鐵路之家

① 鐵路是誰發明的

鐵路是英國喬治·史蒂芬遜發明的。

1814年，史蒂芬遜發明了蒸汽機車，又於1825年建成了世界上第一條鐵路。

1825年9月27日，世界上第一條現代意義的鐵路（「木」路被「鐵」路代替，蒸汽機車開始使用）在英國的斯托克頓（Stockton）和達靈頓（Darlington）之間開通，最初的速度為4.5km/h,後來達到24km/h。

中國修建的第一條鐵路，是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30里，運行正常，搭客載貨，一時營業興盛，但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論嘩然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。

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火車和鐵路作為人類征服自然的偉大成果之一，最先出現在產業革命的故鄉英國。1814年，史蒂芬遜發明了蒸汽機車，又於1825年建成了世界上第一條鐵路。鴉片戰爭以後，中國也開始出現修建鐵路的議論，

一些外國商人向清政府提出了修築中國鐵路的大規模綜合計劃。1865年，一個名叫杜蘭德的英國資本家，在北京宣武門外修築了一條長僅一里的鐵路，試行小火車，意在勸說清政府同意外國人修築鐵路的要求和計劃。有人認為，雖然這只是一條展覽路，

不具備什麼實用價值，且很快被清政府派兵拆毀，但這畢竟是鐵路和火車這種新鮮事物最早在中國出現。有人對此持不同意見，認為「中國土地上的第一條鐵路」，應是1876年英商怡和洋行在上海修建的淞滬鐵路。此路全長30里，運行正常，搭客載貨，一時營業興盛，

但未幾因出了重大傷人事故，引起輿論嘩然。清政府即以28萬兩白銀高價購回，全數拆毀，用船運至海上，拋棄海底。

② 中國鐵路修建中的著名工程家是誰有什麼稱號

最有名的就是詹天佑
被稱為：中國鐵路之父

③ 18家鐵路局12家虧，中國的鐵路建設真的過剩了嗎

高速鐵路作為最重要的交通工具之一，在中國人的生活中一直發揮著非常重要的作用。此外，由於國家的控制，高速鐵路一直被蒙上一層神秘的面紗。然而，近年來，隨著國家的進一步開放，高鐵運營的市場化程度也進一步放寬，京滬高鐵的情況並非如此。

自2011年以來，中國鐵路運營里程穩步增長，高速鐵路運營里程快速增長。鐵路運營里程從2011年的93，000公里增加到2018年的131，000公里，高速鐵路運營里程從2011年的77，000公里增加到2018年的29，000公里。此外，高速鐵路運營里程在鐵路總運營里程中的比重不斷增加，從2011年的7.5%增加到2018年的22.1%，增幅近三倍。

④ 全國現有多少家鐵路局

現在沒有分局這一級了
原鄭州局西安分局、安康分局合並成立西安鐵路局，襄樊分局、武漢分局合並成立武漢鐵路局原北京局太原分局、大同分局合並成立太原鐵路局
原蘭州局銀川分局所轄現在仍歸蘭州局

⑤ 全國有多少家鐵路相關企業

有很多，比較出名的有以下企業
全國大型企業：
一、中國鐵路工程集團有限公司（原中國鐵路工程總公司，上市名稱為「中國中鐵」），下轄中鐵一局集團——中鐵十局集團、中鐵隧道集團、中鐵大橋局集團、中鐵上海工程局集團、中鐵武漢電氣化局集團公司、中鐵建工集團公司、中鐵國際集團、中國海外工程有限責任公司、中鐵工程蘇尼特鐵路有限責任公司、中鐵鐵路工程（香港）有限公司、中鐵鐵路工程（馬來西亞）有限公司、中鐵中東海事工程有限責任公司、中鐵北京工程局集團有限公司、中鐵廣州工程局集團有限公司、中鐵川鐵國際有限公司、中鐵規劃咨詢建設集團、中鐵第二勘測設計院集團公司、中鐵第六勘測設計院集團公司、中鐵科工集團有限公司
二、中國鐵道建築集團有限公司（原中國鐵道建築總公司、上市名稱為中國鐵建），下轄中鐵十一局集團——中鐵二十五局集團、中鐵第一勘測設計院集團公司、中鐵第四勘測設計院集團公司、中鐵第五勘測設計院集團公司、中國鐵建房產集團、中鐵建設集團、中國鐵建國際集團有限公司、中國土木工程集團有限公司、中國鐵建電氣化局集團有限公司、中國鐵建港航局集團有限公司、中鐵建城建集團有限公司、中鐵上海設計院集團有限公司、昆明中鐵大型養路機械集團有限公司、中國鐵建重工集團有限公司、北京鐵城建設監理有限公司、中國鐵建昆侖投資集團有限公司
三、中國中車集團有限公司
四、中國鐵路通信信號集團公司
五、中國鐵路物資集團股份有限公司
另外中國鐵路設計集團有限公司（原中鐵第三勘測設計院）、中國鐵路經濟發展研究院、中國鐵道科學院集團有限公司、（襄陽）金鷹重工集團有限公司、華鐵集團、東鐵集團、中國寶武鋼鐵集團有限公司、華新水泥等公司都是國家級的鐵路關聯企業。

