聚集著諸多外國大使館、國際氣氛濃厚的地區。

港區位於東京東南方、緊鄰東京灣。境內較著名的市街包括有赤坂、經濟活動活躍的新橋・濱松町等商務街、外國觀光客與酒吧雲集的六本木、高級商店街的青山、新興的游樂觀光區台場、以及自2002年以來逐步開發完成的兩個大型復合都市地帶—「六本木Hills（ヒルズ）」和「汐留Sio-site（シオサイト）」。

日本第一高也是東京最重要地標之一的東京鐵塔就位於此區內。

新宿區（しんじゅくく）是日本東京都內23個特別區之一，也是東京乃至於整個日本最著名的繁華商業區。東京都廳（都政府）位於新宿區內，是整個東京都的行政中樞。

新宿區位在東京市區內中央偏西的地帶，區內的新宿車站是東京市區西側最重要的交通要沖之一，包括JR山手線、JR中央本線、JR總武線與私人鐵路公司京王電鐵、小田急電鐵的總部都位在新宿車站，周圍還有數條地下鐵路線行經。以新宿車站為中心，以西的西新宿是東京政府新規劃的行政與商業新都心，東京都的行政中心東京都廳就位在此處，除此之外周遭還包圍了許多大型企業總社所使用的摩天大樓，此超高層建築群是東京地區最早形成的類似區域。東京車站南口方向則是百貨公司與商店街雲集的商業地區，其中最著名的包括有高島屋百貨公司的旗艦店「高島屋時代廣場」（TakashimayaTimesSquare）與知名日本連鎖書店紀伊國屋的總社.相對於西新宿的現代化與整齊，新宿車站以東的東新宿地區，則是最熱鬧也是最混亂的傳統商業街地區，其中，聞名海外的紅燈區——歌舞伎町（かぶきちょう），就是位在新宿區之內。

在非常受歡迎的日本漫畫城市獵人中，就是以新宿車站東口公園作為最主要的舞台。

文京區（日文：ぶんきょうく、Bunkyoku）幾乎位於東京23區之中央。該區集中了日本不少的國私立大、中、高等學校，因而得有文化教育區之美名，日本最高學府—東京大學的本部校區（本鄉總校區）即在本區。另外還有1990年落成的「東京巨蛋（東京ドーム）」超大型室內棒球場、這個棒球場內有的「野球體育博物館」作為日本的棒球名人堂被知道。旁邊的小石川後樂園為東京著名的庭園地之一，附近還有2003年改建完成的大型游樂地帶「LaQua」。

台東區（たいとう，Taitou）擁有上野，淺草兩大繁華商業街的台東區自江戶時期以來以聚集商工業者為主的居住區而聞名。該區域的特產是皮革製品、人偶、玩具、傳統工藝品等

墨田區（すみだく）是日本東京都內23個特別區之一。其特點是一個夾於河川之間的城區。西邊以隅田川為區的區境，而荒川及中川合致而成為東邊的區境。

江東區（こうとうく）是一個位於東京都東部、面臨東京灣、夾於隅田川與荒川之間的城區。由於該城區內運河與橋梁眾多，亦被稱作為「水彩都市」。

品川區（しながわ、Shinagawa）西望富士山，東憑東京灣，是東京的海關區。2003年建設而成的JR東海道新干線品川新站，使得品川成了東京圈鐵路交通網路的核心（另外兩個是東京車站和北側的上野）。品川站東側出口周圍的大型復合都市地帶也隨之開發完成。

目黑區（めぐろく）是東京都下轄的特別區其中之一。

大田區（おおたく）是東京23區之一。境內有東京國際機場（羽田機場）。

世田穀區（せたがやく）是一個位於東京都23區的南西部、通往都心部方便、以居住環境良好的住宅區而聞名的東京都特別行政區。

澀谷區（しぶやく渋谷區）是東京都特別行政區之一。澀谷區是東京一個富有個性的行政區。其不僅是東急集團公司的中心地，而且所有商業活動興旺，這尤其體現在澀谷車站忠犬八公出口處，著名的百貨店、時裝專賣店、飲食店、咖啡店、游技設施、風俗設施等密集如雲，是與新宿同樣被列為「24小時不眠之街」的城區。另外，自前所擁有的「年輕人之街」之美稱，使得澀谷成為面向日本國內外各種流行的發信地。

