Ⅰ 中國鐵路干線圖
已經發送到你的來郵箱里了,自注意查收一下(對網易不太信任= =)……
p.s.(從上到下)
灰色:濱州-濱綏線(通俄羅斯)
紅色:沈大線(旁邊那條是長圖線,長春到圖們江,通朝鮮)
黑色:大秦-京包-包蘭線(大秦是運煤的),黑色上面那一小條是集二線,通蒙古國
深紫:青藏鐵路
粉紅:南疆線
淺藍:隴海-蘭新-北疆線(經阿拉山口到哈薩克)
淺綠:寶成-成昆-昆河線(經河口通越南)←這條線好像有點錯誤,注意一下。
深綠那條記不清了,好像是成渝線,終點是襄樊。
藍色:滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
黃色:京廣
橙色:京九
桃紅:北同蒲-太焦-焦柳-黎湛線
紫紅:京滬
紫色:南同蒲-石太-石德-膠濟線
忘記打上郵件去了,不好意思。
Ⅱ 空白中國鐵路干線分布圖
就是這幅圖
Ⅲ 我國的主要鐵路干線分布示意圖
一、京滬線
京-津-冀-魯-蘇-皖-滬
二、京九線
京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港
三、京廣線
京-冀-豫-鄂-湘-粵
四、京廣線
京-冀-豫-鄂-湘-粵
五、寶成 -成昆線
陝-甘-川-滇
六、京包-包蘭線
京-冀-晉-內蒙古-寧-甘
七、隴海-蘭新線
蘇-皖-豫-陝-甘-新
八、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
滬-浙-贛-湘-黔-滇
(3)鐵路干線分布圖清晰擴展閱讀:
鐵路布局:八縱八橫。
八縱是指:京哈通道;沿海通道;京滬通道;京九通道;京廣通道;大湛通道;包柳通道;蘭昆通道。
八橫是指:京蘭通道;煤運北通道;煤運南通道;陸橋通道;寧西通道;沿江通道;滬昆(成)通道;西南出海通道。
中國鐵路運輸地位:
由於種種原因,中國鐵路發展長期滯後。運輸能力最為緊張。在世界上130多個有鐵路運營的國家和地區中,中國鐵路路網的密度和質量都是比較低的。
但是中國鐵路運輸效率為世界第一,中國鐵路以佔世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量,從衡量鐵路運輸效率的主要指標看,中國鐵路有四個世界第一,分別是:
旅客周轉量世界第一,2007年中國鐵路完成旅客周轉量7216億人公里,在世界前五名中,中國是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄羅斯的4.2倍、法國的9.2倍;
貨物發送量世界第一,2007年中國鐵路完成貨物發送量31.3億噸,在世界前五名中,中國是美國的1.8倍、俄羅斯的2.2倍、印度的5.2倍、烏克蘭的6.8倍;
換算周轉量世界第一,2007年中國鐵路完成換算周轉量31013億噸公里,在世界前五名中,中國是美國的1.1倍、俄羅斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍;
運輸密度世界第一,在世界前五名中,中國是俄羅斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美國的3.7倍。
Ⅳ 中國鐵路干線圖(三橫五縱)
五縱(南北向):
1:京滬線:(1)跨過的省市區:京,津,冀,魯,蘇,皖,滬
(2):經過的城市:北京。天津,德州,濟南,徐州,蚌埠,南京,鎮江,常州,無錫,蘇州,上海
(3):經過的地形區:華北平原,江淮平原,長江三角洲
(4):重要意義:溝通了華北與華東,是東部沿海地區的交通大動脈
2:京九線:(1):跨越的省市區:京,津,冀,魯,豫,皖,鄂,贛,粵,港
(2):經過的城市:北京,霸州,衡水,商丘,阜陽,麻城,九江,南昌,贛州,龍川,深圳,香港
(3):經過的地形區:華北平原,江淮平原,鄱陽湖平原,江南丘陵,珠江三角洲
(4)重要意義:緩解京廣線,京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富,維持港澳地區的穩定和發展
