鐵路通勤票辦理

① 如何辦理通勤火車票

聯系鐵路車務段，提交申請，批准後就可以獲得。
只有鐵路內部人員才可以使用通勤火車票。

② 對於鐵路職工通勤票是否可以坐動車和高鐵的最新規定

鐵路職工乘坐高鐵最新規定：目前鐵路員工通勤只能簽時速250公里等級及其以下的列車的公免票，對時速300公里等級的高鐵列車，鐵路員工如果沒有專門的乘車證，只能像普通乘客一樣買票。

在中國，由於真正的普通市郊鐵路通勤尚未大規模發展，因此通勤列車大部分是指中國鐵路內部用於鐵路職工上下班往返於居住地和工作地的列車。部分通勤列車考慮到城市及沿線居民出行的需要，會在沿線全部或部分站點辦理簡易的客運或乘降業務，並採取較為簡易的售票方式進行售票。但從本質上來說，中國鐵路的通勤列車基本上還是屬於內部職工福利性質，並不以盈利為目的，鐵路職工和家屬可以憑乘車證件免費乘車，這也是和國外廣義的通勤列車大不相同的一點。

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通勤列車是指為城鎮職工、學生及部分居民開行供其往返於居住生活地點和工作地點的鐵路客運列車。上述定義在國外使用較為廣泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客運列車，其運營及設備配置具有系統化、專業化的特點。

多採取地鐵式自動售票或辦理月票等優惠憑證等先進售票方式，車輛採用大編組形式（10--15節。例如日本東京的總武線（15節），常磐緩行線，京浜東北線（10節）等等），公交化的班次，使大量通勤客流可以在較短的時間內到達目的地。

③ 鐵路通勤票的具體規定

1. 鐵路職工坐火車可以通過單位開的通勤票坐任何車次的硬坐

2. 一般鐵路職工坐火車短途的也不需要什麼票拿個工作證就可以上卧鋪了，通勤車是小慢車，那個是每個小站都停的主要是為了接送在鐵路小站上工作的職工

④ 鐵路通勤票怎麼用

使用方法和正常車票一樣的。

通勤票主要是為了接送在鐵路各站上工作的職工、子女回家和上班、上學及出差等用的免票中的一種，有一定的線路、檔次和時間的規定。

⑤ 怎麼辦理鐵路通勤證

鐵路職工上下班座火車是使用「通勤通學乘車證」，不用錢。辦理「通勤通學乘車證」，必須你工作地和家庭所在地不在同一地點，並且能夠利用休息時間往返兩地的，持你的工作證和近期免冠近照一張，到你單位機關辦公室辦理。一般辦理時會收押金100，以免你借給他人使用或者丟失，這個你要准備好。
參考資料：如果您的回答是從其他地方引用，請表明出處

⑥ 請問鐵路職工上下班坐車免票么鐵路職工通勤票怎麼辦理,要錢么謝謝.

鐵路職工上下班座火車是使用「通勤通學乘車證」，不用錢。辦理「通勤通學乘專車證」，必須你工作地屬和家庭所在地不在同一地點，並且能夠利用休息時間往返兩地的，持你的工作證和近期免冠近照一張，到你單位機關辦公室辦理。一般辦理時會收押金100，以免你借給他人使用或者丟失，這個你要准備好。

⑦ 辦理通勤票需要什麼證件

我們規定是必須有戶口本復印件，社區開常住證明

⑧ 鐵路職工辦通勤票需要哪些材料

工作證 居住地戶籍證明 已婚的出示結婚證原件或復印件

⑨ 鐵路通勤票與公免票的區別

通勤票與公免票的區別：

通勤票主要是為員工通勤需求服務，公免票主要是為員工提供公務需求服務。

現在鐵路部門職工工作使用的乘車證主要包括通勤票和公免票兩種。
通勤票主要是為員工通勤需求服務，鐵路沿線有各個站和工作崗點，員工工作崗點和住處可能不在一個地方。
所謂公免票主要有兩種情況：一種是一些負責檢查或監督任務的崗位，比如客運部門的領導，經常需要專門到各個車站和列車上檢查，這類人就可以辦理全年或季度定期的到各個車站的公免票，使用范圍也就是它管轄的范圍;另一種情況就是臨時出差或公務需求，鐵路職工可以拿著相關證明辦理一次性的往返公免票。這些乘車證都需要與鐵路工作證配合使用。

(9)鐵路通勤票辦理擴展閱讀：

關於公免票動車

一般人員不能憑公免票乘坐動車!

