山東蓬萊高鐵規劃圖

❶ 蓬萊什麼時候通火車那位能告訴我

山東：
建成通車鐵路：
1.濟南—青島客運專線：（2007年1月8日開工，2008年12月21日建成通車）
客線：1)全長362.5公里，既包括新建客線180.5雙線公里，也包括已有的電氣化運營線182雙線公里；
2)鐵路等級：客運專線；
3)正線數目：雙線；
4)速度目標值：200-250km/h；
5)牽引種類：電力；
貨線：1)鐵路等級：Ⅰ級；
2)正線數目：雙線；
3)牽引種類：電力；
4)客貨線總投資95.8億元。
2.德州—石家莊（電氣化改造）（2006年8月9日開工，2008年11月4日建成通車）
已經開工鐵路：
1.龍口—煙台：（2007年12月開工，計劃工期3年）
1)全長123.4公里；
2)鐵路等級：Ⅰ級；
3)正線數目：單線，預留復線；
4)速度目標值：160km/h，預留200km/h條件；
5)牽引種類：內燃，預留電氣化條件；
6)總投資14.95億元。
2.京滬高鐵：（2008年4月18日開工）
3.黃驊—大家窪：（2008年12月7日開工）
4.棗庄—臨沂：（2008年12月26日開工，計劃工期2年）
1)全長85.2公里；
2)鐵路等級：Ⅱ級；
3)正線數目：單線；
4)牽引種類：電力；
6)投資估算總額為25.4億元。
5.東都—平邑：（2008年12月26日開工，計劃工期1.5年）
1)全長59.114公里；
2)鐵路等級：Ⅱ級；
3)正線數目：單線；
4)牽引種類：電力；
5)總投資7.88億元。
6.藍煙鐵路（電氣化改造）（2008年12月26日開工，計劃工期1.5年）
1)全長183公里；
2)鐵路等級：Ⅰ級；
3)正線數目：雙線；
4)速度目標值：200km/h；
5)牽引種類：電力；
6)投資約15億元。
7.衡水—聊城—荷澤—商丘（電氣化改造）（2008年8月6日開工）
8.新鄉—荷澤—兗州—日照（電氣化改造）（2008年9月開工，計劃工期1.5年）
1)全長616公里；
2)鐵路等級：Ⅰ級；
3)正線數目：雙線；
4)速度目標值：120km/h；
5)牽引種類：電力；
6)投資33.45億元。
列入規劃鐵路：
1.兗州—台前（規劃）
2.聊城—泰安（規劃）
3.日照—連雲港（規劃）
4.威海—石島（規劃）
5.德州—石家莊客運專線（規劃）
6.德州—大家窪（規劃）
7.青島—煙台—威海—榮成城際（規劃）
8.黃島—日照（規劃）
9.台前—泰安—董家口港（規劃）（山西中南部鐵路通道山東段）
10.青州—臨沂（規劃）
11.北京—菏澤—商丘—九龍客運專線（規劃研究）
12.龍口—大家窪（擴能改造）
13.濟南—邯鄲（復線）
14.膠州—新沂（復線）
此次規劃圖未標示出的鐵路：
1.青島—濟南—德州客運專線
2.坪（上）嵐（山）鐵路復線電氣化改造
3.（臨）朐沂（水）鐵路
4.濟南—濱州
5.山東半島至韓國鐵路輪渡
6.濰坊港疏港地方鐵路
7.地方鐵路濱港線（二期 ）
8.辛泰磁萊電氣化改造

❷ 山東蓬萊市到江蘇連雲港市🈶️高鐵嗎

沒有，，，連雲港也沒有吧，，

❸ 煙台到蓬萊的高鐵

沒有高鐵，煙台長途汽車總站發往蓬萊的車是每20分鍾一班，流水發車。票價18元
行程1個小時30分鍾即可到達蓬萊長途汽車站

❹ 濰坊與煙台之間的一條高鐵線建設中，沿途設哪些站點

對於交通建設我國各大城市一直以來都很重視，尤其是高鐵的建設。因為我國高鐵出現的較晚，因此高鐵建設並不是很完善。高鐵速度快，一出現就受到大家的青睞。乘坐高鐵，舒適度適中，速度快，能大大地節約人們出行的時間。所以高鐵的建設可以說成為交通建設當中的重中之重，各大城市都在積極建設當中，山東省也不例外。

濰煙高速鐵路的建設將進一步完善山東高鐵線路網，對於膠東半島地區的發展有著重要的意義，是煙台對外客運交流的快速大通道，促進沿線區域經濟圈一體化，加速發展，也會促進沿線旅遊業的發展，所以大家是不是很期待濰煙高速鐵路的建成呢？