3:京廣線:(1):跨過的省市區:京,冀,豫,鄂,湘,粵
(2):經過的城市:北京,石家莊,邯鄲,新鄉,鄭州,武漢,長沙,株洲,衡陽,韶關,廣州
(3)經過的地形區:華北平原,洞庭湖平原,江南丘陵,南嶺,珠江三角洲
(4):重要意義:溝通了華北,華中與華南,是我國鐵路網的中軸線,運量最大的南北大動脈
4:焦柳線:(1):跨越的省市區:豫,鄂,湘,桂
(2)經過的城市:焦作,洛陽,襄樊,枝城,懷化,柳州
(3):經過的地形區:豫西山地,江漢平原,湘西山地,兩廣丘陵
(4):重要意義:改善鐵路布局,提高晉煤南運的能力,分流京廣線的運量
5:寶成——成昆線:(1):跨越的省市區:陝,甘,川,滇
(2):經過的城市:寶雞,成都,攀枝花,昆明
(3):經過的地形區:秦巴山地,成都平原,雲貴高原
(4):重要意義:促進西南地區經濟建設,加強民族團結
三橫(東西向):
1:京包——包蘭線:(1):跨越的省市區:京,冀,晉,內蒙古,寧,甘
(2)經過的城市:北京,大同,集寧,呼和浩特市,包頭,銀川,中衛,蘭州
(3):經過的地形區:晉北山地,內蒙古高原,寧夏平原
(4):重要意義:促進華北與西北的聯系,分擔隴海線的運量,建設民族地區,鞏固邊防
2:隴海——蘭新線:(1):跨越的省市區:蘇,皖,豫,陝,甘,新
(2):經過的城市:連雲港,徐州,商丘,開封,鄭州,洛陽,西安,寶雞,蘭州,烏魯木齊,阿拉山口
(3):經過的地形區:黃淮平原,黃土高原,河西走廊,吐魯番盆地,准噶爾盆地
(4):重要意義:溝通東部和西北部,促進西北地區的發展,鞏固邊防,橫貫亞歐的第二條大陸橋,加速沿線工業的發展
3:滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線:(1):跨越的省市區:滬,浙,贛,湘,黔,滇
(2):經過的城市:上海,杭州,鷹潭,萍鄉,株洲,懷化,貴陽,六盤水,昆明
(3):經過的地形區:長江三角洲,江南丘陵,雲貴高原
(4):重要意義:橫貫江南的東西干線,加強華中,中南,西南之間的聯系,與長江航線相輔相成
Ⅳ 求中國鐵路干線分布圖。。。。。(地理書上的那個)00
請有效率的採納我的答案吧(*^__^*)……~
O(∩_∩)O
by巴蜀蕉葉擊雨淚
Ⅵ 中國鐵路干線地圖
這個應該可以把---
Ⅶ 我國鐵路干線分布圖,要地理書上的原圖
Ⅷ 中國鐵路干線分布~~~~
6.隴海—蘭新線
隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。
蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米。
隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路干線。
7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯系具有重要的作用。
8.西南鐵路網
西南鐵路網由連接區內的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯接區外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。
西南鐵路網區內的四線環通,成都、重慶、昆明、貴陽各佔一角,把雲南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來。通向區外的主要有五條,北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線,把川、陝、鄂相連,溝通中南、西南、西北三區。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣並出海。
西南鐵路干線網的形成,從根本上改變了「蜀道難,難於上青天」的川、雲、貴、渝等西南地區交通閉塞的局面。
9.東北鐵路網
