印度反對川藏鐵路

⑴ 中國為什麼不對印度開戰（絕對個人原創）

作為一個中國人，對日本、印度、越南等一些與中國有領土爭端的國家非常氣憤，中國有足夠的證據證明那些領土歷來就屬於中國固有的領土，任何國家都無權干涉，也無權對這些領土提出主權要求。中國也將會在爭議地區漸漸發揮主動的作用。 印度屢犯我境，可中國政府好像沒有以什麼實際軍事行動來應對，國人以此很是氣憤，而且在網上也有好多關於中國和印度開戰的消息和內容。有些人認為中國應該對印度宣戰，以顯我國威，護我疆土，驅逐印度的「侵略者」。每一個愛國的人大多都很氣憤，而且都希望中國應該對印度宣戰，並且大多數人始終都相信如果中國對印度開戰十之八九可以打勝。在此以我個人看來印度並不像我們想像中的那麼弱，中國的政府也並沒有大家想像中的那麼軟弱，只不過所考慮的問題更全面而已。據不完全估計，印度備戰不會少於二十年了，當中國剛開始改革開放以經濟建設為中心是印度早早開始了備戰。任何輕視印軍的輕率的軍事行動可能都會付出慘重的代價。自從1962年中印戰爭，中國獲勝以後，印度方面無時不刻在想扳回一局，以報1962年的仇。 我查看了很多關於這方面的資料， 一、馬六甲海峽 馬六甲海峽是當今世界上第二繁榮的海峽通道，而且中國的主要商船和石油運輸通道大部分都要經過馬六甲海峽，如果印度軍隊封鎖馬六甲海峽，破壞中國的對外貿易和石油運輸怎麼辦？這樣中國勢必出現「缺油」狀況，直接影響到軍事和商業用油的緊張。如果中國戰機飛往馬六甲海峽進行護航，那就必須經過別國的領空，別國自然不會輕易同意。再如果中國方面用彈道導彈打擊印度艦隊，雖然是個好主意，但是彈道導彈研製成功才不久，還沒有真正進行實戰演練，所以也不妥。最有效地辦法就是加快航空母艦的建設，打造一支以中國航空母艦為核心的遠洋海軍力量和一支能夠有效的遠程打擊空軍的力量，只有這樣才能確保馬六甲海峽的安全，並且還可以對中國南海有直接的軍事作用，震懾對南中國海領海有爭議的東南亞國家（越南，馬來西亞等國家）。 二、交通 中國西部的交通運輸目前還不夠完善，高速公路少之又少。只有一條「青藏鐵路」是遠遠不夠的，而且「青藏鐵路」是在凍土層上建成的，隨著時間的長久地基可能不夠穩定，萬一印度炸毀「青藏鐵路」怎麼辦？這樣中國的運兵通道就直接受阻，勢必影響到戰局的穩定。所以在鋪設進藏鐵路的同時還必須加緊建設高速公路和其他的一些運輸線路。高速公路和一些國道省道也必須大力興建，以防止在開戰時鐵路樞紐的不穩定因素。還必須加緊建設「雲藏鐵路」「川藏鐵路」和一些西藏的地方性鐵路建設，最終在西藏建成有效的公路鐵路網。以確保在開戰時蘭州軍區和成都軍區能夠及時補充軍援。要知道印度也是人口大國完全可以和中國打持久戰，中國如果沒有有效地公路鐵路和空運系統難以堅持住持久戰爭。 三、空運方面。 到目前為止印度方面已經在印度靠近中國的藏南地區和已被印度控制的藏南地區建設了大小數十個軍用機場，而且還在不斷增加，然而中國方面在這方面卻落後於印度，所以中國必須在藏南附近建設一批軍用機場，必須有自已的大飛機，有空中的投送能力。 四、美國插手 眾所周知美國是一個愛「管閑事」的國家，美國在亞洲的許多國家都建有軍事基地。1962年中印之戰時，印度人就曾經向美國和當時的蘇聯遞過要求他們出兵新德里的申請。比如第四次中東戰爭，以色列人當時明明可以輕取埃及首都開羅，為什麼要放棄，那是因為前蘇聯要插手了，前蘇聯軍隊當時甚至已經登上了飛向開羅的飛機。如果中印戰爭一旦爆發，我認為美國絕不可能輕易放棄這樣的機會，美國必定會直接或間接插手此事。如果印度人讓他們進駐新德里的話，美國十有八九會駐進去，除非中國軍太強，美國軍隊與中國的軍隊對抗也毫無勝算。如果要挫敗美國人的干涉，那我們就必須有美國也頭痛的實力，比如能夠打擊美國航母的導彈，讓美國覺得無利可圖，美國人他才不會插進來。 任何輕視對手的想法，都是不可取的，印度人敢於挑釁中國，其實還是有一定本錢的。當然中國也絕對不會讓步妥協，因為偉大的中華兒女天生就有一種精神：鐵骨錚錚。我們必將實現中華名族的偉大復興！！！ 我所說的這一切國家都在加緊建設當中。中國正在一步步完善和改進戰爭上的策略和政策。大家要有耐心，相信不出十年中國的這些建設就幾乎可以完成了，到時候國家高層一定可以下定決心對印開戰。中國不是不戰，而是時辰未到，中國正在醞釀一場「復興之戰」，這場「復興之戰」包括統一台灣、南中國海、釣魚島在內的所有戰爭。

