㈠ 丹東到桂林高鐵新建線路途徑那些城市
12306網站去查詢火車時刻表上有信息，上面也標注哪些城市？
㈡ 通化—丹東高鐵線路中途經過哪些城市哪年通車
現在沒有高鐵，只有普通鐵路。這條線叫東北東部鐵路。
1、丹通鐵路回是是國鐵二級非電氣化鐵答路，是東邊道鐵路的一部分。
2、經過較大的地方，只有幾個縣級市桓仁、鳳城。
3、2016年12月東北東部鐵路全線竣工。
你說的高鐵現在還在規劃當中。
㈢ 丹東高鐵什麼時候開通
丹東到沈陽方向，包括哈爾濱、長春、北京、上海、天津、南京等地。都是這個方向。是高鐵，客運專線，2015年9月1日開通
丹東到大連是快鐵，客貨混運，預計2016年1月1日
丹東到通化，還是普通鐵路，沒有什麼高鐵。
㈣ 丹東站那個不是高鐵嗎
還沒建完呢，
是沈丹高鐵。
㈤ 新建丹東到沈陽鐵路專線問題
1 樓房（二層以上含二層） 平方米 1,200
2 搗(預)制磚砼板結構房 平方米 1,100
（建房10年以內的）
3 搗(預)制磚砼板結構房 平方米 1,050
（建房11年以上的）
4 磚瓦房 平方米 磚牆木架 800
（建房10年以內的）
5 磚瓦房 平方米 磚牆木架 750
（建房11-20年內的）
6 磚瓦房 平方米 磚牆木架 700
（建房21年以上的）
7 平(草)房 平方米 磚石牆木架 700
（建房20年以內的）
8 平(草)房 平方米 磚石牆木架 650
（建房21年以上的）
㈥ 東邊道鐵路上的丹東新站將在哪裡建
丹東西站。在湯池鎮
㈦ 丹東至沈陽高鐵什麼時候通車
省內2條高鐵同時開建 4年後沈陽到丹東僅需一小時
來源： 東北新聞網 2010-3-19 點擊： 674 字體： 小 中 大 共有評論 0 條 [點擊查看]
3月17日，隨著盛大的奠基儀式結束，沈陽至丹東客運專線、丹東至大連鐵路及沈陽南站、大連站新建工程，沈陽站和沈陽北站改造工程，同時破土動工。
據介紹，沈陽至丹東客運專線地處我省東南部，起於沈陽市，經本溪、南芬、通遠堡、鳳凰城等8個車站，終到丹東市，全長207公里，設計時速250公里，建設工期為4年。
目前，沈陽至丹東普通列車行駛全程要3小時35分，而客運專線建成後全程僅需1小時，沈陽至丹東「一小時經濟圈」將成為現實。
不僅如此，沈陽至丹東客運專線的建設將連接起沈陽至撫順城際鐵路和沈陽至鐵嶺、沈陽至鞍山等正在規劃中的城際鐵路，使之形成全省城際鐵路客運網。此外，這條線路的建設還將通過沈陽樞紐連通秦沈、哈大、京沈等既有、在建和規劃中的客運專線，形成我省鐵路的「主骨架」，並進一步完善全國鐵路客運專線網路。
沈丹客運專線的建設除了使百姓的出行更加方便之外，還將對沿途尤其是丹東地區的經濟發展帶來積極影響。專家指出，沈丹客運專線以及東北東部鐵路開通後，將極大改善丹東港的運輸條件，使丹東港成為東北地區東部最近的出海口，對東北地區物資流通和提高區域經濟競爭力都將起到重要作用。
另一條同時開建的鐵路線———丹東至大連鐵路，銜接大連、丹東兩個主要城市，既是東北東部鐵路通道的重要組成部分，也是遼中南城鎮群城際鐵路網的重要一環。丹東至大連鐵路全長295.9公里，設計時速200公里，建設工期為3年半。
丹東至大連鐵路的建設，將通過與哈大客專、沈丹客專的有效銜接，形成遼中南城際鐵路網的「大三角」主骨架，優化和改善了遼中南城鎮群城際快速客運網布局，帶動遼中南城市群發展，並為遼寧沿海經濟帶各產業園區的產業協作提供便利的交通條件。
新沈陽南站選址大渾南核心區
隨著省內兩條高速鐵路開建，作為鐵路、公交、城市軌道交通的綜合交通樞紐，客運專線各重點車站的建設步伐也同時跟進。
沈陽至丹東客運專線上新建沈陽南站，建設項目坐落於沈陽市大渾南建設核心區東陵區白塔街道，規劃建築面積30萬平方米，其中，站房建築面積10萬平方米，車站規模為12個站台22條線路。
丹東至大連鐵路上新建大連站，建設項目位於大連市甘井子區，建築面積7萬平方米，車站規模為10個站台18條線路。
與此同時，沈陽站和沈陽北站將進行大規模改造。據介紹，沈陽站將新增建築面積5萬平方米，現有站房改造1.7萬平方米，規模為10個站台18條線路;以時速300公里為界限，將高速列車與普通列車分場、分線布置，高速列車設6個站台10條線路，普通列車設4個站台8條線路。
沈陽北站新增建築面積4.4萬平方米，既有站房改造1.3萬平方米，規模為8個站台14條線路;高速列車擁有基本站台1座、中間站台4座、線路8條，普通列車設基本站台1座、中間站台3座、線路6條。
專家指出，隨著沈丹客專、丹大鐵路的建設，沈陽南站、大連站、沈陽站和沈陽北站作為鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現代化綜合客運交通樞紐，必將發揮更大的作用，為人們的出行提供更多的便利。
㈧ 丹東的鐵路能不在市內能搬走嗎
火車經過鬧市區是歷史形成的，其實這不能全怪鐵路，按照城市規劃法，鐵路旁200米范圍內是不準有建築物特別是居民區的。中國很多城市只知道發展房地產，根本不顧老百姓的感受。
㈨ 鐵路丹東站什麼時候改造
3月3日，記者在鐵路丹東站改造工程開工協調會議上獲悉，丹東站新站房主體工程力爭十一月末完工。
經過一個多月的施工，目前，臨時站舍過渡工程已經施工完畢。下一步將進行既有站舍的拆遷及新站舍的建設工作。
本次丹東站改造包括：丹東站舍改造、建無柱雨棚及高站台、既有站場設施改造三項工程，新火車站舍約15700平方米，無柱雨棚總面積3萬平方米左右。總投資近4個億，預計總工期為18個月。其中丹東新站舍預計年底投入使用。
具體時間如下：
3月10日：正式啟用臨時站舍，並對既有站舍開始拆遷（預計半個月左右拆遷完畢，然後進入主體工程施工階段）
十一月末：新站舍主體工程竣工
十二月：市民使用新站舍候車
㈩ 丹東輕軌工程現在怎麼個情況了
丹東到東港的輕軌鐵路項目已經有了實質性進展，可行性研究報告已於5月末完成，設內計全長為容38.3公里，沿途共設12座乘降站。目前，該輕軌項目正處於積極招商階段。 該輕軌線路東起丹東站，經帽盔山、四道溝、三道溝、金板、柳林、前陽、臨港產業園區西區等站點，最後進入終點站東港市，其中將在前陽至臨港產業園區西區之間為丹東新城區設置一站。該線路從丹東站到金板站之間，將在原有的疏港鐵路基礎上改造修建，而從金板站到東港站之間將和擬建的東北東部鐵路平行設置。該輕軌鐵路建成後，不僅大幅提升丹東的城市品位，而且也將為丹東東港同城化提供堅實的交通保障。