① 邯鄲通黃驊鐵路建設問題
河北：
建成通車鐵路：
1.虎什哈—天橋：（1991年開工，2000年建成通車）
1)全長10公里；
2)鐵路等級：地方Ⅰ級；
3)正線數目：單線；
4)牽引種類：內燃；
2.石家莊—太原：（2005年6月11日開工，2009年4月1日建成通車）
1)全長190公里；
2)鐵路等級：客運專線，近期兼顧貨運；
3)正線數目：雙線；
4)旅客列車設計行車速度：近期最高200km/h；遠期最高250km/h；
5)牽引種類：電力；
6)總投資132億元；
7)線路東起石家莊北站，途經鹿泉市、井陘縣、盂縣、陽曲縣，終點為太原站。
3.遷安—京唐港（電氣化改造）（2007年11月28日建成通車）
1)全長119.7公里；
2)鐵路等級：；
3)正線數目：單線；
4)牽引種類：電力；
5)投資總額億元。
4.遷曹鐵路曹西工程（2009年2月25日建成通車）
1)全長51公里；
2)鐵路等級：；
3)正線數目：單線；
4)牽引種類：電力；
5)投資總額億元。
已經開工鐵路：
1.虎什哈（天橋）—豐寧：（2006年12月28日開工）
1)全長48公里；
2)鐵路等級：地方Ⅰ級；
3)正線數目：單線；
4)牽引種類：內燃；
5)總預算9.57億元。
2.石家莊—鄭州—武漢：（2008年10月15日開工）
1)全長840.7公里；
2)鐵路等級：客運專線；
3)正線數目：雙線；
4)速度目標值：200km/h及以上，基礎設施350km/h；
5)牽引種類：電力；
6)投資估算總額1167.6億元；
7)共設邯鄲東、安陽東、新鄉東、鄭州東、駐馬店西、大悟等14個車站，並預留新鄭東站。
3.北京—石家莊客運專線：（2008年10月7日開工）
4.京滬高鐵：（2008年4月18日開工）
5.張家口—集寧：（2005年6月26日開工）
1)全長179公里；
2)鐵路等級：Ⅰ級；
3)正線數目：單線，預留雙線；
4)設計旅客列車速度目標值：160km/h，預留200km/h條件；
5)牽引種類：電力；
6)投資總額33.8億元。
6.遵化—小寺溝：（2006年12月13日開工）
② 聽說黃驊市有貨運火車站，那麼是通過哪條鐵路線到的黃驊呢貨運有沒有從滄州到黃驊的線路
圖中B為黃驊貨運站，從圖中可以看出，這條鐵路途經滄州市，終點為陝西榆林和內蒙古鄂爾多斯之間。
③ 黃驊鐵路媒是從哪來的
山西的煤
④ 邯鄲到黃驊的鐵路什麼時候開工
據說是2008年底2009年初動工，不知道河北省幹活能不能利索些
⑤ 黃萬鐵路副線還有嗎什麼時候再建
黃萬鐵路
2006年10月8日上午10點整，一列滿載著66輛車廂、4200噸煤炭的東風8B紅色內燃機車，緩緩駛出朔黃鐵路黃驊南站，通過黃萬鐵路後，經過36公里的天津地方鐵路，最後到達神華天津港南疆碼頭，至此全長67.8公里的黃（驊）萬（家碼頭）鐵路已實現開通運行，一條新的西煤東運下海便捷通道已經全面開通。 朔黃鐵路擴能改造工程被列入《國家十一五規劃綱要》。 朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相聯，東至河北省黃驊市黃驊港口貨場。正線總長近600公里，設計為國家I級干線、雙線電氣化鐵路，重載路基，設計年運輸能力為近期6800萬噸，遠期1億噸。1997年11月25日正式開工，2002年11月1日全線建成，總投資150億元，是我國目前投資與建設規模最大的一條合資鐵路，也是我國西煤東運第二大通道和神華集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分，在全國路網中佔有重要地位。特別是對加快沿線地方經濟發展、保證華東、東南沿海地區能源供應、擴大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰略意義。黃萬鐵路是擴能工程之一，是國家重點工程。它南起我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路黃驊南站，北至天津萬家碼頭，終點為天津港南疆碼頭，為國家I級鐵路，年運量近期設計為3775萬噸，遠期為4200萬噸。黃萬鐵路自2004年11月16日正式開工建設，2005年11月28日開始鋪軌架橋，經過20多個月的奮戰，提前35天全線貫通。黃萬鐵路通車後，既有效地緩解了黃驊港的運輸壓力，又真正實現了神華煤炭經朔黃鐵路至天津南疆港區的直達運輸，比原來由朔黃鐵路至京九線、津霸線，最後到達天津南疆港運輸距離縮短了約60公里，大大節約了鐵路運輸成本。以黃萬鐵路近期3775萬噸設計運力計算，僅運費每年直接節約2718萬元，更重要地在於優化了神華運輸格局，極大地提高了中國神華的運輸效能。這條鐵路雖然全長只有不到70公里，但是我們可以看得出它在朔黃鐵路西煤東運，乃至整個十一五規劃中都起到了關鍵性的作用。而且計劃在不久還將鋪設復線，改造電氣化鐵路。
⑥ 邢和鐵路國家批復後具體路線是什麼
新建邢（台）和（順）鐵路東起河北邢台小康莊站，西經山西省和順縣，到達臨汾。途經邢台縣南石門、羊范、太子井、漿水下游、大閣僚、路羅、白岸、左權至臨汾。
新建邢（台）和（順）鐵路是國家中長期鐵路網規劃項目，也是省部合作建設項目，全長129.4公里公里，總投資57.58億元，其中工程投資56.26億元，機車車輛購置費為1.3億元。鐵路等級屬國鐵Ⅰ級單線。線路自陽涉鐵路和順站引出，至邢台地區小康莊站與邯鄲(邢台)至黃驊港鐵路相接，正線全長129，另新建京廣線小康莊下行聯絡線3.3公里。 邢和鐵路鐵路將與邯鄲―黃驊港鐵路相接，這意味著，我省著力打造的港口――― 滄州黃驊港將直通晉煤基地，該項目的建成使用既將為晉煤基地煤炭外運提供通道，也將為黃驊港提供「糧食」。
⑦ 黃驊港渤海新區高鐵何時通車
至今還不清楚，反正黃驊港的高鐵站已經建完。黃驊高鐵站現在也建的差不多了。神華好像要放開自備鐵路線。時間不會太長吧，耐心等待吧哥們。我也等著她開通呢。
⑧ 石家莊至黃驊的城際高鐵現在那個多少錢一畝地
大約十萬左右