鐵路春運營銷

『壹』 春運的春運特點

城際交通壓力劇增，城市交通與國際交通沒有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運輸，航空也有一些壓力，但由於受到價格等因素制約，壓力增長有限，河運與海運因可及范圍及安全等方面，壓力增長極為有限。 春運交通壓力有明顯的時間性和方向性。
一般在春節前壓力主要集中在從經濟較發達地區到經濟欠發達地區，從周邊城市到旅遊景點的路線上。除夕、正月初一、初二這幾天的春運壓力較小。春節後運輸壓力轉移到在從經濟欠發達地區到經濟發達地區，從旅遊景點到周邊城市的路線上。
春運運輸壓力較大的地區在春節前後有所不同。春節前是人力輸入較多的地區，而春節後是人力輸出較多的地區。壓力較大的地區還包括較重要的交通樞紐站。一般節前的壓力重點在東部沿海的廣東、北京、上海等地，節後壓力重點在內陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。其中治安具有明顯問題的火車站包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。
春運期間，鐵路將繼續堅持「以客為主、客貨雙贏，南車北調、南客北貨，有流開車、無流停運」的原則，在抓好旅客運輸的同時，打好時間差、地區差，提前啟動「南車北調」工作，統籌兼顧好貨物運輸，重點兼顧好貨源相對充足地區的貨物運輸，優化運力配置，在確保煤炭、糧食、石油等重點物資、節日物資和供港物資運輸的基礎上，對能力相對寬松的地區、線路以及時間段，要有針對性加強營銷組織，挖掘運輸潛力，積極組織引流上線。 春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車。春運，分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。
根據往年春運數據分析，15日、16日、17日為2015年春運客流高峰期。15日旅客多為長途出行，出行方式以普通列車為主，16日的旅客則開始多為中短途出行，長途旅客有所銳減，出行方式以動車、高鐵為主，客流將迎來最高峰。此外，17日將迎來客流次高峰。

『貳』 春運對於鐵路部門意味著什麼

春運對於鐵路部門意味著什麼春運對於鐵路部門意味著一年中最忙碌的季節已經到了，而且人流量最多的時候也已經到了這是一年的高峰期。所以鐵路部門會做好積極的，應對和相關的准備。

『叄』 2018春運鐵路帶來了怎樣的優質體驗

據報道，2018年春運鐵路部門首次對部分回程方向增開列車實行票價折扣試點，即在現行票價基礎上實行8折至9折優惠，部分旅客可能已經買到返程打折車票，細節帶來了優質的體驗。

此次回程方向部分列車試點票價打折，主要圍繞京津、滬杭、廣深3個地區始發終到的列車，節前節後分別選取了32趟列車實行打折優惠。

希望鐵路部門的服務可以不斷進行提升！

『肆』 鐵路春運工作的特點

一是面臨社會新的期待；

二是運能與需求的矛盾仍然突出；

三是鐵路對自身工作提出了更高標准。

『伍』 春運列車新媒體宣傳策劃方案

春運列車新媒體宣傳策劃方案的話，你可以去找新媒體，他會幫你做好的

『陸』 鐵路部門推出了哪些春運便民措施

從中國鐵路總公司獲悉，2018年鐵路春運從2月1日起至3月12日止，共40天，全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加3131萬人次，增長8.8%，日均955萬人次。為做好2018年春運工作，鐵路部門以滿足人民日益增長的美好生活需要為導向，在堅持做好日常各項基本服務的基礎上，推出十大便民利民措施，全力打造平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好。

9.推進站車「廁所革命」。春運前，啟動開展全路車站、列車「衛生達標活動」，重點解決廁所設備設施故障，消除衛生死角，改善通風條件。全面推行廁所管理責任制，落實相應責任。春運期間，對全路站車廁所開展全覆蓋監督檢查，及時發現整治，改善旅行環境。

10.為港澳台旅客購票提供自助便利。進一步擴大加裝專用識讀設備自動售取票機的車站范圍，在現有329個站1859台支持卡式台胞證和回鄉證辦理自助購取票服務的基礎上，實現省級以上城市所在地車站、廣東省境內高鐵車站、京廣、京滬、杭深線所有高鐵車站全覆蓋，同時對加裝改造的自動售票機張貼明顯標識，方便旅客使用。

