川陝高鐵

A. 川陝高鐵是途徑那些

西安和成都之間正在修建一條快速客運通道西成高鐵，西成高鐵除了連接成內都和西安兩個大城市，西成容高鐵還經過哪些地方呢?不少的人都有這樣的疑問，下面讓小編告訴你西成高鐵經過哪些地方?

西成高鐵經過陝西和四川兩省，全長643公里，其中陝西段343公里，四川段317公里。西成高鐵沿線設西安北、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強南、四川省中子、廣元、劍門關、江油北、成都東等車站。西成高鐵從西安北站引出，向南經漢中、廣元、綿陽、德陽、廣漢等地最終到達成都市。

西成高鐵的設計時速為250公里，建成通車後從成都到西安僅需3小時左右，西成高鐵的建設在很大程度上縮短了西安和成都間的直線距離，滿足了沿線城市百姓出行需求，西成高鐵建成通車後預計年發送旅客量將高達7000萬人次，將承擔華北和西南地區交流溝通的新紐帶，促進川陝地區經濟、政治、文化交融與合作。

B. 西成高鐵如何翻過秦嶺的

11月29日，西成高鐵全線載重拉通試驗進入尾聲，為即將開通做最後的准備。

西成高鐵全線643公里，設計時速250公里，途經我國地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。秦嶺東西綿延500公里，南北寬150公里，平均海拔1500米以上，從關中入川，自古便有「蜀道之難，難於上青天」之謂。

西成高鐵怎麼翻秦嶺？11月27日，科技日報記者采訪了鐵道第一勘察設計院（簡稱「鐵一院」）西成高鐵項目指揮長劉雙進。

有上山，就有下山。在穿越秦嶺的高鐵線路中，受地形限制，列車達到坡道最高點之後就開始下坡，如果操縱不當，爬坡蓄積的強大動力將在「變坡點」轉換成強大的勢能，高速滑跑下山。

連續長大坡道給動車平穩運行帶來了高難度挑戰。看看西成線上的動車性能如何？來自中國中車資料，CRH3A新型動車組「黃金眼」，是西成線的主力車型，除具有「復興號」核心技術外，新增了一項獨有的制動功能——坡起制動，具有快起快停、快速乘降等特點，滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。

至於乘客擔心的過隧道手機上不了網，在西成線段全不是問題。劉雙進說，在設計西成高鐵時，幾家移動運營商就在隧道里鋪設了替代基站的漏纜，鋪設高度與車窗平齊，自帶信號，2G、3G、4G全覆蓋。

西成高鐵開通後，兩地運營時間由現在的16小時縮短至3小時。

C. 西成高鐵開通的情況怎麼樣

12月6日早上，成都東站，一列CRH3A型動車停靠在站台，一抹土豪金眼影分外惹人注目專，它是西成高鐵首發列車屬D4252次動車。

能便宜下來不提價么？

D. 西成高鐵是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路嗎

據報道，11月13日14:00,隨著55601次動車組試驗列車從西安北站駛出,一路向南向四川江油站駛去,標志著西成高鐵回進答入開通前的全面驗收階段。開通後,西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。

西成高鐵是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長509公里,陝西省境內343公里,四川省境內166公里。全線設西安北、阿房宮、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強南、朝天、廣元、劍門關、青川、江油北、江油16座車站。設計速度為每小時250公里,自2012年10月開工建設,將於今年年內開通運營。

E. 西成高鐵是第一條穿越秦嶺的高速鐵路嗎

據報道，作為我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路，12月6日通車的西安至成都高鐵內依託我國世界領先的高容鐵技術，一舉讓「蜀道難」變成了過去式，也使得蜀道從中國歷史上的道路文化遺產演變成了新時代發展的華章。

西成高鐵建設的5年期間，先後共有超過8萬人參與施工，西成高鐵開工5年來，中國鐵路建設人員在建設現場運送了853萬立方米、34萬卡車的土石方，沿秦嶺、巴山鋪設了106萬根軌枕，螺栓扣件425萬組。