鐵道部下過文，除各級檢查人員，時速三百公里的動車，公免不能登乘。

鐵路部門規定，對內部職工使用乘車證乘坐動車組列車嚴格控制。

持有鐵路乘車證的鐵路職工允許乘坐速度不高於250公里/小時的動車組二等車，但須辦理簽證後才可乘車;每天每趟動車組公免簽證票額控制在3%以內(具體到D5204次車，定員610人，只有15張為公免簽證票)。開車前4小時,公免簽證剩餘票額自動面向社會公開發售。

參考資料：

網路-動車公免票

⑩ 坐通勤火車要什麼證件嘛

中國鐵路的通勤列車基本上還是屬於內部職工福利性質，鐵路職工和家屬可憑乘車證件免費乘車。
根據各個鐵路局的相關規定、文件和不同的實際操作情況。中國鐵路通勤列車分為下列幾種：

具有通勤車次的通勤列車
中國鐵路通勤列車車次排在普客車次之後，貨物車次之前，為7601--8998。各鐵路局車次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。但2010年7月武漢鐵路局優化通勤車車次時刻時將新增的武昌南——武漢北通勤列車定車次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統的通勤列車車次分配規定。此類列車通常具有獨立的編組和比較固定的專門乘務人員。絕大部分列車每日開行。編組較小，通常編組在2-8節之內。部分列車兼顧沿途辦理客運業務和普通旅客乘降。這類列車通常對外公布的運行區間短於實際的運行區間的情況，部分停靠點是沒有站房設施的乘降點，乘降完畢即開車。一般有精確的運行單點，但准點性較差，列車詳細的運行時刻通常不對外公開，僅在內部印製使用。車票發售採用上車車補或車站發售手撕定額票方式，少數車次也可在車站聯網售票系統中發售機打車票甚至磁卡票。

具有五位數車次的通勤列車
此類列車大部分車次形式為路用列車專用車次「57xxx」，由於路用列車由各鐵路局自行使用規定，因此此類通勤車車次在全國各地多有重復且不統一。另外少數通勤列車由於實際上只是附掛在區段貨物列車或摘掛列車的一節客運車廂而已，因此採用的是摘掛列車車次，如運行在鷹潭線上的40004次列車，此類列車按摘掛的具體任務和站點停站，部分區段不停站。另外也有部分帶有通勤車廂的貨物摘掛列車採用路用列車車次，如洛湛鐵路玉林至永州段的57087/57088次通勤列車。售票方式基本上與通勤車次的列車相同。此類列車部分採用隔日甚至定期開行，如長沙--茶嶺的57601次列車每周開行一次。

部分帶有通勤性質的普客列車
部分車次在6001--7598之間的普客列車（俗稱「慢車」、「站站樂」）兼帶有鐵路職工通勤功能，甚至通勤功能佔主要功能。這多見於鐵路尚不發達的地區，如懷化--塘豹的7269/7270次列車，這類列車對外公布的運行區間也時有短於實際的運行區間的情況，部分停靠點也是沒有站房設施的乘降點。
而在東北的沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局等鐵路干、支線較為稠密的鐵路網狀態下，部分普客列車已經帶有較為初級的面向社會居民通勤的性質，甚至出現有專門套跑一系列社會通勤列車的車次。這類列車可以辦理通勤列車月票。但由於通勤列車本身的福利性和非盈利性沒有改變，此類列車目前的前景並不樂觀。

具有固定乘降點的普通旅客列車
車次為「1001--5998」次的部分普通旅客列車在正常旅客乘降的同時，會加停部分職工通勤集中的通勤點，僅供鐵路內部職工乘降，通勤點的乘降也一般限於部分車廂。在公布的列車時刻表中不會列出此類通勤點的到發時刻，也不發售到發此類通勤點的普通車票，通勤職工憑工作證及其他乘車證件乘車。如湛江--襄樊的1474次列車在胡集等站辦理職工通勤。部分較高等級的列車也有此類通勤點，如漢口--成都的K961/2次在胡家營辦理職工通勤。

兼帶有通勤功能的其他高等級列車
部分長途或短途的快速甚至特快列車在所屬局或其他局的管轄范圍內也會有通勤功能，這類通勤僅在同時辦理普通旅客客運業務的停點辦理，帶有較大的臨時性和隨機性。