高鐵升級八縱八橫

❶ 中國高鐵為何被稱為「八縱八橫」

我認為是為了方便各地聯系；

八縱八橫

2014年12月，哈牡高鐵工程開工建設，線路全長293公里，設計時速250公里，全線設橋梁108座、隧道39座，沿線共設哈爾濱、亞布力西、牡丹江等11座車站。開通運營後，哈爾濱到牡丹江列車最快運行時間將由現在4小時17分縮短至2小時以內。

❷ 中國鐵路網八縱八橫是那些

「八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

「八橫」通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

提出背景：

在國家發展改革委20日舉行的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）新聞發布會上了解到，2016—2025年，我國將構築以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

國家發改委基礎司司長費志榮在會上表示，「八縱八橫」高速鐵路網是在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路。

(2)高鐵升級八縱八橫擴展閱讀：

《規劃》的主要方案

規劃方案包括三個部分：

（一）高速鐵路網。在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

（二）普速鐵路網。重點圍繞擴大中西部路網覆蓋，完善東部網路布局，提升既有路網質量，推進周邊互聯互通。

（三）綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為更好發揮鐵路網整體效能，配套點線能力，本次規劃修編按照「客內貨外」的原則，進一步優化鐵路客、貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘「零距離」、物流銜接「無縫化」、運輸服務「一體化」。

❸ 我國鐵路網中的「八縱八橫」具體指的什麼

「八縱」鐵路通道為：京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道。
「八橫」鐵路通道為：京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、太原至青島通路、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。
「八縱」鐵路通道
京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規劃的京沈哈客運專線構成。是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是東北、華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復線自動閉塞、內燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，
京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質和量的需求，需盡快實施客貨分線。
大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。
「八橫」鐵路通道
京蘭通道——自北京經大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3943公里，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。
煤運北通道——由兩條功能單一、運能強大、設施先進的運煤專用鐵路構成，即由既有大秦鐵路（658公里），神朔鐵路（269公里）和在建的朔黃鐵路（586公里）構成，是「三西」煤炭外運通道的重要組成部分。
煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經月山、新鄉、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是，「三西」煤炭外運的重要組成部分。
太原至青島通路，由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，今後將進一步提高鐵路線路質量，進行線1路電氣化改造。侯馬至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兗和兗日線構成，目前正進行菏兗日復線建設，「十五」將實現復線大能力化。
陸橋通道——自連雲港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120公里，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構成。
寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558公里，由西安至南京、南京至啟東兩條規劃鐵路構成，是我國未來鐵路運輸東西向為主的重要通道。寧西鐵路已開工建設。「十五」期間將建成寧西鐵路西安一合肥段和寧啟線南京至海安段，今後需加快形成整個通道。
沿江通道——自重慶經荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893公里。由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規劃建設的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，橫跨西南、華中、華東三大經濟區，貫穿我國東中西部。目前，通道尚未形成。今後，要加快通道的新線建設。
滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653公里，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線和在建的渝懷線、規劃的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。
西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770公里，是我國西南內陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構成。
由於時代的變遷的，2004年新修改的四橫四縱客運快速通道已經和上面有了較大的變更，當然上面不少是貨運目的的。其中比較大的變化的是：
1.沿江高鐵客運通道的提出，即原來的沿江通道終點從重慶修改為成都
2.因為銀太線的規劃，太青被獨立當作四橫中的一橫

❹ 八縱八橫高鐵網建成後高鐵里程會增加多少

據報道，連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道8月20日順利完工，內這意味著我國八縱容八橫高鐵網最北邊的一橫突破了又一重大難關。

專家表示，按照規劃八縱八橫高鐵網建成後，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現在增加一倍，將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。

期待八縱八橫高鐵網早日建成！

❺ 中國高鐵八縱八橫已建七成，對此你有何看法

中國高鐵八縱八橫已建七成，對此你有何看法？中國高鐵八縱八橫鐵路網已經建成了七成，說明我國可以順利完成2030年全國八縱八橫目標，這時候我國交通出行情況會得到更大改善。

最後，覺得這個工程很偉大，這是一個利千秋的事情，同時也驚訝於我國的高鐵建造技術和建造進度，這些是我們每一個人都值得驕傲的事情。

❻ 中國高鐵網還將向八縱八橫邁進嗎

據報道，數據顯示，截至2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%，是當之無愧的「世界冠軍」。

鐵路部門相關負責人表示鐵路今後還要繼續「速度前進」。按照規劃，2018年，全國鐵路固定資產投資安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。

未來，中國高鐵網還將向「八縱八橫」邁進。根據2016年7月新調整後發布的《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里。屆時中國將建成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的現代高速鐵路網。

❼ 「八縱八橫」高鐵新戰略時代，哪些城市將有大提升

1、這些城市是「高鐵霸主」： 京滬繼續稱霸，廣州地位重新被鞏固
2、這些城市是「高鐵新貴」：合肥、深圳、鄭州、長沙、福州
3、這些城市是「高鐵新秀」：常德、襄陽、宜昌、萬州、贛州、宜賓、九江
4、這些城市前後懸殊不大成都、沈陽、蘭州、襄陽、九江、贛州
5、負面影響較大的可能有株洲、柳州、洛陽、寶雞、達州、廈門。

❽ 什麼是「八縱八橫」高鐵網

❾ 國家鐵路網八縱八橫是指哪十六條高鐵主幹線

八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；「八橫」通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道

❿ 高鐵升級八縱八橫將於什麼時候形成

截至2016年底，中國高鐵的運營里程已經達到2.2萬公里，佔世界高速鐵路運營總里程的60%多。國家發改委等部門出台的規劃明確，到2025年，中國高速鐵路通車里程將達到3.8萬公里，比現在差不多要翻一倍，並形成「八縱八橫」的高鐵網。

隨著寶蘭高鐵開通運營，目前四縱四橫中還剩縱向的京沈高鐵，和橫向的青島至石家莊高鐵，仍在建設當中。除了在原有基礎上的這些變化，還增加了多條新規劃線路。

中國高鐵，世界速度。