什麼是高鐵產業

⑴ 高鐵行業價值觀是什麼

「安全優質、興路強國」的新時期鐵路精神，是幾代鐵路人創造、實踐、傳承的理想、價值和規范，是鐵路在發展中逐步積累、豐富起來的文化內核和精神動力，它植根於中華民族傳統文化，凝聚了各時期的鐵路行業精神，是社會主義核心價值觀的鐵路表達。

⑵ 為什麼選擇高鐵行業

高鐵行業發展前景好啊，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國高鐵行業市場前瞻與內投資戰略規劃分容析報告》顯示，中國高鐵正處於快速發展的階段，據公開資料顯示，中國高鐵自開通運營以來，客流需求旺盛，運量持續增長。2010年底，中國鐵路營運里程達到9.1萬千米，居世界第二位，投入運營的高速鐵路營運里程達到8358千米，居世界第一位。截至2014年底，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵1.6萬公里，「四縱四橫」快速鐵路網主骨架初具規模。全國鐵路動車組列車開行范圍擴展至28個省市區。
高鐵是我國高端製造業的典型代表之一，其發展的路徑、經驗、教訓對於其他製造業的轉型升級，都將起到很好的借鑒和示範作用，有利於倒逼其他產業加快轉型升級步伐。未來幾年，中國高鐵建設將進入全面收獲期。
另外，隨著高速鐵路技術的不斷發展，高速列車的商業運行速度迅速提高，旅行時間的節約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上社會對人們賴以生存的地球環保意識的增強，使得高速鐵路呈現出蓬勃發展的強勁勢頭。

⑶ 關於中國高鐵產業的前景的疑惑

高鐵的技術如果輕易可以突破 還需要13億人口的總理推銷啊？要知道任何技術都是要實驗的 如果在美國實驗失敗一次 死一車人他的成本算過沒？高鐵不可以在實驗室做實驗的

⑷ 什麼是高鐵時代

就是高速鐵路時代，也就是說中國隨著高速鐵路的快速建設，邁進了新的時代。版

高鐵時代
武廣權高速鐵路正式投入運行，高達350公里的時速，將武漢與廣州之間的鐵路旅行時間從11小時拉近到3小時。作為京廣高鐵的一部分，武廣高鐵僅僅只是一個開始，在未來兩三年從北京到上海，從上海到武漢、成都、昆明的高速鐵路都將建成通車，以四縱四橫為主骨架的高速鐵路網引領我國全面進入高鐵時代。鐵道部新聞發言人王勇平：到2012年，我國除了烏魯木齊、拉薩等少數城市外，其他所有的省會城市都會在8個小時以內的交通圈以內。一個新的時代正在到來，傳統的運輸格局，傳統的經濟版圖都面臨著重新洗牌。不管是旅遊、地產、航空、商業還是高鐵產業鏈本身，剛顯端倪的「高鐵經濟」正讓中國發生著變化。

⑸ 為什麼高鐵產業走出去有助於國內產業結構的優化升級

中國高鐵產業走出去有利於帶動國內高科技產業的發展，促進國內的創新水平和能力提高，從而促進產業結構的優化升級。

⑹ 高鐵這行業怎麼樣

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國高鐵行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告版》顯示，權近些年，中國高鐵正處於快速發展的階段，據公開資料顯示，中國高鐵自開通運營以來，客流需求旺盛，運量持續增長。2010年底，中國鐵路營運里程達到9.1萬千米，居世界第二位，投入運營的高速鐵路營運里程達到8358千米，居世界第一位。截至2014年底，全國鐵路運營總里程已突破11萬公里，其中高鐵1.6萬公里，「四縱四橫」快速鐵路網主骨架初具規模。全國鐵路動車組列車開行范圍擴展至28個省市區。
高鐵是我國高端製造業的典型代表之一，其發展的路徑、經驗、教訓對於其他製造業的轉型升級，都將起到很好的借鑒和示範作用，有利於倒逼其他產業加快轉型升級步伐。未來幾年，中國高鐵建設將進入全面收獲期。
另外，隨著高速鐵路技術的不斷發展，高速列車的商業運行速度迅速提高，旅行時間的節約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上社會對人們賴以生存的地球環保意識的增強，使得高速鐵路呈現出蓬勃發展的強勁勢頭。

⑺ 高鐵行業怎麼樣

那個前景可觀的一個行業

⑻ 高鐵公司 屬於 企業還是事業

高鐵公司屬於事業單位，同時也是企業單位。高鐵公司屬於中國國家鐵路集團有限公司，是一家國企。由國務院管理，是依據《中華人民共和國公司法》設立的國有獨資公司，承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責；