⑵ 川藏鐵路雅安至林芝段的地形怎麼樣修建鐵路難度大嗎

川藏鐵路雅安至林芝段被稱為最具挑戰的鐵路工程，原因之一就是該處的地勢險要，其位於青藏高原的東南部，周邊山高谷深，人流量極少，分布有多重山脈和河流，如念青唐古拉山，大渡河，金沙江，雅魯藏布江等，同時地面板塊活動比較頻繁，很容易出現各種自然災害。除此之外，該處線路上約百分之八十六為隧道，百分之十為橋梁，幾乎沒有正常的路基，對施工，設計，操作等來說都是一次不小的考驗，稍有不慎就可能影響到整個工程的開展和進度。

若能夠將如此高難度的路線都完成的，不僅可以大大縮短成都至拉薩的鐵路運行時間，將其由三十六小時縮短至十二小時，加強兩者間的聯系，促進周邊城市的經濟以及人文交流，還能夠起到改變山區落後交通運輸條件的作用，建設出通往南亞的陸上通道等。

⑶ 印度是否與中國有一場戰爭

戰爭是不會隨便就爆發的
若中印開戰 印度不是中國的對手
中國在西藏的藏南建版有大量現代化的機場，可權以起降大型運輸機，重型戰斗機
中國還在西藏建有龐大的公路網和川藏鐵路線 戰時，中國可以在短時間內聚集幾十萬的兵力
盡管印度近年來軍費的增幅很大 但還是無法與中國相比。 再加上印度官僚腐敗嚴重
花了錢 卻買不到自己滿意的裝備
印度雖然有防空導彈，還有據稱「能打到上海」的導彈「烈火-5」但都處在試射階段，與中國成熟的技術無法相提並論
印度不僅不敢和中國打，它也打不起
印度有世界第二、亞洲最大的貧民窟達哈維貧民窟
貧民窟內幾乎沒什麼公共衛生設施，平均每15個家庭共用一根水管；大部分居民家裡沒有排水系統，每1440個人共用一個廁所；沒有人清運垃圾……
就連印度首都孟買有近2000個大大小小的貧民窟

⑷ 已有三條進藏鐵路，再修一條川藏有必要嗎

有必要。

川藏鐵路的意義：

1、川藏鐵路建設經濟意義重大，西藏經濟向東將匯入長江經濟帶，與長三角脈動，向西則連接南亞諸國，成為一帶一路的橋頭堡。

2、川藏鐵路建設人民福祉意義重大，東西部發展的不平衡將進一步得以改善，人民幸福指數將大幅提高。西藏將成為祖國的後花園，橫斷山脈，雪山高原不再成為畏途，神秘美麗而神聖的風光，都將觸手可及。

3、川藏鐵路建設政治、軍事意義重大，內地與西藏邊疆將更加血脈相通，實現同步換裝，與南亞諸國聯系也將更加緊密團結，藏獨及歐美一些國家的挑唆將無間可尋，有利於世界和平，國際關系穩定，及西藏的經濟繁榮。

