巴西高鐵項目

❶ 中國高鐵出口到哪幾個國家

之前李總理在俄羅斯完成了一個200億美元的大單，從莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡的770公里高鐵項目，是中國高鐵走出國門的第一站。在南美國家巴西，秘魯和中國聯合籌建的兩洋鐵路項目值得期待。

之前曾經中標泰國，印度，和墨西哥的高鐵項目。但是現在看來，泰國取消了項目，選擇了日本高鐵，墨西哥也取消了項目，賠償中國政府131萬美元，嗯沒錯，項目本來簽下來是37億的訂單。墨西哥城海拔2250米，克雷塔羅海拔3360米。在高低落差1110米、208公里長墨西哥城—克雷塔羅線上建設最高時速350公里的高速鐵路，需要建設高比例的大量橋梁和隧道。目前世界上具有實際高海拔和高橋隧比例施工經驗的高鐵承建商只有中國，同時項目不到四年的勘察、設計、施工周期，目前也只有中國承建商可以做到，歐洲和日本基本需要六至七年以上完成工程難度更低的類似項目。工程難度高和施工周期短這兩個深層次難題，是中國鐵建在墨西哥城—克雷塔羅的高鐵首輪競標中唯一參與者的原因。(引自和訊網 2015-2-15)印度好像也取消了。英國曾經承諾使用中國高鐵改造它從倫敦地區通向中西部城市的交通網路，但是最後階段放棄中國技術轉而採用日本日立領銜的企業團體，總價值大約在45億英鎊。

中國高鐵的優勢主要在於造價低廉。同等里程的造價要比西方國家低1/3到1/2。失利的中標個人覺得主要是利益爭斗吧，美國和西方其實是不太希望中國在一些高科技領域真正做大的……你賣賣衣服就好了，要賣鐵路，著實令人擔心啊！然後其實泰國，墨西哥，印度都是較親西方的政府。其實地緣政治因素和政府內部的壓力往往是中國高鐵出口先聲奪人，最後不了了之的主要原因之一。

其次，從1998年以來，中國高鐵的技術先後師承瑞典，加拿大，德國，法國和日本。畢竟在關鍵技術領域還不成熟老道。尤其是在整車出口方面，中國當年學習法國龐巴迪，德國西門子公司的技術，一旦出口便和當初的技術輸入國在國際市場形成競爭關系，對方完全可能提起訴訟。偉大的銷售員李總理很多時候是用政治親善為手段推銷我國的高鐵，剛開始失敗兩個標書很正常。中國在國際自由市場的大背景下如何利用自身特點成功營銷，離不開企業在談判人才上的重視，也離不開國際政治因素的影響。

❷ 沙特推出哈拉曼高鐵項目時，為何高達600億美元的項目無人問津

因為沙特的環境是非常的惡劣的，施工難度是非常的大。雖然錢很多，但是也得有本身拿，後來這個單也是被我們強大的祖國給接了下來，而且還是非常出色地完成了這個項目。

雖然環境位置特殊，周圍的地區還全是沙漠，地基也是非常的不穩定，不能造房子。但是這也難不倒我們的中國工程師，他們靠著自己的智慧克服了沙漠，還在沙漠里搞出了軌道，這在全世界都是非常難以完成的。高鐵被建成後被稱為沙特麥麥高鐵，全長480公里是整個沙漠裡面的一條壯麗的風景線。

❸ 巴西鐵路分布有何特點 形成原因是什麼

羅塞夫說，「我們非常希望中國加入到巴西的鐵路建設項目中。我知道中國經歷版了鐵路大發展時期，中國在鐵路權建設上擁有成功的經驗和成熟的技術，我們希望中國能夠幫助巴西開展鐵路建設」。
巴西愛用「中國製造」

世界盃賽場上的中國商品只不過是中巴貿易近年來高速增長的縮影。

2013年，中巴雙邊貿易總額突破900億美元，巴西是中國在拉美地區和金磚國家中的最大貿易夥伴。中國是巴西第一大貿易夥伴。

從2011年起，投資巴西的中資企業快速增長，投資領域也逐漸趨於多樣化。截至2013年年底，中國累計對巴西各類投資達到176.4億美元，設立企業近100家，其中不乏一些龍頭企業。

❹ 簡述巴西高鐵建設的有利條件

巴西經濟的快速發展為提供了經濟基礎
巴西龐大的人口數量為高鐵提供了基本的客源保障
處在一個單一的穩定地質板塊,地震等地質災害少

❺ 巴西高鐵建設的有利條件

地勢平坦，材料，勞動力廉價。

❻ 中國高鐵和巴西合作建設了嗎

合作了， 中國北車大連機車廠，製造

❼ 中國在幫巴西修鐵路之前,巴西有幫助過中國嗎

巴西對華主來要出口產品
第一大產源品是鐵礦石，
第二大產品大豆。大豆在巴西對華農產品總出口中所佔的比重一直處在70%以上。
農產品:大豆、牛肉、禽肉、豬肉、玉米、綠咖啡、橙汁、大豆油、花生油、棉花、木漿、葡萄酒
礦石資源:鐵礦石、石油工業品:塑料聚乙烯產品、汽車配件、醫葯產品

❽ 中國高鐵在國外正在建設的有那此

沙特的，麥抄加到麥地那的；非洲一些落襲後國家，好像有西非，准備幫它建個從東到西的高鐵，幫助它打通東部出海口；這幾年，准備和泰國的合作的「大米換高鐵」計劃，今年剛剛通車的土耳其「安伊高鐵」；在俄羅斯莫斯科—喀山段也快動工了；不就之前在墨西哥中標的高鐵項目也會在年底開工，還有巴西、秘魯也在不緊不慢的進行中

❾ 世界上最快的高速鐵路是多快哪個國家的

1.運營速度最快的是中國，武廣線上很多車次，平均運行時速都接近300公里，很多線路上最高運行時速都輕輕鬆鬆超過300了。

2.實驗速度最快的還是法國阿爾斯通的TGV最高時速574。

❿ 中國同巴西秘魯的兩洋鐵路規劃是什麼樣

太平洋和大西洋鐵路。
「兩洋鐵路」戰略的規劃主要：中方願根據秘方需求和規劃，充分利用鐵路、港口、電力、通信等領域產能和技術優勢，積極參與「兩洋鐵路」等重大基礎設施項目建設，加強技術轉讓和經驗分享，提高秘魯工業化的裝備配套能力，帶動當地擴大就業。