『柒』 鐵路春運還能創造多少「歷史新高」

記者從中國鐵路總公司獲悉，2月2日（農歷正月初六），全國鐵路發送旅客1096.6萬人次，同比增加63.2萬人次，增長6.1%.2017年春節期間全國鐵路共發送旅客5199.3萬人次，同比增加421.6萬人次，增長8.8%.春運單日旅客發送量和春節期間旅客發送量均創歷史新高。（2月3日中國新聞網）
今年春運，鐵路單日旅客發送量和春節期間旅客發送量均創歷史新高，再次實現了自我超越。「梅花香自苦寒來」，「創新高」離不開鐵路部門的厚積薄發和未雨綢繆。可觸可感的「平安春運、有序春運、溫馨春運」，讓我們可以看到鐵路春運的一系列新變遷。
加點加班忙檢修，築牢「安全」屏障。為了應對節後客流高峰，鐵路部門扎實做好了一系列「幕後」工作。如1月27日至1月30日，鐵路部門累計巡查線路5.8萬公里、檢查道口5004處、接觸網除冰1589處、整修機車4732台、動車組7233餘組（次）、客車8.2萬輛（次）。默默無聞的檢修，體現「安全是鐵路的生命線」，透過一組組數字，我們也可以想像，在我們安享團聚的春節里，有多少鐵路職工仍在堅守崗位，捍衛我們出行的安全。
見縫插針加運力，鋪就「有序」坦途。鐵路雖無法包打春運出行的天下，但是為了更多旅客順利出行，可謂傾囊而盡。一方面，大幅增車，讓回家的路更暢通。如春運期間，鐵路部門開行圖定動車2332.5對，點總數的65%，同比增加352對、增長17.8%；普速列車開行1238對，同比增加76.5對、增長6.6%.另一方面，夜以繼日增開夜間高鐵，點亮溫馨路燈。如，廣州南站從2日起開行夜間高鐵，當日開行夜間高鐵達7趟；2月3日武漢鐵路局往上海、廣州方向開行9趟「紅眼高鐵」；等等。增加的列車即是鐵路加量的工作，體現了鐵路鋪就遷徙坦途的擔當和誠意。
以人為本提服務，營造「溫馨」氛圍。讓我們樂見的是，今年春運，鐵路在「創新高」的同時，贏得了更多旅客的認可和點贊。近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼，旅客購票體驗大為改善；在列車上和到站檢票前丟失火車票可補辦，掛失補辦法更完善；「刷臉」進站更普及，出站更快速便利；產品供應不但有10元以上的，還有很多10元以下的餐食；等等。更人性、更完善、更科技化的鐵路春運，讓更多人享有了「智慧春運」的溫馨和便捷。
在今年的春運大潮中，鐵路部門既以「歷史新高」讓更多旅客「走得了」，又以更溫馨的服務讓旅客「走得好」，這完美解答的「既要……又要……」難題，讓我們感知到更有溫度的鐵路服務，也讓我們可以預見更多「歷史新高」的鐵路未來

『捌』 讀書時對春運的感想,現在作為一名鐵路職工對春運又有何感想

現在對春運復的感慨就是，春運制就是全民秒票，全民大遷徙的季節。擁擠。熱鬧。痛苦並快樂著。痛是因為一票難求，快樂是因為終於可以回家了。如果是一名鐵路職工，我想這份工作，很辛苦，也很偉大。把其他人安全送回家，是一種責任也是一種貢獻。感謝。

『玖』 春運期間鐵路部門將如何提升服務

據報道，春節臨近，春運成為人們關注的焦點。2月1日，持續40天的2018年春運將回正式開始，答2018年春運將服務提質，從「走得了」到「走得好」。

在購票環節，鐵路部門對12306網站進行技術擴容，日售票能力從1000萬張提高到1500萬張。1月12日，春運售票進入第一輪高峰，當天12306網站提供余票查詢服務720億次，發售車票1029．7萬張，創歷史新高。據介紹，網購車票和網購車票中手機購票佔比均將達到80％，近九成車票不用填驗證碼。

其次，鐵路部門通過提前預留車票，專售貧困地區人員，無人購買提前二天返公網等措施開展貧困地區精準售票服務；開行精準扶貧專列、摩託大軍專列、外賣小哥專列、貧寒學子專列、外來工返鄉專列等方便相關旅客群體乘車。

此外，鐵路部門將對全路十幾萬個站車廁所啟動「衛生達標活動」，推行站車「廁所革命」，讓旅客「方便」更方便。