負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。經國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。

事業單位是指由政府利用國有資產設立的，從事教育、科技、文化、衛生等活動的社會服務組織。事業單位接受政府領導，是表現形式為組織或機構的法人實體。

企業單位，一般是指生產性單位，國企就是屬國家所有的企業單位。國有企業，是指國家對其資本擁有所有權或者控制權，政府的意志和利益決定了國有企業的行為。國有企業是國民經濟發展的中堅力量，是中國特色社會主義的支柱。

(8)什麼是高鐵產業擴展閱讀：

事業單位的功能特徵：

1、服務性。這是事業單位最基本、最鮮明的特徵。事業單位主要分布在教、科、文、衛等領域，是保障國家政治、經濟、文化生活正常進行的社會服務支持系統。

2、公益性。公益性是事業單位的社會功能和市場經濟體制的要求決定的。在社會主義市場經濟條件下，市場對資源配置起決定性作用，但在一些領域，某些產品或服務，如教育、衛生、基礎研究、市政管理等；

不能或無法由市場來提供，但為了保證社會生活的正常進行，就要由政府組織、管理或者委託社會公共服務機構從事社會公共產品的生產，以滿足社會發展和公眾的需求。

事業單位所追求的首先是社會效益，同時，有些事業單位在保證社會效益的前提下，為實現事業單位的健康發展和社會服務系統的良性循環，根據國家規定向接受服務的單位或個人收取一定的服務費用。

3、知識密集性。絕大多數事業單位是以腦力勞動為主體的知識密集性組織，專業人才是事業單位的主要人員構成，利用科技文化知識為社會各方面提供服務是事業單位的主要手段。

雖然事業單位主要不從事物質產品的生產，但由於其在科技文化領域的地位，對社會進步起著重要的推動作用，是社會生產力的重要組成部分，在國家科技創新體系中，居於核心地位。

⑼ 發展高鐵會帶動哪些產業

第一、 高鐵會帶來生活的巨大改變。今天朋友說他假期乘高鐵去了湖南衡陽，用了2個小時，我說這還不算，在廣東境內，比如清遠到廣州的時間只有15分鍾，從韶關到廣州也就一個小時，而這些地方，物價便宜，景色優美、氣候宜人、民風也純朴，我們乘高鐵上班，乘高鐵下班，卻獲得了生活的上另外一種享受：生活質量得到提升，精神得到放鬆，壓力得到釋緩，何樂而不為？只要生活的不那麼累，不那麼忙，不那麼拚命，乘乘高鐵又算得了什麼？

第二、 高鐵可以讓國家頭痛的問題得到解決。國家最關注的幾個問題都可通過高鐵獲得解決。第一大難題是房子價格如何才能降下去，高鐵可以解決這個問題。這是因為高鐵可以拉近城市的距離，使房價均衡化。比如清遠現在房價3000元，廣州房價12000元，你買150平米的房子，就節約了9000*150=135萬元，這個數字對很多人來說是一生的積蓄，但如果你每周工作5天，一年按52周計算（你總也有一些連續的假期），一次單程高鐵40元，你一年之內乘車花費2*40*5*52=20800元，你可以有六十多年比較輕松（不必背上按揭的債務），如果高鐵對這樣的乘客給予一些優惠，那麼中心城市的高鐵沿線的房價就會逐漸與中心城市靠近；另一個難題是產業轉移，如果將總部放在中心城市，而工廠設置在周邊，其聯接有了高鐵就方便、快捷，產業轉移和地區均衡發展就可以靠市場來推進；

第三、 高鐵將帶動城市交通改造。未來高鐵成網，會促進高鐵公司推動地方修建城市鐵路，形成一些以高鐵站為中心的快速交通網路，可以從你廣州的車間里到達番禺再到達你清遠的家裡不用1個小時，你的朋友在廣州開車還沒有到家，而你已經在清遠的家裡燙了壺酒，喝上了。城市交通會成高鐵的瓶頸，高鐵投資建設高峰會帶來更一個投資高峰，這就是城市快速交通體系建設。

高鐵還有很多方面會帶動出來，圍繞著高鐵的高科技會有長足的發展，中國可能向世界發達國家出售技術；高鐵物流會大大降低物流成本，為節約全社會成本創造條件，可能會使中國經濟更加依賴於快速交通體系；高鐵還將帶動出一大批產業，建設、鋼鐵、高速機車、電子控制、能源以及新型材料產業。

高鐵給中國帶來的革命是方方面面的，每個人不論他遲鈍還敏感，都將受惠於高鐵，都將以高鐵作為思考問題的出發點，未來的社會將以高鐵為基點構建。