東北地區是我國鐵路最稠密的地區。東北鐵路網是以南北向的哈大線和東西向濱洲線濱綏線為「丁」字型骨架,連接70餘條鐵路干支線組成。東北地區主要鐵路干線有沈丹線、沈吉線、平齊線、長圖線、哈佳線、濱北線、通讓線和通向林區的嫩林線、牙林線等。
哈大線縱貫全東北,穿越富饒的松遼平原,聯結哈爾濱、長春、沈陽三省會和出海口大連港,長946千米。是整個東北地區經濟發展的重要支柱和客貨運輸的主要通道,也是全國最繁忙的干線之一。
濱洲線西起滿洲里,中經海拉爾和齊齊哈爾,到哈爾濱,長956千米。濱綏線由哈爾濱經牡丹江到綏芬河,長381千米。濱洲線和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國東北北部地區重要的東西向運輸干線。
10.溝通關內外的三條干線
京沈鐵路是聯接關內外的主要鐵路線。它起自北京,經天津、唐山、秦皇島,出山海關,過錦州,到達沈陽,全長850千米。
京承—錦承線起自北京,經承德到達錦州,是京沈鐵路的重要輔助線。
京通線由北京郊區昌平出發,經內蒙赤峰到通遼。京通線是連接關內外的第二條重要的鐵路通道,為連接東北西部地區與華北地區的一條捷徑。
Ⅸ 中國鐵路干線分布圖怎樣記得快
五縱:
1:京滬線:(1)跨過的省市區:京,津,冀,魯,蘇,皖,滬(2):經過的城市:北京。天津,德州,濟南,徐州,蚌埠,南京,鎮江,常州,無錫,蘇州,上海(3):經過的地形區:華北平原,江淮平原,長江三角洲 (4):重要意義:溝通了華北與華東,是東部沿海地區的交通大動脈
2:京九線:(1):跨越的省市區:京,津,冀,魯,豫,皖,鄂,贛,粵,港(2):經過的城市:北京,霸州,衡水,商丘,阜陽,麻城,九江,南昌,贛州,龍川,深圳,香港(3):經過的地形區:華北平原,江淮平原,鄱陽湖平原,江南丘陵,珠江三角洲(4)重要意義:緩解京廣線,京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富,維持港澳地區的穩定和發展
3:京廣線:(1):跨過的省市區:京,冀,豫,鄂,湘,粵(2):經過的城市:北京,石家莊,邯鄲,新鄉,鄭州,武漢,長沙,株洲,衡陽,韶關,廣州(3)經過的地形區:華北平原,洞庭湖平原,江南丘陵,南嶺,珠江三角洲(4):重要意義:溝通了華北,華中與華南,是我國鐵路網的中軸線,運量最大的南北大動脈
4:焦柳線:(1):跨越的省市區:豫,鄂,湘,桂 (2)經過的城市:焦作,洛陽,襄樊,枝城,懷化,柳州 (3):經過的地形區:豫西山地,江漢平原,湘西山地,兩廣丘陵 (4):重要意義:改善鐵路布局,提高晉煤南運的能力,分流京廣線的運量
5:寶成——成昆線:(1):跨越的省市區:陝,甘,川,滇 (2):經過的城市:寶雞,成都,攀枝花,昆明 (3):經過的地形區:秦巴山地,成都平原,雲貴高原 (4):重要意義:促進西南地區經濟建設,加強民族團結
三橫: 1:京包——包蘭線:(1):跨越的省市區:京,冀,晉,內蒙古,寧,甘(2)經過的城市:北京,大同,集寧,呼和浩特市,包頭,銀川,中衛,蘭州 (3):經過的地形區:晉北山地,內蒙古高原,寧夏平原(4):重要意義:促進華北與西北的聯系,分擔隴海線的運量,建設民族地區,鞏固邊防
2:隴海——蘭新線:(1):跨越的省市區:蘇,皖,豫,陝,甘,新(2):經過的城市:連雲港,徐州,商丘,開封,鄭州,洛陽,西安,寶雞,蘭州,烏魯木齊,阿拉山口(3):經過的地形區:黃淮平原,黃土高原,河西走廊,吐魯番盆地,准噶爾盆地(4):重要意義:溝通東部和西北部,促進西北地區的發展,鞏固邊防,橫貫亞歐的第二條大陸橋,加速沿線工業的發展
3:滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線:(1):跨越的省市區:滬,浙,贛,湘,黔,滇(2):經過的城市:上海,杭州,鷹潭,萍鄉,株洲,懷化,貴陽,六盤水,昆明 (3):經過的地形區:長江三角洲,江南丘陵,雲貴高原(4):重要意義:橫貫江南的東西干線,加強華中,中南,西南之間的聯系,與長江航線相輔相成.