鐵路局萬總

⑴ 鐵路為什麼叫鐵老大

鐵路是最大的國企，資產總額超4萬億元，職工總數達200萬。鐵路是高度集中、半軍事化的大聯動機，是國民經濟的大動脈、共和國的長子。因此，社會對鐵路系統冠以了一個不大不小、不雅不俗、不貶不褒的別號——鐵老大。

根據國務院批準的《中國鐵路總公司組建方案》，該公司是由中央管理的國有獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，不屬於國資委管理。

而且中國鐵路總公司擁有200萬員工、超過4.3萬億元固定資產、10360億元注冊資金，但同時也有2.66 萬億負債，使它剛剛誕生，便背上了沉重的債務負擔。

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「鐵老大」變遷：鐵道部退出6年迎華麗轉身

1949年10月1日，在毛澤東主席宣布「中華人民共和國成立」的同一天，中央人民政府鐵道部成立了。

在百廢待興的中國，鐵路貢獻了難以估量的作用。彼時，中國鐵路里程達到2.18萬公里。各地的煤炭、糧食，大多通過鐵路運送到各個地方。數據顯示，中國80%的石油、85%的木材、60%的煤炭的運輸任務由鐵路承擔。

1954年，伴隨著第一屆全國人民代表大會第一次會議的召開，中央人民政府鐵道部改組成為中華人民共和國鐵道部，接替相關工作，成為國務院組成部門。

70年矢志發展，中國鐵路營業里程2018年已經增長到13.1萬公里以上。尤其是中國高鐵，截至2018年底營業里程已達2.9萬公里以上。擁有著世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，中國鐵路為人民織密著幸福出行路。

2013年3月，64歲的鐵道部正式退出歷史舞台，同一天，裹挾著4萬多億元資產和2萬多億元債務的中國鐵路總公司誕生。這被視為鐵路政企分開最重要的一步。

此後，「鐵老大」不斷進行著市場化的嘗試，最終在6年後的2019年再次華麗轉身，在新中國成立70周年的同時，改組為中國國家鐵路集團有限公司，拉開鐵路股份制改革新篇章。

⑵ 鐵路局會裁員嗎

據財新消息，中鐵總在內部強調，路局改革過程中禁止任何形式裁員，現有職工全部進入改制後公司，相關社保、企業年金及公積金關系變更至新公司，職工待遇不變。

財新日前報道稱，鐵路局改革已於9月初啟動，18家路局更名將於2017年11月底前完成，2018年起鐵路局全面按照新機制運行。

多位鐵路局人士擔心，路局公司制改革必然帶來企業結構、利益格局的調整，可能引發職工不同的思想反映。

公開資料顯示，中國鐵路總公司是經國務院批准，依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立，由中央管理的國有獨資企業，注冊資金10360億元。

根據十二屆全國人大一次會議批準的《國務院機構改革和職能轉變方案》，實行鐵路政企分開，組建中國鐵路總公司。2013年3月14日，中國鐵路總公司正式成立。

⑶ 全國現有多少家鐵路局

現在沒有分局這一級了
原鄭州局西安分局、安康分局合並成立西安鐵路局，襄樊分局、武漢分局合並成立武漢鐵路局原北京局太原分局、大同分局合並成立太原鐵路局
原蘭州局銀川分局所轄現在仍歸蘭州局

⑷ 全國一共有多少個鐵路局

18個鐵路局。分別是：哈爾濱局、沈陽局、北京局、太原局、呼和浩特局、鄭州局、武漢局、西安局、濟南局、上海局、南昌局、廣州鐵路（集團）公司、南寧局、成都局、昆明局、蘭州局、烏魯木齊局、青藏鐵路公司。

中國的18個鐵路局都已經改制了，全程都叫某某鐵路局集團有限公司，都屬於中國鐵路總公司。除了鐵路總公司外，中國還有國家鐵路局，是政府機構，負責鐵路行業政策的制定執行與監管。

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沈陽鐵路局。位於東北路網的中南部，南與北京鐵路局、北與哈爾濱鐵路局相鄰。沈陽鐵路局管轄線路跨及遼寧（不含旅順西站）、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區，共輻射4省1自治區，3個副省級城市、32個地級市、盟、自治州，188個縣、縣級市、旗、縣級區。

總人口7900餘萬。全局營業里程9469公里，佔全國鐵路營業里程的14.8 %。簡稱「沈局」，位於東北路網的中南部。沈陽鐵路局管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區，共輻射4省1自治區。

直屬站14個：沈陽站、裕國站、長春站、蘇家屯站、山海關站、沈陽北站、大連站、丹東站、通遼站、錦州站、長春北站、四平站、金州站、白城站。

客運段4個：沈陽客運段、吉林客運段、長春客運段、大連客運段；

上海鐵路局。管內下轄南京辦事處、徐州辦事處、合肥辦事處、杭州辦事處，共4個鐵路辦事處。簡稱「上鐵」、「上局」。管內下轄南京辦事處、徐州辦事處、合肥辦事處、杭州辦事處，共4個鐵路辦事處；

上海鐵路局地處東南沿海長江中下游地區。它的管轄地區、線路主要分布在安徽、江蘇、浙江和上海市。區內外貿易興旺，人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局。

直屬站17個：上海站、南京站、南京東站、徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、蕪湖東站、南翔站、蘇州站、無錫站、鎮江站、常州站、杭州站、喬司站。