❺ 蓬萊高鐵何鐵何時動工時間定了嗎蓬萊高鐵何蓬萊高鐵何時動工

多少錢一瓶

❻ 蓬萊有高鐵么要是從北京怎麼到蓬萊

到煙台
K285 北京-煙台 16:33-06:55 14小時22分 硬卧237.5 -- 買票
G471 北京南-煙台 07:10-13:05 5小時55分 二等360.5 -- 買票
G475 北京南-煙台南 15:35-21:15 5小時40分 二等357 -- 買票
點擊車次可查看全部坐席信息查看全部3趟車次 >>

煙台長途汽車總站發往蓬萊的車是每20分鍾一班，流水發車。
行程1個小時30分鍾即可到達蓬萊長途汽車站

❼ 山東2019高鐵規劃圖

萊蕪現在已經是濟南的一個區了

❽ 龍煙鐵路蓬萊段路線圖

龍煙鐵路是山東省煙台市境內的一段重要鐵路，設蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙台西港、大季家、八角、煙台西、北皂和珠璣共13個車站。蓬萊境內約46公里，共設5個車站，其中王李、劉家溝為會讓站；北溝、蓬萊市、潮水為中間站，其中北溝站為貨運站，蓬萊站為客貨兩用站，潮水站為煙台港西港區鐵路本線接軌站。龍煙鐵路設計標准等級為國鐵Ⅰ級，連接龍口市與煙台市，是德龍煙鐵路的重要組成部分，設計時速每小時120公里，全長123.4公里，總投資12億元。龍煙鐵路建成後，將與大萊龍鐵路和即將開工建設的黃大鐵路（黃驊———大家窪）連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，進一步確立煙台在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。蓬萊境內已建成的「兩隧兩橋」仍繼續利用,但蓬萊隧道進出口縱斷面高程進行局部優化。

❾ 山東14條高速公路今年建成 濰萊高鐵年底通車

展望2020年,山東綜合交通將全面發力。在鐵路方面,濰萊高鐵將建成通車,屆時,濟南到煙台可實現兩小時通達。濰煙和濟濱高鐵也將開工。高速方面,棗庄至菏澤、濟南至泰安等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路將於年內建成,全省高速公路通車里程有望突破7400公里,山東高速路通車里程將重回全國第一方陣。此外,在機場方面,濟、青兩地機場齊發力,菏澤機場也將在2020年建成。

濰煙和濟濱高鐵今年將開工建設

歲末年初,連接濰坊和煙威地區的濰萊高鐵正在緊鑼密鼓地鋪軌。「目前一台鋪軌機,每日鋪軌6公里,後期會增加一台鋪軌機車,日鋪軌可達到12公里,預計2020年5月底完成鋪軌任務。」中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹,項目建成後,濟南、煙台兩城市將實現兩小時生活圈。同時,由於無需再考慮青島發車的車次,煙威通往濟南的車次將會大大增加。另外,平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀,同濟煙威一同獲得發展機遇。

濰萊高鐵正線全長126公里,設計時速350公里。設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站,全線2018年1月1日開工建設,計劃2020年底具備通車條件。

2019年,魯南高鐵日照至曲阜至臨沂段通車了,結束了臨沂不通高鐵的歷史,山東高鐵成環；2020年,魯南高鐵的曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段將加快建設。中鐵十局魯南高鐵五分部項目書記馬建基介紹,2019年,菏澤東站所有的地基處理已完成,路基、土方大面積展開,2020年進行路基附屬、站台、軌道施工,站房建設將開始。菏澤東站作為魯南高鐵菏曲段最大的高鐵站,2020年將加快建設。魯南高鐵曲菏段爭取2021年底通車。

幾天前,濟鄭高鐵山東段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃台聯絡線也已啟動建設。此外,2020年還將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙台、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗庄旅遊高鐵等5個高鐵項目。到2020年底,全省高速鐵路運營和建設里程達到3900公里。

根據規劃,到2030年,全省快速鐵路通車里程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家「八縱八橫」高鐵網融為一體的山東半島城市群「三橫五縱」快速鐵路交通網路。

高速路通車里程將重回第一方陣

記者從山東省交通運輸廳獲悉,2020年我省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南至高青等23條在建高速公路的建設,確保年內建成棗庄至菏澤、濟南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建、濟南大東環等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路,全省高速公路通車里程突破7400公里,重回全國第一方陣。

「目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%,天冷了路面不能做了,得等到2020年3月底開始施工,現在主要在做路基方面的工作。」京滬改擴建臨沂項目辦副主任趙秋宇告訴記者,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程由齊魯交通發展集團投資建設,項目全長232.558公里,途經濟南市萊蕪區、鋼城區,泰安新泰市,臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、高新區、羅庄區、蘭陵縣、郯城縣,概算總投資241.4億元,項目計劃於2020年底完工,建成後將成為我省真正意義上的南北大通道。

濟南至泰安高速公路是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中重要組成部分,項目建成後將在濟南與泰安城區東部形成一條新的通道。項目路線起自濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處,終點位於泰安市徂徠鎮東北部,與泰新高速公路銜接,線路全長55.9公里,其中濟南段24.6公里,泰安段31.3公里,全線採用雙向六車道標准,設計行車速度120公里/小時。

