鐵路工務系統

Ⅰ 在鐵路系統中，車務和工務哪個工資高

這個問法有問題！你應該問：鐵路系統中，車務和工務的職工（或者幹部）哪個工內資高？
那麼現在容我來回答：單純職工之間比，工務要高些。但車務系統職名復雜，如果有火車司機職名的，那麼他的工資回高很多。
幹部之間比是差不多的，年工資最低不能低於多少，而且還有分應付和實付之別，說到太多了。

Ⅱ 關於鐵路，鐵路上一共分多少個系統

一共為4個系統。鐵路系統可以分為車務段、機務段、工務段、電務段。
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。
車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。
工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。

Ⅲ 鐵路工務系統強基達標論文

寫論文的時候 應該時刻關注論文的重心；
寫論文的時候，有時會覺得是不是這個也版要加進去，權那個也要放進去，覺得什麼東西都有必要介紹一下，我們論文的重點一定是在自己的研究工作上，前面都是為了我們自己的研究工作做鋪墊，點到即可，不需要全面展開介紹，如果覺得需要介紹的話，可以通過標注參考文獻的方式，千萬不要放錯重心。

Ⅳ 鐵路局工務段具體做些什麼工作

鐵路工務段專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、回道岔、軌枕、答道砟等的大、中維修和養護工作定期維護。

另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。現在多以大型機械作業為主。

工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間、探傷車間、道口車間、運輸車間及其他相關採石場等部門。

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。

正常的工作時間由早上8點到下午6點。

(4)鐵路工務系統擴展閱讀：

單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師以工務處為鐵路工務系統最高級單位。

下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

Ⅳ 鐵道工程工務方向是做什麼的

工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。

重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關設備保養與維修。

線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。

一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區。

(5)鐵路工務系統擴展閱讀：

工務系統單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長（班長）。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。

單位級別：

分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工。

技師、高級技師以工務處為鐵路工務系統最高級單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

Ⅵ 鐵路五大系統是什麼

鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛。五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的設備的水電之類的，不是五大系統。

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍http://ke..com/view/111455.htm

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。http://ke..com/view/726541.htm
車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。http://ke..com/view/1530119.htm

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。http://ke..com/view/2017477.htm

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。 車輛段同時也是城市軌道交通系統（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。http://ke..com/view/1142922.htm

Ⅶ 工務段的工務系統單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。
崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長（班長）。
職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師
以鐵道部運輸局工務部為系統最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

Ⅷ 鐵路上 工務段 的工作主要是干什麼的

鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。多以大型機械作業為主。

工務工種有線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。

(8)鐵路工務系統擴展閱讀：

鐵路局主要職務分為：

1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。

2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。

3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作

5、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。

6、建築段：建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。

7、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

Ⅸ 目前在鐵路局工務系統上班，最近考上了事業單位，難以選擇，希望有人

人人都說抄flower you heart,這個時候應該還是有用的
1、如果你喜歡現在的工作，正常來說就不會想其他工作的，尋找新的工作只能說明你對現在的工作環境有了一定的不喜歡；
2、既然你找其他工作且成功了，那說明你是有付出努力的；
3、既然你付出努力，並現在得到回應了，那就應該試試新的環境，給自己一個新的開始吧

Ⅹ 業財融合在鐵路工務系統財務管理中運用的必要性

目前存在著業內人士對業財融合陌生，非業內人士難以理解業財融合的現象。鐵路系統內各個企業為了獲取更高質量的發展，開始推行業務與財務的融合，業財融合的作用不可小視，需要其內部各個專業對業財融合運用高度重視。
面對當今社會經濟發展越來越激烈的競爭，「鐵老大」一改往日的「與世無爭」開始注重經濟效益，開展有效的財務管理策略，為獲得良好穩定的進步與發展。工務系統作為鐵路企業成本支出大戶，財務管理的好壞直接影響整個鐵路企業的經濟效益。只有將業務與財務部門良好融合在一起，按照業務部門實際工作情況合理制定財務管理措施，充分發揮出財務管理的職能，為鐵路系統良好發展帶來更大的幫助。
業財融合概述
從表面上來看，業財融合即把業務與財務進行有機融合，其實是要尋找到業務變化後，與之有干係的一系列過程在財務數字上分別會有怎樣的影響。這是財務與業務融合的一個維度，用財務思維，藉助數字模型，參與到業務決策環節，是管理會計的重要理論要點。近兩年來鐵路內部各個系統開展管理會計試點工作，證明集團公司正在探索從財務會計向管理會計發展的方向。業財融合過程具備較為顯著的特點：首先，全局性，業財融合對企業整體財務管理具有深刻的影響，營造出良好的環境，需要配套的財務管理制度作為支持。其次，開放性。業財融合業務范圍寬泛，涉及到多個業務種類與范圍，能夠實現企業動態化管理目標。最後，過程性。由於業財融合會給財務管理系統帶來較大的影響，需要在實現業財融合中強化與實際的結合，從而更詳細劃分財務，促使企業財務良好健康發展。 社會經濟快速發展進程中，對企業財務管理提出越來越高的要求，富含更加豐富的時代價值。業財融合能夠提高企業財務管理水平，從企業實際情況出發，有效運用業財融合策略，才能將業務工作與財務工作進行良好統一，真正提高企業經營管理效率，預防財務管理分割線，有效實施企業戰略目標，增強核心競爭力。長久以來，大部分的企業管理者高度重視業財融合，制定並且實施一系列重要戰略，在提高財務管理水平方面獲得了_著的成果，積累了豐富的實踐經驗，為企業未來長久持續發展帶來了非常大的動力，從而順利實現企業價值。
現如今，針對鐵路工務系統來講，為了更好的運用業財融合，需要構建業財融合體制、完善會計管理制度、轉變成本控制方式，由事前、事後控制向事前、事中控制轉移、推進業財融合的信息化、培養業財融合復合型人才、實現業務制度和財務制度的融合，從而讓業財融合更好的運用到鐵路工務系統財務管理中，提高財務管理水平。
來源：商業文化 (2020年34期)