中野區(なかのく）是日本人口密度最高的底層住宅區域。區內產業主要以第三產業的服務業為中心，而事業所及從業人員個數則處於東京23區的中下位。

杉並區（すぎなみ）是日本東京一個自然環境豐富的住宅型區域。關東大地震之後多數的文化人、學者移住該區。近年來作為日本動畫產業的集中地而引起注目。

豊島區（としまく）是東京都內23個特別區之一，位在以往東京市的區域內西北角一帶。其命名由來源自日本廢藩置縣之前，武藏國豐島郡的古名，當東京市在進行行政區域擴大時，四個原屬北豐島郡的町被合並劃入東京市的范圍之內，而賦予豐島區的命名.豐島區是一個人口密度高，且集時尚與傳統、年輕與老年於一體、富有個性的區域。境內最重要的市街為池袋車站為中心的商業區，除此之外，駒込、巣鴨、大冢、目白等地區都是豐島區境內比較知名的市街，東京市區內最重要的鐵路路線JR山手線在這幾個地區都設有車站。曾經是東京都內第一高樓的太陽城大樓（サンシャインシティ）就位在區內的池袋地區。

北區（きたく）是一個位於東京都區部的北部、東西約3km、南北約9km、東京都特別區的其中一區。

荒川區（あらかわく）是一個位於東京都的北東部、東西細長、北部區境與隅田川相吻合的東京都特別行政區之中的一個行政區。江戶時代的荒川區是一片農田。明治時代開始，人們利用荒川的水源建設了眾多的工廠，從而推進了工業化的發展。1932年，據於東京都35區制的實施成為荒川區。

板橋區（いたばしく）是位於東京23區北西部、東京都特別行政區之一。

該區域是關東平野的一部分。北面由荒川、北西由白子川而與崎玉縣相接。靠近荒川的北部地區，新河岸川由東向西而流，而南部的石神井川則是由西向東橫切。除了住宅地・商業地以外，區的北部工廠諸多，而住宅地則幾乎是高級公寓。

練馬區（ねりまく）位於東京23區的北西部。是東京23區中最新制定的一個區，人口約有68萬。練馬區以擁有眾多的漫畫家而聞名。聞名的游樂地豐島園就在該區。

足立區（あだちく）是東京都特別行政區之一。足立區位於東京都的北部，是由夾於隅田川與荒川之間的部分、及佔有足立區大半面積的荒川以北部分而組成。擁有代表足立區的繁華街、北千住車站周圍的千住地區，在江戶時期曾是日光街道的驛站。

葛飾區（かつしかく）是一個被江戶川、荒川圍繞著的水鄉。位於葛飾區金町內的水元公園是東京都內唯一的水鄉公園。而位於柴又的柴又帝釋天則因電影「寅次郎的故事」（日語:男はつらいよ）的外景地而聞名日本。另一個有名的地點是秋本治的漫畫作品「烏龍派出所」（日語:こちら葛飾區亀有公園前派出所）所在舞台的龜有公園（公園前並沒有派出所）。

江戶川區（えどがわく）位於東京23區最東面，是東京都特別行政區之一。江戶川區的區名，是源於位於區的東側南北而流的江戶川而來。江戶川區的總面積約為49.86平方千米，其面積之大是東京23區中的第4位。

東京旅遊景點：

銀座

★銀座是東京最繁華的鬧區（其中屬銀座四丁目十字路口最繁華了），世界各地的料理、服裝以及一流的商店都集中於此。銀座的名字由來起自江戶時代，當時幕府在此設立了一處造幣局，所以稱為銀座。銀座既有百年老店，又有新潮商店，是個非常有魅力的大街……

