鐵路站台圖

⑴ 京廣線鐵路圖

線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，為中國三橫五縱干線鐵版路網的一權縱。京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，途徑京、冀、豫、鄂、湘、粵省市，沿途經過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等重要城市。

是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，一共249站點，總長2294千米。

(1)鐵路站台圖擴展閱讀：

歷史沿革

清光緒三十二年（1906年4月1日），京漢鐵路建成通車。

1957年10月15日，武漢長江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合並成京廣鐵路。

1997年4月1日，中國鐵路第一次大面積提速，京廣鐵路旅客列車最高運營速度140千米/小時。

2008年鐵路春運，受雪災影響，京廣鐵路一度陷入癱瘓狀態。

⑵ 第一次坐高鐵，怎麼找站台和車廂

高鐵讓出行更加的便捷，第一次乘坐高鐵找站台和車廂的方法如下，當我們第一次去坐高鐵的時候會特別的緊張，而且心情也是很激動的，如果找不到自己的車廂也是非常著急的，這樣就會耽誤自己的行程。我們在坐高鐵的時候，要拿著自己的高鐵票和身份證，不要忘記帶自己的證件，如果沒有帶的話，是沒有辦法坐車的。我們在坐高鐵的時候，上下車一定要注意安全，拿好行李，現在對於很多人來說，高鐵也是最便捷的交通公具，那第一次坐高鐵會特別的陌生，按照以上的方法來做，高鐵就不會再有一些，找不到自己座位的事情發生了，我們在找站台的時候一定不要找錯，如果找錯站台就坐了別的車了，如果害怕自己上錯車箱還可以，等車停穩了之後看一下上面的標志會顯示什麼車次，幾號車廂，這樣在和對自己的車票就不會出錯了，也不會耽誤行程。

⑶ 全國列車線路圖

火車：京廣鐵路（北京西-廣州），武廣高鐵（武漢-廣州南），廣深鐵路（廣州-深圳），嘉郴鐵路（嘉禾-郴州），石長鐵路（石門-長沙），湖杭高鐵（湖州-杭州），張北鐵路（張家口-北京），青藏鐵路（蘭州-拉薩），京津高鐵（北京南-天津），京沈鐵路（北京北-沈陽北），京九鐵路（北京東-香港），湘桂鐵路（衡陽西-南寧），湘黔鐵路（株洲-六盤水），滬昆鐵路（昆明-上海南），浙贛鐵路（杭州-長沙）等。
高速公路：京珠高速（北京-珠海）等。
輪船樞紐地帶：上海，大連，青島，廈門。
航班樞紐，北京。
北京火車站能到國外，分別是蒙古，朝鮮，俄羅斯。
距離北京火車站最近的地鐵站：北京站，2號線。距北京西站最近的地鐵站：北京西站，9號線（在修），距北京火車南站最近的地鐵站，北京南站，4號線。據北京火車北站最近的地鐵站：西直門，2號線，4號線，13號線。距離北京火車東站最近的地鐵站，1號線和八通線的四惠站，當然，北京還有很多小火車站，如：百子灣站，亦庄站，在這里就不一一介紹了。
上海站地鐵：1號線，3號線，4號線。上海南站地鐵：1號線，3號線。上海西站地鐵：11號線。到深圳火車站最近的地鐵站，羅湖站（可到香港）
廣州站地鐵，2號線，5號線。廣州東站地鐵，1號線，3號線支線。長沙站地鐵：2號線（再修），長沙南站地鐵：2號線，3號線（都在修），長沙北站地鐵（客運），站名：（最近的）撈霞汽車站，1號線。（長沙北站和1號線都在修）長沙火車西站：1A號線，站點名：不知道。
長沙汽車西站：2號線。長沙汽車北站：1號線。長沙汽車南站：4號線，長沙汽車東站，2A號線。（地鐵線都在修）去往黃花機場的地鐵站：第一個，三號線上的大禾場站，第二個，3號線的終點站：黃梨路車輛段和綜合基地，推薦下車站，大禾場站，之後打的。
到北京飛機場的地鐵線，L1線（機場專線），但票價很貴，要25元！
到上海虹橋飛機場，2號線，到浦東國際機場地鐵，2號線。
到虹橋火車站地鐵，2號線。
下面是一些火車的編號！都是經過長沙的或者起點站就是長沙。（所有都不寫從哪到哪，自己慢慢琢磨吧！比如，去查資料。。。。。。）
T2,Z18,T88,K158,K186,K22,T16,T6,T62，K135等，而經過長沙的動車組有：D107,D207,D150,D208等。
鄭州是全國鐵路樞紐。
下面給你1張地圖，是北京的地鐵全圖。
最後問一下提問者：你是哪裡人？網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

⑷ 我要一張昆明鐵路局所有火車站的分布圖，，要很詳細的

http://map..com/搜索欄輸入火車站，城市選昆明，很清楚的

⑸ 高鐵站台的地標怎麼知道是自己要找的車廂號

16節的車停在站台大字位置，8節車停在站台小字位置。

至於說如何知道自己買的票是8節的還是節的，首先如果買到的車票座位是9-16節的，那就不用懷疑了。如果座位是1-8節的，那你去候車廳時顯示屏都有提示的，比如16節的車會顯示1-8節在22A候車，9-16節在22B候車這樣，如果是8節的就顯示1-4節在22A，5-8節在22B。

下了站台，站台上也有顯示屏提示的，比如8節的就顯示1-4節向前或向後，5-8節向前或向後，16節的就顯示1-8節的向前或向後，9-16節向前或向後。（有的會顯示當前是第幾節車廂，比如當前是第4節車廂，1-3節向前，5-8節向後。或者當前是第8節車廂，1-7節向前，9-16節向後） 簡單點說就是看顯示屏上提示。還有一等座候車人數一般比較少，二等座一般比較多。可以通過這判斷。

拓展資料：

高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。

1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路[1]。

⑹ 青藏鐵路全線站點示意圖，急需要用。

青藏鐵路、簡稱青藏線，是指青海省至西藏自治區的鐵路，屬於中國國家干線回鐵路之一。
青藏線鐵路級別為國鐵Ⅰ級，大部分路段是非電氣化單線鐵路，部分路段擴建為雙線鐵路，部分區間段已實現電氣化改造，被譽為「天路」。青答藏線起於青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選「全球百年工程」，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路經過幾十年的努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀50年代准備建設，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。

⑺ 怎麼繪畫鐵路站場的車站圖

如果沒有方程式
（345-150）除以2 - 0.5計算列車速度為130公里每小時
520除以130計算C站達到4小時