成貴鐵路總經理

A. 成貴鐵路四川段將於2018年底開通嗎

據報道，5月來30日，隨著源最後一對鋼軌在興文石海站附近平穩落下，標志著成都至貴陽鐵路四川段正線鋼軌順利完成鋪設，據悉該段年底有望先期開通。

專家表示，成貴高鐵在成都東站與西成高鐵相連，在貴陽東站與貴廣鐵路、滬昆高鐵相連，也兼顧著西南、西北地區與華南地區的長途客流運輸功能，是目前四川省最快捷的鐵路出海通道。

文章來源：央廣網

B. 成貴鐵路經過大方哪些地方

成（都）貴（陽）鐵路起於成都南，途經樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而後進入雲南境內過威信縣、鎮雄縣最後再進入貴州省畢節市、大方縣、黔西縣東至貴陽市，形成四川至珠三角等沿海地區的快速大通道。成貴鐵路全長約485公里，為客運雙線高速鐵路，行車速度350公里/小時，列車類型為和諧號動車組。建成後成都至貴陽從目前17小時減少為1.4小時左右。

C. 成貴高鐵被稱為雲上高鐵的原因

這條線路在盆地地區，修建的橋梁高度平均在20-30米，雲貴高原平均70-80米。」 汪鋒華告訴記者，成貴鐵路從成都出發，十幾分鍾後，便會在新津縣第一次跨過岷江。隨後沿線將跨過467座大橋，穿過183座新建隧道，才能最終抵達貴陽北站。「可能是因為全線橋梁多，才被稱為『雲上高鐵』」。

「這條線路起伏大，一公里要抬升10層樓高。」

D. 成貴高鐵四川境內段中標單位是哪些，中標哪幾個段！越詳細越好，各位老大。謝謝拉，救命啊。緊急啊，

本帖最後由 九尾狐 於 2013-12-20 19:54 編輯

成貴鐵路樂山至貴陽段西起四川省的樂山市，向東經四川省的宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，終至貴陽市。

本線正線線路長 515.02 公里，其中四川省境內258.577 公里，雲南省境內79.299 公里，貴州省境內177.144 公里。

鐵路等級為客運專線，雙線，電力牽引，設計行車速度250km/h；工程設計列車對數近期（2020 年）73～91 對/日，遠期（2030 年）105～130 對/日；動車組按16 或8 輛進行編組。

成貴鐵路全部16個標段施工單位名單！

CGZQSG1標段：中鐵四局集團有限公司
CGZQSG2標段：中鐵上海工程局集團有限公司
CGZQSG3標段：中國水利水電第七工程局有限公司
CGZQSG4標段：中交第二航務工程局有限公司
CGZQSG5標段：中鐵大橋局股份有限公司
CGZQSG6標段：四川公路橋梁建設集團有限公司
CGZQSG7標段：中鐵二十局集團有限公司
CGZQSG8標段：中鐵十六局集團有限公司
CGZQSG9標段：中鐵五局（集團）有限公司
CGZQSG10標段：中鐵一局集團有限公司
CGZQSG11標段：中鐵十二局集團有限公司
CGZQSG12標段：中鐵十九局集團有限公司
CGZQSG13標段：中鐵十五局集團有限公司
CGZQSG14標段：中鐵十八局集團有限公司
CGZQSG15標段：中鐵二局股份有限公司
CGZQSG16標段：中鐵十一局集團有限公司

E. 成貴高鐵的簡介

未來沿線城市將發展以成都為中心川西平原都市群以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發展軸成綿樂城市群以貴陽為中心城市群通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
1、成貴鐵路（樂山－貴陽段）總建築長度520.325公里（正線509.053公里）， 全線投資估算7199862.21萬元。其中，靜態投資6210589.1348萬元（技術經濟指標12200.28萬元/正線公里）；建設期貸款利息42.3億元；鋪底流動資金0.6107億元；動車組購置費55.984億元。根據項目建議書意見及部省紀要精神，本項目由鐵道部、四川省、雲南省、貴州省合資建設，建設資金構成為：國內銀行借款 50%，各省負責境內依法征地拆遷工作及費用，費用經各方認可後作為地方的出資入股；其餘資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金。
2、建設方案：本線按客運專線建設，其中成貴鐵路樂山至貴陽段應一次新建雙線，成都至樂山段期利用成綿樂城際鐵路遠期分線新建。
3、全線設13個車站（不含樂山站、貴陽東、貴陽北站），其中白雲為接軌站。 根據公布的環評內容，評估區地質環境條件復雜，擬建項目為重要工程，地質災害危險性評估級別為一級。全線新徵用地18680.5畝，平均每線路公里35.90畝；臨時用地26679.5畝；平均每線路公里51.27畝。全線橋隧比重達到 78.6%，其中橋梁365座，共計151公里，占線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，占線路總長度的 49.50%。全線最長的隧道為上河壩隧道，全長達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長達8公里和7公里左右。
橋隧增多後，自然就增加了線路設計施工的難度。」 特別是金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋7個點，屬於難點工程，對設計和施工都是大考驗「 。另外是世界同類橋梁施工技術第一的鴨池河特大橋 。