淺草寺

★淺草寺起源於推古天皇36年，淺草的漁夫檜前濱成和竹成兩兄弟在隅田川捕魚之時，撈到一尊約1寸8公分的黃金聖觀音菩薩像，村長土師真中知乃設立廟堂安置此像，公元645年勝海上人在現地創建觀音堂，到鐮倉時代已成為大寺廟。江戶時代德川家康奉納此寺500名，成為江戶首屈一指的名剎。

★在淺草寺的正門，右有風神、左有雷神相配，稱之為雷門，為昭和35年重建。在門的中央有一下垂的巨大燈籠，上面寫著雷門二字，已成為淺草的象徵。淺草寺內有很多的鴿子，園內右方有高53.25公尺的日本第二高的五重塔。

迪斯尼樂園

★1983年4月15日在東京千葉縣建成，佔地462776平方公尺，設計與美國本土的完全相同，迪斯尼樂園主要分世界市集、冒險樂園、西部樂園、奇幻樂園、明日樂園5個區。

東京鐵塔

★完成於昭和33年，高約333公尺，比巴黎艾菲爾鐵塔高11公尺，在150公尺的地方有大展望台，250公尺處則有特別展望台。在上面眺望會非常的感覺。塔的底下有5層樓高的建築物，有電視攝影棚、水族館、蠟像館等娛樂設施。

日比谷公園

★明治36年正式開放的日本第一座西洋式庭園，面積約有16萬平方公尺。公園設有兒童游園地、網球場、野外大小音樂堂、圖書館、餐廳等。

新宿

★新宿有「副都心」之稱，如今位於新宿西口的超高層大廈群已成為商業中心，東口的「歌舞技町」一帶，則成為日本第一大娛樂中心。

最後付東京都介紹鏈接

http://ke..com/view/19319.htm

PS;還有什麼想知道的,留言了,我住在東京這邊

Ⅶ 咨詢一下日本鐵道的列車等級及線路分類~

新干線是日本的高鐵

日本的鐵路非常發達，鐵路線縱橫交錯，猶如一張大網遍布全國。運行車次極多，任何時候買票都很容易。現圍繞與各國鐵路的不同點，簡單地介紹一下日本鐵路的種類、費用計算以及購票方法。

■JR（日本鐵路公司）和私鐵

日本鐵路大致可分為「JR」和「私鐵」兩種。
「JR」原為日本的國營鐵路，在1987年分為六大私營鐵路公司，它們分別是：「北海道」、「東日本」、 「東海」、「西日本」、「四國」和「九州」。但是，該六公司的客票價格迄今為止仍基本相同，且列車可直通各公司連接區間，因此JR實際上還是作為一個整體在運行經營。外國旅行者專用的「日本鐵路月票」在JR六公司也全線有效。
與JR不同，「私鐵」 本來就由民間經營。全國的私鐵公司有一百幾十家，規模不等。小至僅運行數公里區間的，大至擁有500公里以上的鐵路網的。有的私鐵同JR線或其他私鐵線部分地相互連接，但基本上都有各自獨立的運行和客票價格體系。一般來說，在私鐵和JR線並行的情況下，私鐵的服務費多為大城市較低，地方城市較高。

■「車費」（車票）和「服務費」（服務費票）

日本鐵路的費用計算的最大特徵是：在基本費用「車費」的基礎上，還要加上加急費、座位指定及設施等有關的 「服務費」。
日本的列車種類有：每站都停的「普通」、稍快於「普通」的「快速」、以及更快的「急行」、「特急」 等（這些比普通列車快的列車總稱為「優等列車」）。雖然列車的種類不同，但卻採用同一客票價格體系：首先購買代表基本費用「車費」的車票，然後根據加快、設施等另買相應的「急行券」、「特急券」等服務費票。
在日本不根據設施把車輛分為「1等」、「2等」（如中國的「軟座」、「硬座」）的。乘坐相當於「1等」 的「綠色車」、或帶有卧鋪設施的卧鋪車時，還得另買「綠色票」、「卧鋪票」等服務費票。（不過，通常是「特急票」和「綠色票」、「卧鋪票」合為一張發行。有時還把車票也包含進去，合為一張發行。）
優等列車都比普通列車行駛得快，但不一定都要另收服務費。JR和私鐵都不收「快速」的服務費，多數私鐵也不收「急行」、「特急」的服務費。此外，由於「急行費」、「特急費」是針對速度服務交付的費用，因此若出現列車因某些理由遲延的情況，該費一般返還顧客，具體規定各公司不同。在JR各公司，列車若晚點兩小時以上，「特快費」全額返還。而「綠色豪華費」、「卧鋪費」等設備服務費用，不在返還之列。
註：特急費和急行費的制度歷來不同，因此列車晚點時費用返還的規定也不同。特急列車返還相應比例的對號座位費；而急行列車不把對號座位費列為返還對象。不過，對號入座的急行列車數量極少，就不進一步介紹了。