⑥ 中國鐵路總公司有幾個子公司

截至2018年末，中國鐵路總公司（又叫中國國家鐵路集團有限公司)下設18個鐵路局集團公司、3個專業運輸公司等34家企業（子公司）。

1、18個鐵路局集團公司：

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路沈陽局集團有限公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司、

中國鐵路武漢局集團有限公司、中國鐵路西安局集團有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司、

中國鐵路南昌局集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司、中國鐵路南寧局集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司、

中國鐵路蘭州局集團有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司。

2、川藏鐵路有限公司。

3、專業運輸公司（3個）：

中鐵集裝箱有限責任公司、中鐵特貨運輸有限責任公司、中鐵快運股份有限公司。

4、其他企業（12個）：

中國鐵路投資有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中國鐵路經濟規劃研究院有限公司、中國鐵路信息科技有限責任公司、中國鐵路設計集團有限公司、中國鐵路國際有限公司、

鐵總服務有限公司、中國鐵道出版社有限公司、《人民鐵道》報業有限公司、中國鐵路專運中心、中國鐵路文工團、中國火車頭體育工作隊。

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中國鐵路總公司就是中國國家鐵路集團有限公司，內設機構27個，直屬機構有3個，派出機構12個。

中國國家鐵路集團有限公司實行兩級法人（中國國家鐵路集團有限公司、鐵路局集團公司）、三級管理（中國國家鐵路集團有限公司—鐵路局集團公司—站段）。

截至2018年末，中國國家鐵路集團有限公司下設18個鐵路局集團公司（設置運輸站段845個），3個專業運輸公司等34家企業。除此之外，還有3個事業單位。

3個事業單位是：鐵道黨校、中國鐵道博物館、鐵道戰備舟橋處。

⑦ 中國鐵路之最

1.唐山－－胥各庄鐵路——中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全採用國產材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是「火焰」一半是「冰山」的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在「世界屋脊」的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。
——東北地區，最長的單線隧道是溪田線八盤嶺隧道，全長6 340m；最長的雙線隧道是濱洲縣興安嶺隧道，全長3078m。

——華北地區，最長的單線隧道是侯月線雲台山Ⅱ線隧道，全長8 178m；最長的雙線隧道是朔黃線長梁山隧道，全長 12782 m。

——華東地區，最長的單線隧道是橫南線分水關隧道，全長7 252m；最長的雙線隧道是京九線雷公山隧道，全長3 679m。

——中南地區，最長的單線隧道是焦柳線彭莫山隧道，全長5 608m；最長的雙線隧道是京廣線大瑤山隧道，全長14 294 m。

——西南地區，最長的單線隧道是南昆線米花嶺隧道，全長9 392m；最長的雙線隧道是攀鋼專用線弄弄溝隧道，全長2 360 m。

——西北地區，最長的單線隧道是西康線秦嶺Ⅰ線隧道，全長18 456m；最長的雙線隧道是在蘭州樞紐的蠍尾坪隧道，全長327 m。

台灣省最長的隧道是1991年建成的台灣南回線的中央隧道，長度 8 070 m，軌距1067 mm，雙線，是我國台灣省最長的鐵路隧道。

⑧ 誰是中國第—位鐵路專家

中國最初的鐵路，都是依靠外國人造的。直到1909年9月24日北京到張家口的京張鐵路通車以後，中國才有了一條完全由自己建造的鐵路。建造這條鐵路的總工程師，是中國第一個鐵路工程專家詹天佑（1861—1919年）。為了紀念他的功績，在崇山峻嶺的青龍橋火車站，豎立了他的銅像。

詹天佑出生在廣東南海縣，12歲考入留美幼童預備班。1888年以第一名的優秀成績畢業於美國耶魯大學土木工程系。1905年到1909年的四年間，詹天佑主持建造第一條完全由中國人勘測、設計、施工的鐵路——京張鐵路，為我國近代交通運輸事業立下了不朽的功勛。

京張鐵路全長200多公里，沿路大部分是高山峻嶺，從北京南口往北，經居庸關、青龍橋到八達嶺，這20公里的一段線路，地勢步步升高，盡是懸崖峭壁。在這里修建鐵路，連外國人也害怕。他們冷嘲熱諷地說，能建造這條鐵路的中國人恐怕還未出世！詹天佑決心為中國人爭氣，毅然承擔起這項艱苦的任務。在全路最艱難的關溝段，需要開鑿四個隧道，其中最長的八達嶺隧道，長1091米。施工時，詹天佑把總工程師辦事處遷到南口，採取土洋結合的辦法，就地取材，以石橋代鐵橋，大大降低了施工成本，世界聞名的八達嶺隧道只用了8個月就打通了。為了解決鐵路沿山直上坡度太大的問題，詹天佑創造性地設計出「人」字形爬坡路線，使傾斜度大大緩和；同時又設計了兩個大馬力火車頭，增加了機車的牽引力，終於使列車能穩穩地駛抵峰頂。

這項艱苦的工程，原計劃六年完成，結果四年就建成了。總費用只有外國承包商曾經索要價的五分之一，完全實現了詹天佑提出的「花錢少、質量好、完工快」的三個要求，還為中國培養了第一批鐵路工程師，為後來建築鐵路打下了基礎。

詹天佑築路30餘年，在工程工地上度過了30餘年，組織領導修築了我國一大批重要鐵路。他還在機車、車輛、信號指揮等鐵路技術上有重要的貢獻。列車的自動掛勾就是他的重要發明之一。