鐵路到達層

A. 我國鐵路一個分為幾個等級

中國《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標准共劃分為四個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和IV級。

具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級鐵路：鐵路網中起骨幹作用的鐵路，或近期年客貨運量≥20Mt者；

Ⅱ級鐵路：鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量<20Mt且≥10Mt者；

Ⅲ級鐵路：為某一區域或企業服務的鐵路，近期年客貨運量<10Mt且≥5Mt者。

(1)鐵路到達層擴展閱讀：

中國鐵路建設始於清朝末年。清政府在中日甲午戰爭中戰敗後，八國聯軍攫取中國的鐵路權益。在清政府修建鐵路時期（1876-1911），中國修建鐵路約9400公里。

其中，帝國主義直接修建經營的約佔41%；帝國主義通過貸款控制的約佔39%；中國國有鐵路，包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路，僅佔20%左右。

進入民國之後，在國衰民窮、連年戰爭的情況下，中國鐵路狀況一直未得到改變。在南京國民黨政府修建鐵路時期（1928-1948），中國大陸共修建鐵路約1.3萬公里；到1949年，中國可統計的機車有4069台，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種。

1949年10月1日，新中國成立後，這一年共搶修恢復了8278公里鐵路；到1949年底，全國鐵路營業里程共達2.1810萬公里，客貨換算周轉量314.01億噸公里。

1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了第一列直達列車，全程4600多公里暢通無阻；到1952年底，全國鐵路營業里程增加到2.2876萬公里，客貨換算周轉量達802.24億噸公里。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車 。

B. 鐵路出發北啥意思 是出口嗎 有人來接我 但我是第一次來南京南

南京南站有好幾層，其中在此乘坐火車（動車、高鐵等）出發的被稱為「鐵路出發」回，然後會有多個出答發口，同一個出發口還會有一南一北兩側，例如：鐵路出發1（北）。
你乘坐火車到達南京南站的話，接你的人應該在鐵路到達口等你，並根據你所乘坐的火車列次到相應的到達口等待。

C. 鐵路中的車場是什麼意思

鐵路中的車場主要指的是：一個大型車站中有數個車場，如：到達場、出發場、編組場。特大型的車站，還可以細分為上行、下行到達場和出發場、編組場，通過車場等。

D. 把鐵路修到拉薩去第八段怎麼分層並寫出每層的層意

分三層。第一層：第一句，概括了這個一段的困難。第二層：第二至五句，他們遇到了惡劣天氣。第三層：剩下的句子，他們遇到了極度缺氧。

E. 鐵路總公司、鐵路局和供電段的層級關系。 怎麼答阿

鐵路總公司下屬運輸局，讓後是供電部，鐵路局供電處，，供電段再往下各車間工區

F. 鐵路出發是什麼意思

南京南站有來好幾層，其中在此乘源坐火車（動車、高鐵等）出發的被稱為「鐵路出發」，然後會有多個出發口，同一個出發口還會有一南一北兩側，例如：鐵路出發1（北）。
你乘坐火車到達南京南站的話，接你的人應該在鐵路到達口等你，並根據你所乘坐的火車列次到相應的到達口等待。

G. 鐵路分幾段

現在都是鐵路局直管站段，一般都有以下基層單位：鐵路局直管車站（一般為特大或較大的車站），車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段（分客車車輛段和貨車車輛段）、供電段、客運段、列車段，還有一些基層單位在某些地方已被拆分：水電段（有的地方已分別並入供電段和生活供應段）、生活供應段（有的已被推向地方或改為公司）、線路大修段（有的已被並入工務段），此外還有機保段（機械保溫車）、機械化養路段等，還有一些多經或集體經濟單位。

H. 高鐵的鐵路到達是什麼意思

出口
不同的高鐵班次出口不一樣
為了緩解人流量，同時也是為了好接人（舉例：東3-4上面會顯示列車班次，這樣接人的看到就在這等就好了）

I. 鐵路基床表層和道床的區別

頂面平順的軌道基礎，確保列車高速、安全和平穩基床表層的材質和強度應能承受列車路堤填料應滿足高速鐵路所要求的填築