■對號座和散席

一般來說，國外的優等列車都是對號入座的，但在日本，除東海道山陽新干線的「希望」號、機場特快聯絡的「成田快車」等一部分車外，特急、急行列車是由不指定座位的散席車連結而成的。很多情況下，散席車佔全部組成車輛的三分之一。乘坐散席車不保證有座位，服務費相應便宜500日元左右。僅持車票也可上車，然後在車上的列車員處補買「特快券」。雖然不一定能坐上座位，除了年初年末等最擁擠時期，坐上座位的概率還是比較高的，但只要買了票，無論何時都可乘上，這就是散席車。
此外，通常情況下，私鐵中免收特別服務費的優等列車（東京的京阪急行、大阪的阪急電鐵等）是全車散席，相反，收取服務費的優等列車（京成空中大客車、近鐵特急等）為全車對號座。

■購票方法

JR線的短程票（100公里以內）和將近所有的私鐵票，原則上不能事先購買，乘車當日在車站的自動售票機購買。乘坐短程的優等列車，通常能在自動售票機上同時買到服務費票。
JR的中長程票（101公里以上），在國內所有的「綠色窗口」（JR車站的有辦事員的窗口），可提前1個月預約到所有區間的車票。通常，私鐵也提前1個月開始在其公司窗口發售車票和優等列車的座位票。除了鐵路車站，也可在主要的旅行社提前一個月預約到任意區間的車票票。要同時購買JR票和私鐵票的場合利用旅行社比較方便。

Ⅷ 日本的交通中心是不是東京

東京是日本的首都，全稱東京都，是日本的政治、經濟、文化中心，是日本的海陸空交通的樞紐，是現代化國際都市和世界著名旅遊城市之一。東京鳥瞰東京是全球最富的城市，GDP總額超過7848億美元。