網友紛紛表示，這是一條能代表中國高鐵建設水平的新高鐵，也只有中國國力和技術的積累才能辦成。

F. 西成高鐵有多少個停靠站

截至2019年，西成高速鐵路全線共設22個車站，具體如下：

西安北站、阿房宮站、鄠邑站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、漢中站、寧強南站、朝天站、廣元站、劍門關站、青川站、江油北站、江油站、青蓮站、綿陽站、羅江東站、德陽站、廣漢北站、青白江東站、新都東站和成都東站。

(6)川陝高鐵擴展閱讀：

西成高鐵價值意義

1、形成「川陝三小時經濟圈」

高鐵往往能加速人流、物流的交換和流通，但一條高速鐵路可以帶來的紅利遠不止如此。成都與西安兩座副省級城市的背後，不僅涵蓋陝西、四川兩處自貿區，還擁有「在關天經濟區中處於核心地位」的西咸新區、「中國西部地區核心增長極」的天府新區。

仲量聯行華西區董事總經理喬裕生指出：「相較西成高鐵的開通，它更加深遠的意義在於，這是一條穿越西北、西南的經濟長廊，可以促進『關天』與『成渝』兩個城市群攜手，共同構築『川陝三小時經濟圈』。

2、推動沿途第三產業發展

「安居」和「樂業」都是西安與成都所具備的相同城市要素，一直以來，連通西安與成都的主要交通方式包括航空、普速鐵路、高速公路，但這三種交通方式所耗費的時間與經濟成本，被認為是兩座城市間的「隱形隔閡」。

現在，西成高鐵沿線所有大小城市的旅遊業首當其沖，成為了西成高鐵開通最直接的「受益者」。遊客量大幅增長，旅遊升溫的趨勢，已經可以從川陝各界對西成高鐵的熱切關注中一窺。

打通被秦嶺大巴山阻隔的陝川兩省，讓老秦人可以在3小時之內享受到「錦城之樂」，巴蜀人也可以用同樣的時間抵達千年古城；西成高鐵拉動的，將不僅是兩座城市的居民消費熱情，還有「川陝經濟帶」數以億計的消費紅利。

3、城市之間的聯通，將帶來產業融合的大提速

西安和成都作為國家「一五」、「二五」和「三線」建設時期重點布局建設的老工業基地，歷史上分別有以「成飛」和「西飛」為代表的軍工製造業，還都形成了電子信息、汽車、機械等支柱產業；如今，兩地都在航空航天、新能源汽車等戰略性新興產業領域形成了自己的獨到優勢。

西成高鐵目前定位於客運專線，但未來它作為貨運線的功能一旦實現，將會對成都與西安兩座西部物流中心城市，產生深遠的影響。高鐵的開通，構築起了城市間的快速通道，推動兩個經濟區域間的連通與交流，兩地相關產業基於生產鏈、技術鏈、價值鏈、信息鏈的分工合作將成為可能。

世界500強企業的總部建設、區域分工，又將對這種分工模式，進一步起到帶頭、引領作用。未來成都與西安，必將迎來產業融合的大潮。

4、對人才、產業資源的吸附力要求也有了大大提高

當西成高鐵大幅消解了地理空間阻隔，西安、成都兩個西部地區對外開放的核心板塊，從自貿區與國家級新區建設、國際貨運列車、跨境電商、出口加工等多個方面，將推動兩地對外開放維度的提升。隨之而來，自然也會促進兩座城市對人才資源、產業資源的渴望。

G. 西成高鐵什麼時候開通

西成來高速鐵路在2017年12月源6日已經開通了；

西成高速鐵路（Xi'an-Cheng High-Speed Railway），簡稱西成高鐵，又名西成客運專線，是一條連接中國陝西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，西成高速鐵路於2012年10月27日正式開工；2014年12月20日，江油至成都段投運；2017年12月6日，全線正式通車。

H. 西成高鐵是如何穿越秦嶺隧道群的

據報道，12月6日上來午8時22分，開源往成都東的D4251次動車從西安北站駛出，這標志著西安至成都高速鐵路全線開通運營，至此「千里蜀道一日還」不再是夢。

廣元市的西成高鐵嘉陵江特大橋匯集了寶成鐵路、老川陝公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高鐵，幾種不同的出蜀交通方式在此交相輝映，堪稱鋼鐵「巨無霸」的空中「走秀」。

為中國高鐵點贊！

I. 西成高鐵時刻表