鐵路里程與美國

㈠ 美國的鐵路總里程到底是多少

截止到2017年，美國的鐵路總里程為224792公里，電氣化里程只有區區的1600公里。中國電氣化鐵路總里程在54年突破4.8萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。

美國鐵路全盛時期有40多萬公里。現在廢棄了很多。鐵路營業里程居世界第一位，現有本國鐵路260423公里，其中一級鐵路為212742公里，軌道延長里程為354813公里，另外還有美國擁有使用權，非本國在國內修建的鐵路23112公里。

根據中國鐵道學會電氣化委員會提供數據，目前世界上68個國家和地區擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總里程排在中國之後的幾個國家分別是：俄羅斯43300公里、德國21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法國15217公里。

(1)鐵路里程與美國擴展閱讀：

美國鐵路從1865年到1869年四年間，約有14000多名華工參加築路工程。修築100英里的塞拉山脈地段的鐵路時，華工的死亡率高達10%以上。1869年5月10日，聯合太平洋鐵路與中央太平洋鐵路在猶他州的普魯蒙托里角接軌，正式宣告了被譽為世界鐵路史上一大奇跡的橫貫美國東西的大動脈建成。

這條鐵路原計劃建築14年，但由於勤勞堅毅的華工積極參與，僅用了7年時間，比原計劃整整提前了7年。這條鐵路之所以能早日建成，大部分應歸功於那些貧苦而被人蔑視的中國工人。他們忠誠勤奮，表現卓著，台山籍華工為建築鐵路所作出的偉大貢獻。

㈡ 中國鐵路總里程多少跟美國比差多少

中國大概12萬公里美國大概23萬公里差將近一倍，不過中國有世界最長的高鐵里程，大概是美國30多倍。

㈢ 到1880年美國建成鐵路多少萬公里

美國於1830年5月24日第一條鐵路建成通車，全長21公里，從巴爾的摩至埃利州科特。19世紀50年代，築路規模擴大，80年代形成高潮。從1850～1910年的60年間，共修築鐵路37萬余公里，平均年築路6000餘公里。1887年築路達20619公里，創鐵路建設史上的最高紀錄。1916年，美國鐵路營業里程達到歷史上的最高峰，共408745公里。但此後，由於其它運輸方式迅速發展等原因，不斷拆除和封閉線路，鐵路線路長度不斷縮減。鐵路一度被稱為「夕陽產業」。

㈣ 中國的鐵路總里程能不能超過美國

能一定能 中國人多 人流量大 而且全國各處都有人 和美國比開發的地方給位多 人人要流動
火車是個很好的交通方式 而要承載那麼多的人流量 必須有更多的鐵路 要建立更多的鐵路

㈤ 我國是世界上高速鐵路里程最長的國家，那美國呢

美國人高鐵不多，以為第一美國人喜歡自己開車，在洲際之間。長點美國人喜版歡乘飛機（人家機票不貴）。所權以坐火車的人不多，既然客流不大，就沒必要建設高鐵，高鐵是人多，運不過來才會建設，提高運力的。

其次，俄羅斯這個國家不建設原因是第一，俄羅斯版圖巨大，人又不多，高鐵對他們成本太高，第二，他們技術不成熟。

㈥ 鐵路里程最長的是美國，有爭議嗎

當然有爭議，美國鐵路算單線里程，而中國算雙線里程，按照美國演算法，中國一來一回鐵路里程很多線都要翻倍。 鐵路總公司副總黃民說的網頁鏈接

㈦ 中國地鐵總里程比美國多嗎

根據2018年數據，中國地鐵約5013公里，輕軌約420公里，有軌電車約回332公里答，合計約5765公里。

美國地鐵約1268公里，輕軌28公里，無有軌電車數據，合計1296公里。
目前是中國地鐵總里程多。

㈧ 從中國到美國的高鐵列車的鐵路全長約多少公里

從中國到美國目前是沒有高鐵可以直達的，需要坐飛機或者乘船。

㈨ 美國世界鐵路營運里程最長,但為什麼高鐵發展緩慢

美國的世界鐵路營運里程雖然很長，但是高鐵發展卻非常緩慢，這是因為美國的航空業太發達了，人家寧可坐飛機也不想坐高鐵

㈩ 美國不是高速公路多嗎 為什麼鐵路里程也有那麼長

汽車大發展之前，美國大陸的貨運主要靠火車，所以那時候就建造了很大規模的鐵路網內絡，而且有不少華人的血汗在容裡面。
後來汽車發展起來了，比火車更加靈活，很多都偏向汽車運輸、出行，所以就建了很多穿州過省的高速公路。
相對來說，美國鐵路雖然里程長，但後續發展、維護乏力，現在的運輸效率已經很低了，主要是做貨運鐵路來用，幾乎沒什麼長途的客運列車了。在這方面，中國的高鐵已經遠遠拋離美國了。