客運段4個：上海客運段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段。

⑸ 鐵總2020會重組鐵路局嗎

不會。

18個鐵路集團公司已經改革完成，國家鐵路集團公司也已經改革完成。就目前來說，鐵路已經全部改革完成，未來幾年內不會再進行大的變動。其中，涉及鐵路職工的主要有三方面：安全生產，國鐵企業公司制改革，以及提高全路幹部職工的積極性主動性和創造性。這三個方面相互關聯，互相影響。

首先，在鐵路工作的職工們想必都懂，鐵路安全不僅僅關繫到旅客的安全，也關繫到職工的安全。因此，無論何時，安全都應該放在鐵路第一位置來考慮。

沒有安全，其他一切都免談。其次，對於國鐵企業公司制的改革，職工可以受惠的主要有兩方面：加快國鐵企業公司制改革，意味著可以早日引入現代化的企業管理模式，如此一來，鐵路上的各種不良作風都可以得到抑制。加快國鐵企業公司制改革，意味著職工的工資也會隨之改革。

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實際上，早在2001年原鐵道部向國務院匯報的鐵路改革重組方案中就包括了把鐵路分拆為網運一體的南、北兩大鐵路集團和3種不同分拆方式的網運分離方案。由於多方面的原因，鐵路運輸管理體制的改革被擱置。該「鐵路系統人士」所謂的深化改革則是要從2001年原鐵道部提出的重組方案上進一步倒退。

十多年來，公路、水運、航空等交通運輸方式通過政企分開、打破壟斷的改革取得了快速發展，而不進行改革、堅持所謂路網完整性統一調度指揮的鐵路，不僅沒有「做大做強」反而不斷「做小做弱」。

鐵路運輸的市場份額不斷「做小」，2005年還能維持「鐵老大」的份額，2016年已淪落到「鐵小三」的地步；中鐵總創造利潤的能力也不斷「做弱」。不深化改革，中鐵總將陷入更大的困境，拖國民經濟發展的後腿。

中鐵總是有210萬員工的世界第一大的超巨型企業，中國鐵路改革是世界上最復雜、最具挑戰性的企業重組。深化鐵路改革首先要思想解放，而該「鐵路系統人士」為深化鐵路改革設置的底線，正是深化鐵路改革必須破除的思想障礙。

⑹ 鐵路局工資待遇如何是否值得報考

全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是版1000萬+名職工，他們就組成了權一條條中國的鐵路線。
呼和浩特局某工務段（正式工）：
實習期月薪2400，轉正後有近6000—7000。
福利：雙層大棉襖，雙層大棉褲，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防凍霜，小黃帽，解放鞋，單身公寓（年費200，水電費自理，四人間有獨立衛浴）職工通勤免費，工區吃住免費。

上海鐵路局
針對上海鐵路局，進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工，工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金（包括百日安全獎），有四千左右。 一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到8000左右。

蘭州鐵路局
工務段實習4000左右，環境就是鐵軌上到處跑，反正挺累人的，實習期過了據說會好點，工資會漲到6000—8000，分配單獨的宿舍以及之後會有單位分房（這么好！）在二三線城市，鐵路局是個不錯的工作。

⑺ 鐵路部門屬於國企嗎

鐵路部門屬於國企。鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。

鐵路部門詳細的介紹：

⑻ 太原鐵路局領導名單

太原來鐵路局局長楊紹清黨委書記自張義平。太原鐵路局副局長聞清良、王全獻、劉俊。領導幹部分工明確，所在車站編制170人，站長書記各一人，副站長3人值班站長13人，3個秘書，總務3人，工會2人，值班員19人，調車長11人等等。

任命陳敏為中國鐵路太原局集團有限公司董事、副董事長，推薦其為中國鐵路太原局集團有限公司總經理人選。

陳玉柱同志由國鐵集團黨組另行安排工作，不再擔任太原局集團公司總經理、副董事長、黨委副書記。

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太原局集團公司要建立主題教育整改落實評估制度，通過採取模擬等方式，檢驗整改的效果，讓措施真正落實落地，讓修訂完善的制度真正運轉起來，杜絕紙上整改、數字整改，確保主題教育整改落實取得實實在在的成效。

而此次對太原局集團公司領導班子調整，是國鐵集團黨組從全路工作大局出發，通盤考慮太原局集團公司班子建設的實際需要，經過慎重研究，並徵得山西省委同意，做出的重要決定。

中國鐵路太原局集團有限公司，是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「太局」。成立於2005年3月18日，共有職工11．5萬人。

⑼ 鐵路行業總共有多少人

鐵路行業總共有500萬人。

⑽ 鐵路局是國企還是事業單位

鐵路局是國企。

2013年3月10日披露的中國國務院機構改革版和職能轉變方案表明，權新一輪國務院機構改革即將啟動，實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責；不再保留鐵道部。

2014年1月6日，新組建的國家鐵路局正式揭牌。

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主要職責

1、起草鐵路監督管理法律、法規和規章；參與研究鐵路發展規劃、政策和體制改革；組織制定鐵路技術標准，並監督實施。

2、負責鐵路安全生產監督管理工作；擬訂鐵路運輸安全、工程質量安全、設備質量安全監督管理辦法並組織實施；組織實施依法設立的行政許可。組織或者參與鐵路生產安全事故的調查、處理。

3、負責制定和實施規范鐵路運輸和工程建設市場秩序的政策措施，監督鐵路運輸服務質量和鐵路企業承擔國家規定的公益性運輸任務。

4、負責組織開展鐵路運營監測分析，開展鐵路行業統計工作。