(4)印度反對川藏鐵路擴展閱讀

西藏軍區，中印邊境的軍備換裝，也因強大而迅捷的物資轉運能力，已能與內地同步。

隨著川藏鐵路的建設，朝發夕至的速度，將令中國在中印邊境的反應速度將更為迅捷有力。

盡管沿途無法欣賞到什麼美景，川藏鐵路還是令人無比期待——它的建成通車，可以方便旅遊、帶動經濟，幫助扶貧……是一條國家重大戰略之路。

⑸ 印度現在的軍事實力和中國能拼么

如果說打，印度肯定不行，中國航母一旦成軍，青藏鐵路、航母大規模投送兵力，飛豹、隱形戰機、東風導彈、神州X號以及天宮一號、導彈防禦系統，將是印度阿三的噩夢 ，俄羅斯離中國太近，不會參戰，美國人到時可能來打一仗，就看解放軍能不能吃下他們了

⑹ 為什麼說以川藏鐵路為主的藏區鐵路網完成到一定的程度，收復印度佔領的藏·南為主的全部領土都不是問題

不完全是這樣。

⑺ 為什麼說以川藏鐵路為主的藏區鐵路網完成到一定的程度，收復印度佔領的藏南為主的全部領土都不是問題

西藏北鄰新疆、青海，東連四川、雲南，南與緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國毗鄰，西與克什米爾接壤，邊境線長達近四千公里，既是祖國的邊防前哨，又是祖國深遠戰略後方的西南屏障，戰略地位十分重要。
西藏與我國其它省區相比，相對較落後一些，主要體現在國民收益較低。西藏的地形復雜，人煙希少，交通欠發達。最近這幾年，國家加大交通投入力度，有了較大改進。但和我國其它省份相比，還有一定距離。西藏面積較大，加之交通不便，軍隊入駐也很困難，我國的藏南地區丟失的領土，就是因為沒有軍隊駐扎而被印度強占。如果西藏的交通象其它省份一樣發達，收復被印度佔領的領土就容易多了。

⑻ 川藏鐵路會不會給印度接軌

川藏鐵路會給印度接軌的可能性個人認為不大，本身印度對於我們就是一種妒忌和忌憚的心態，何況在這個位置阿三和我國還是有領土糾紛的。

⑼ 2020珠峰高程測量有什麼歷史意義

珠穆朗瑪峰，我們大家對它不會陌生，雖然我們沒有攀登過，但是卻知道它是世界第一高峰。6日下午，2020珠峰高程測量登山隊舉行出發儀式，30餘名隊員從海拔5200米的珠峰大本營向更高海拔出發，2020珠峰高程測量登頂行動正式開啟。

據了解，2020珠峰高程測量將綜合運用GNSS衛星測量、精密水準測量、光電測距、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛星遙感、似大地水準面精化等多種技術。其中，GNSS接收機、雪深雷達、氣象測量和覘標等儀器都需要人攜帶至頂峰。

珠峰高度對人類有什麼意義呢?

此次珠峰高程測量的成果可用於地球動力學板塊運動等領域研究。精確的峰頂雪深、氣象和風速等數據，將為冰川監測、生態環境保護等方面的研究提供第一手資料。GNSS測量、水準測量、重力測量的成果結合以前相關資料，不僅可以准確地分析目前地殼運動變化影響情況，同時也可為後續的似大地水準面模型建立提供准確的重力異常數據。重力測量成果可用於珠峰地區區域地球重力場模型的建立和冰川變化、地震、地殼運動等問題的研究。

珠穆朗瑪峰現在高度是多少

珠穆朗瑪峰的高度，尼泊爾等國採用的雪蓋高(總高)是8848米，與中國測繪工作者1975年的珠峰測量值一致;中國採用的是2005年中國國家測繪局測量的岩面高(裸高即地質高度)為8844.43米。2005年珠峰岩石面海拔高程8844.43米的精確測定和公布，具有嚴密的科學性、嚴格的法定性，作為中國統一採用的標准數據一直採用至今;在國務院或國務院授權的部門公布新的珠峰海拔高程數據前，任何單位和個人均應使用依法公布的珠峰峰頂岩石面海拔高程數據8844.43米。

⑽ 為什麼說以川藏鐵路為主的藏區鐵路網完成到一定的程度，收復印度佔領的藏南為主的全部領土都不是問題

西藏與我國其它省區相比，相對較落後一些，主要體現在國民收益較低。西藏的地形復雜，人煙希少，交通欠發達。最近這幾年，國家加大交通投入力度，有了較大改進。但和我國其它省份相比，還有一定距離。西藏面積較大，加之交通不便，軍隊入駐也很困難，我國的藏南地區丟失的領土，就是因為沒有軍隊駐扎而被印度強占。如果西藏的交通象其它省份一樣發達，收復被印度佔領的領土就容易多了。