在環保方面，投資總共將達到16771萬元，其中降噪工程投資就達到11532萬元，通車後環境影響可以降低到最小程度。 《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，從環保出發，變更了屏山縣越溪河風光。同時，為了保護珍稀魚類棲息地，在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其餘跨越河段大橋橋墩將不涉水。范圍：涉及7個區縣 將設4個站點
成貴鐵路在宜賓境內佔全線長度的三分之一，將分別在宜賓縣泥溪鎮、屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣設置五個站點。根據宜賓市國土資源局公布的信息，成貴鐵路宜賓段用地涉及7個縣（區）、27個鎮、115個村、282個社（組），將佔用土地492.54公頃。其中，國有土地23.88公頃，集體土地468.66公頃。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地，需宜賓提供的相關手續已全部辦理完畢。要做好成貴鐵路征地拆遷的准備和實施工作，保障成貴鐵路建設用地。除了做好項目建設用地保障工作外，他還提出，宜賓各區縣政府、市財政也要提前做好成貴鐵路涉及的資金籌措工作。同時，還要全力配合成貴鐵路公司、施工單位做好建設協調工作，確保成貴鐵路施工順利進行。變更：新方案避開屏山越溪河風景區
國家環保部公布了《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，成貴鐵路全線8處248公里的鐵路線有變更，四川省境內共有3處。其中，涉及宜賓市的主要是屏山縣越溪河段線路的變更。據悉，原方案在越溪河風景名勝區越溪河風光帶內設置屏山站。然而，為了滿足避讓風景區的要求，同時結合屏山縣規劃，現方案繞避了越溪河風光地。此外，據了解，成貴鐵路在宜賓及雲南威信、鎮雄將11次跨越長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區核心區及緩沖區。其中，在宜賓市境內，主要經過越溪河河口段跨越保護區緩沖區、岷江菜壩跨越保護區緩沖區等。進展：2013年工程已進入招標階段為推進成貴鐵路宜賓段項目工作，2013年5月，宜賓還專門成立了「宜賓市成都至貴陽（宜賓段）項目指揮部」，由宜賓市委常委、市政法委書記陳政擔任指揮長，組織開展各項工程前期工作。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地、環評修編所需宜賓提供的相關手續已經全部辦理完畢。在宜賓市與成貴鐵路公司座談會上，成貴鐵路公司董事長、總經理張國力透露，工程已進入了招標階段。據了解，穿越雲貴川三省的「山區高鐵」成貴鐵路將於12月在四川、雲南、貴州三省同步開建。整個鐵路建設工程預計將於2019年完工。屆時，從成都到宜賓只需 1小時，而這條高速鐵路，也將成為四川省南向出川的最快捷通道。

F. 你好 你知道成貴鐵路宜賓到貴陽段什麼時候通車

還早呢！宜賓到成來都高鐵屬於成貴自鐵路，由成綿樂城際鐵路和樂山至貴陽段組成。成綿樂城際鐵路倒是明年上半年就能開通。樂山至貴陽段自打2010年底形式性的開工以後就一直沒有實質性的動工。樂山經宜賓到貴陽這一截什麼時候開工還不知道呢。也許明年能開工，所以只有等了……