JR（日本鐵道）
東京都內的JR路線，除了東海道新干線屬於JR東海管轄外，其他皆屬於JR東日本管轄。JR線的電車均以不同的車身顏色作出區別，以下是主要JR線的代表色：
JR各線路的顏色山手線=黃綠色
東海道線=橘黃色
京濱東北線=天藍色
中央線=橙色
中央·總武緩行線（中央線、總武線相互直通運轉慢車）=黃色
總武快速線=上乳白下深藍色
崎京線=深綠色
京葉線=紫紅色、上紅下天藍色
武藏野線=橙色加上黑白線
新干線部分，東京站是東海道新干線與東北新干線的端點站，同時也是列車最主要的起迄站；此外也有許多經由這兩條新干線而直通其他新干線（九州新干線除外）的列車自此發車。除了東京站外，新干線另外還在東京站以北、以南分別設有上野站、品川站兩個車站，以分擔東京站的旅運量，並便利乘客搭乘。
私營鐵路
東京都內相對於JR的主要私營鐵路公司：
西武鐵道
東武鐵道
東京急行電鐵
京濱急行電鐵
京成電鐵
京王電鐵
小田急電鐵
其他私營鐵路公司：
東京臨海高速鐵道（臨海線；りんかい線）
首都圈新都市鐵道（築波快線；つくばエクスプレス）
新都市交通
新交通百合鷗號（新交通ゆりかもめ），無人駕駛電車路線，連接新橋、汐留、台場（臨海副都心）與豐洲。
單軌鐵路
東京單軌電車（東京モノレール），連接東京國際機場（羽田機場）和市區（濱松町）。
多摩都市單軌電車（多摩都市モノレール），位於東京西邊的多摩地區。
迪士尼渡假區線（ディズニーリゾートライン），連接迪士尼樂園與迪士尼海洋樂園（單向環狀運行路線）。
地鐵
東京地鐵線路圖東京地下鐵路線圖東京的地下鐵系統由兩個不同的事業體經營，其中由日本政府及東京都政府合資成立的「帝都高速度交通營團」所經營的路線原本稱為「營團線」，不過隨著營團於2004年4月1日公司化，改名為東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會社），所經營的路線也改稱為「東京地下鐵線」（東京メトロ線；雖然營團線仍然是習慣上常用的舊名）；而由東京都交通局經營的路線則稱為「都營線」（都営線）。
各路線都有專屬的英文字母代號，主要是與數字組合，作為各路線車站的快速辨識代號（例如東京站西北方地下的大型轉乘站—大手町站，是丸之內線與東西線的交會點，它分別為丸之內本線編號第18站，與東西線編號第9站，因此有「M18」與「T09」兩個代號）。至於專屬路線代表色，則是與車站內的導引指標用色，以及地下鐵車廂上的彩色裝飾線條配合，方便搭乘民眾辨識。
地下鐵路線所屬的事業體、路線名稱與代號如下：
東京地鐵
銀座線 G
丸之內線 M （支線代號為m）
日比谷線 H
東西線 T
千代田線 C
有樂町線 Y
半藏門線 Z
南北線 N
副都心線 F
都營線
淺草線 A
三田線 I
新宿線 S
大江戶線 E
巴士
路線眾多而復雜，大多以鐵路車站或重要地點為端點站或主要換乘站，主要街道上也經常可見巴士站牌；都心部的市區巴士以都營路線為主，兼有里程較長路線與短程接駁路線（如澀谷站～六本木新城），以及幾條觀光巴士路線（如東京、銀座～台場）。都心以外的地區巴士多由私鐵業者（東武、西武、東急…等）兼營，因此經常以私鐵車站作為端點站。另外還有往返於都心部主要飯店、東京機場巴士總站（T-CAT）與成田機場、羽田機場間的「Airport Limousine」（利木津巴士）。在幾個大型轉運站（東京站、新宿站…等）附近，也有數條長途高速巴士路線，可以搭乘前往本州島各地。
計程車
在鐵路車站附近與主要街道上可以找到計程車站，而且原則上可以在任何地方搭乘計程車。當計程車前擋風玻璃左下角的信號燈顯示為紅色時，則表示這輛計程車可以搭乘。
航空
位於都心部南邊東京灣岸的東京國際機場（羽田機場），過去曾為日本國內航線與國際航線班機共用的起降機場，目前定期航線方面已轉為專供國內航線班機起降，維持日本國內航線樞紐的地位；國際航線部分則僅剩包機業務。
至於國際定期航線班機，則已全數移至位於東京都以東的千葉縣境內，距離都心部約65公里的成田國際機場（過去亦稱為「新東京國際機場」）起降；此外亦有極少數國內航線班機於成田機場起降。成田機場與都心部之間有JR、京成電鐵的鐵道路線連結，亦有高速巴士往返於兩地之間。

Ⅸ 新宿站的鐵路路線

東日本旅客鐵道（JR東日本）
山手線 埼京線
湘南新宿線
中央本線
中央線（快速）
中央、總武線（各站停車）
小田急電鐵
小田急小田原線
京王電鐵
京王線
京王新線 （直通都營地下鐵新宿線）
都營地下鐵
新宿線（站號S-01，直通京王新線）
大江戶線（站號E-27）
東京地下鐵
丸之內線（站號M-08）
另設有地下通道連接以下車站：
西武新宿站（西武新宿線）
新宿西口站（大江戶線）
新宿三丁目站（丸之內線、新宿線）

Ⅹ 小田急電鐵株式會社怎麼樣

小田急電鐵株式會社，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看小田急電鐵株式會社更多信息和資訊。