濟南繞城高速公路二環線東環段是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中重要組成部分,也是京滬高速公路濟南東繞城段的並行線。路線起自唐王樞紐互通立交,止於既有京滬高速公路曹范互通立交,主線全長23.6公里,概算投資44億元,項目全線採用雙向六車道高速公路技術標准,設計速度120公里/小時。

濟南至樂陵高速公路南延線工程是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網規劃的重要組成部分,也是濟南市區向北的一個重要高速出口。項目起點位於濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交,順接濟樂高速,向南並入石濟客專黃河公鐵兩用橋(已建成),跨黃河後分離繼續向南延伸,終點位於與濟廣高速交叉點華山立交,順接濟南市荷花路。路線全長12.7公里(含公鐵兩用橋段1.8公里),概算投資51億元,全線採用雙向四車道,設計速度100公里/小時。

膠東國際機場將投入使用

據悉,2018年9月,濟南機場北指廊工程開工,預計2020年6月建成並投入使用。北指廊工程總投資13.0317億元,主要包括新建北指廊建築面積5.47萬平方米,改造現有航站樓建築面積9039平方米,新建8.345萬平方米機坪及服務車道,設近機位12個、過夜臨時遠機位1個。該項目功能以國際為主,同時兼顧國內,方便中轉聯程,建成投用後將有效緩解濟南機場旅客服務保障壓力。建成投用後,濟南機場T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。

此外,備受矚目的濟南機場二期改擴建工程也將在2020年有所突破。2019年8月,中國民航局正式批復濟南遙牆國際機場總體規劃(以下簡稱「規劃」),未來濟南機場將擁有3座航站樓、4條跑道,年旅客吞吐量超過8000萬人次。根據新修編的總體規劃,濟南遙牆國際機場近期規劃新增西一、西二跑道和T2航站樓；遠期規劃新增第四跑道和T3航站樓,規劃用地面積3237.5公頃。

另外,作為最高等級4F的國際機場,青島膠東國際機場也有望在2020年投入使用,通航後將實現空鐵無縫對接,機場目標是打造成為東北亞區域樞紐機場,一期主跑道長3600米,次跑道長3200米。航站樓面積45萬平方米,遠期航站樓面積60萬平方米。預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次,遠期(2045年)將達到5500萬人次,終端6000萬人次。

據了解,除濟青兩地機場外,2018年11月獲國家發改委批復、目前已開工建設的菏澤機場計劃2020年建成,煙台蓬萊機場二期擴建工程於2019年12月29日開工建設,威海機場擴建停機坪工程目前也已開工建設。通用機場方面,力爭開工建設濟南商河、青島平度、臨沂費縣、臨沂臨沭4個通用機場項目。

此外,2020年,我省還將圍繞打造世界一流海洋港口,充分發揮山東港口集團一體統籌作用,全面加快現代化沿海港口群建設。未來我省將重點加快青島港董家口港區30萬噸級原油碼頭二期工程、日照港嵐山港區30萬噸級原油三期工程等重大項目建設,力爭年內建成投產。

同時,我省還將加快推進小清河復航工程建設,開工建設京杭運河大清河航道工程、微山三線船閘工程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 山東高鐵線路有哪些

1、濟青高速鐵路

濟青高速鐵路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中國山東省境內一條連接濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國「八縱八橫」高速鐵路網青銀通道的東端部分。濟青高速鐵路於2015年8月11日動工建設；於2017年12月30日全線完成鋪軌；於2018年12月26日竣工運營。

截至2019年，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長307.9千米，共有11座車站（青島機場站和紅島站暫不開通）；設計速度350千米/小時，列車初期運營速度300千米/小時。

2、青鹽鐵路

青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設；連鹽鐵路於2010年12月26日開工建設；青連鐵路於2014年12月28日開工建設；全線於2018年12月26日竣工運營。青鹽鐵路北起青島北站、南至鹽城北站，線路全長428千米，共設19座車站。

青鹽鐵路為國家一級雙線電氣化快速鐵路，兼顧城際、港口等的客貨運輸，設計速度200千米/小時；搭配CTCS-2級的列車運行控制系統，採用GSM-R無線調度方案；全線實現4G網路信號覆蓋。

(10)山東蓬萊高鐵規劃圖擴展閱讀

山東省鐵路

1、國家鐵路主幹道普通鐵路

京滬鐵路、京九鐵路、膠濟鐵路、辛泰鐵路、淄東鐵路、新兗石鐵路、石德鐵路、德龍煙鐵路（含德大鐵路、龍煙鐵路、大萊龍鐵路）、藍煙鐵路、桃威鐵路、棗臨鐵路、張東鐵路、邯濟鐵路、磁萊鐵路、膠新長鐵路等。

2、客運專線

京滬高速鐵路、膠濟客運專線、濟青高速鐵路、青煙威榮城際鐵路、鄭濟高速鐵路、京九高速鐵路、魯南高速鐵路、環渤海高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濰萊高速鐵路、青連鐵路等。