G. 成貴高鐵最新情況

2013年6月，成貴鐵路有限責任公司在成都市工商行政管理局注冊成立。注冊資本10000萬，法定代表人(負責人)：張國力，經營范圍：成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段建設；物資供應、商務服務代理、房地產開發、物業管理。（以上范圍國家法律、行政法規、國務院決定禁止或限制的除外，涉及資質證的憑資質證經營）。[2]
2013年7月，成貴鐵路有限責任公司發布《新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段施工圖審核CGZX-1招標公告》，招標工作詳細說明了成貴鐵路的項目概況及建設工期（72個月），招標范圍為：新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段施工圖審核（本工程設計范圍內的現場核對、施工圖及深化設計圖審核和施工圖投資檢算審查）、變更設計審核。[3]
2013年8月，記者從成貴鐵路等3條鐵路建設用地報批工作會上獲悉，按照今年四川省委、省政府的安排，成都至貴陽鐵路客運專線，成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段等3條鐵路4個項目將陸續開建。按此目標倒排工期，3條鐵路建設用地報批工作力爭11月底前完成。[4]
2013年9月，成貴鐵路各沿途段征地拆遷費用包干工作會議陸續召開，會議傳達了關於做好成都至貴陽鐵路貴州段徵收補償費用包乾的有關通知精神，就全力抓好高鐵成都至貴陽線各沿途段征地拆遷工作，做到准確掌握征地拆遷區域的基本情況、基礎數據和信息，切實維護被征地群眾的合法權益，確保該工程能如期進場開工做了細致部署。[5]
2013年9月16日，貴州省政府與成都鐵路局第二次鐵路建設協調會在貴陽召開，進一步落實中國鐵路總公司總經理盛光祖，省委書記、省人大常委會主任趙克志，省委副書記、省長陳敏爾關於加快貴州鐵路建設有關工作要求，研究推進貴州鐵路建設發展有關事宜。省委常委、省委政法委書記、副省長秦如培,成都鐵路局局長武勇出席會議。[6]
2013年9月18日，成貴鐵路（四川段）工程佔用徵收林地工作推進會在宜賓召開。為加快推進成貴鐵路（四川段）工程前期涉林工作，省林業廳於9月18日在宜賓專門召開了成貴鐵路（四川段）工程佔用徵收 林地工作推進會。省林業廳資源處、資源站、政務服務中心林業窗口領導和涉及到的樂山市部分區縣林業局、宜賓市區縣林業局分管領導和資源科（股）及省林業調查規劃院、成貴鐵路有限責任公司、宜賓縱城地籍勘測咨詢公司負責人共計40人參加了會議。[7]
2013年9月下旬，成貴鐵路大方段完成最終選線工作。由鐵道部工程管理中心副主任孫貴江、成貴鐵路有限責任公司副總經理兼總工程師王樹強、中鐵二院工程集團有限公司副總經理王書龍等橋梁、站場、隧道方面專家組，對成貴鐵路完成最後一次踏勘工作，大方縣鐵機辦主任陳健全程參與大方縣境內的選線踏勘。[8]
2013年9月28日，四川省文物考古研究院對成貴高鐵擬過境江安路段用地開展文物實地踏勘調查工作。經四川省考古隊隊員實地踏勘調查後確認，江安縣境內沒有涉及到文物保護單位，僅有文物保護點。目前，四川省考古隊已完成江安路段的文物踏勘調查工作。[9]
2013年10月17日，成貴鐵路有限責任公司發布《 新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程施工公告》。

H. 想知道: 中國成貴鐵路中標單位在哪

CGZQSG1標段：中鐵四局集團有限公司
CGZQSG2標段：中鐵上海工程局集團有限公司
CGZQSG3標段：中國水利水電第七工程局有限公司
CGZQSG4標段：中交第二航務工程局有限公司
CGZQSG5標段：中鐵大橋局股份有限公司
CGZQSG6標段：四川公路橋梁建設集團有限公司
CGZQSG7標段：中鐵二十局集團有限公司
CGZQSG8標段：中鐵十六局集團有限公司
CGZQSG9標段：中鐵五局（集團）有限公司
CGZQSG10標段：中鐵一局集團有限公司
CGZQSG11標段：中鐵十二局集團有限公司
CGZQSG12標段：中鐵十九局集團有限公司
CGZQSG13標段：中鐵十五局集團有限公司
CGZQSG14標段：中鐵十八局集團有限公司
CGZQSG15標段：中鐵二局股份有限公司
CGZQSG16標段：中鐵十一局集團有限公司

I. 成貴高鐵到底還修不修，誰能給個最新的官方消息。

成貴鐵路樂山至貴陽段西起四川省的樂山市，向東經四川省的宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省的威信縣、鎮雄縣，貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣，終至貴陽市。

2009年12月國家發改委以發改基礎〔2009〕3068號《國家發展改革委關於新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目建議書的批復》同意建設成貴鐵路樂山至貴陽段。2010年1月，中鐵二院完成了《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段可行性研究》，根據鐵道部計劃安排，結合可研設計工作進程，中鐵二院工程集團有限責任公司於2010年7月編制完成了《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段環境影響報告書》，環保部以環審[2010]290號《關於新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段環境影響報告書的批復》進行了批復。
中鐵二院於2013年3月編制完成本項目的初步設計文件。初步設計線路方案較原環評階段發生了部分變化，接受建設單位委託後，評價單位根據初步設計變化情況，於2013年3月對現場進行了踏勘、調查，並開展現場監測、收集資料等工作，於2013年6月編制完成了《新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》初稿。
待《報告》審核通過後，即可開工建設。如果搞得快，今年7月可以動工。