成廣高鐵

『壹』 成貴高鐵什麼時候開通

成貴高鐵起於成都東站，止於貴陽東站，貴陽東站→成都東站作為上行，反之作為下行。
成貴內高鐵起於成都容市，途經眉山市、樂山市、宜賓市、昭通市、畢節市，止於貴陽市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道[1]。
成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設計時速為250公里（預留350公里電氣化設計），被稱為「世界第一條山區高速鐵路」，是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。[2]
2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建築工期6年（72個月），預計2019年12月建成通車[3]，屆時成都到貴陽只要4小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、雲南三省政府共同出資建設，成貴高鐵建成後，沿線3600多萬人口將獲益[4]。
2014年12月20日07：13：00，成貴高鐵成都東站——樂山站區段正式投入運營。成貴高鐵樂山站（不含）——宜賓東站區段計劃2019年12月31日以前正式投入運營。成貴高鐵宜賓東站（不含）——貴陽東站區段計劃2019年12月31日以前正式投入運營。

『貳』 成貴高鐵什麼時候通車

成貴高鐵成都東站--樂山站區段，已於2014年12月20日開始正式投入運營。據最新消息，成貴高鐵樂山站—宜賓東站區段預計2019年一季度投入運營。預計2019年內可全線開通運營。

『叄』 成貴高鐵才250公里/小時,好意思叫高鐵嗎

設計250，預留是300還是350，無砟軌道，估計能提速到300左右

『肆』 成貴高鐵的簡介

未來沿線城市將發展以成都為中心川西平原都市群以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發展軸成綿樂城市群以貴陽為中心城市群通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。
1、成貴鐵路（樂山－貴陽段）總建築長度520.325公里（正線509.053公里）， 全線投資估算7199862.21萬元。其中，靜態投資6210589.1348萬元（技術經濟指標12200.28萬元/正線公里）；建設期貸款利息42.3億元；鋪底流動資金0.6107億元；動車組購置費55.984億元。根據項目建議書意見及部省紀要精神，本項目由鐵道部、四川省、雲南省、貴州省合資建設，建設資金構成為：國內銀行借款 50%，各省負責境內依法征地拆遷工作及費用，費用經各方認可後作為地方的出資入股；其餘資本金由鐵道部出資，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金。
2、建設方案：本線按客運專線建設，其中成貴鐵路樂山至貴陽段應一次新建雙線，成都至樂山段期利用成綿樂城際鐵路遠期分線新建。
3、全線設13個車站（不含樂山站、貴陽東、貴陽北站），其中白雲為接軌站。 根據公布的環評內容，評估區地質環境條件復雜，擬建項目為重要工程，地質災害危險性評估級別為一級。全線新徵用地18680.5畝，平均每線路公里35.90畝；臨時用地26679.5畝；平均每線路公里51.27畝。全線橋隧比重達到 78.6%，其中橋梁365座，共計151公里，占線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，占線路總長度的 49.50%。全線最長的隧道為上河壩隧道，全長達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長達8公里和7公里左右。
橋隧增多後，自然就增加了線路設計施工的難度。」 特別是金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋7個點，屬於難點工程，對設計和施工都是大考驗「 。另外是世界同類橋梁施工技術第一的鴨池河特大橋 。

在環保方面，投資總共將達到16771萬元，其中降噪工程投資就達到11532萬元，通車後環境影響可以降低到最小程度。 《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，從環保出發，變更了屏山縣越溪河風光。同時，為了保護珍稀魚類棲息地，在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其餘跨越河段大橋橋墩將不涉水。范圍：涉及7個區縣 將設4個站點
成貴鐵路在宜賓境內佔全線長度的三分之一，將分別在宜賓縣泥溪鎮、屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣設置五個站點。根據宜賓市國土資源局公布的信息，成貴鐵路宜賓段用地涉及7個縣（區）、27個鎮、115個村、282個社（組），將佔用土地492.54公頃。其中，國有土地23.88公頃，集體土地468.66公頃。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地，需宜賓提供的相關手續已全部辦理完畢。要做好成貴鐵路征地拆遷的准備和實施工作，保障成貴鐵路建設用地。除了做好項目建設用地保障工作外，他還提出，宜賓各區縣政府、市財政也要提前做好成貴鐵路涉及的資金籌措工作。同時，還要全力配合成貴鐵路公司、施工單位做好建設協調工作，確保成貴鐵路施工順利進行。變更：新方案避開屏山越溪河風景區
國家環保部公布了《成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段工程變更環境影響報告書》，成貴鐵路全線8處248公里的鐵路線有變更，四川省境內共有3處。其中，涉及宜賓市的主要是屏山縣越溪河段線路的變更。據悉，原方案在越溪河風景名勝區越溪河風光帶內設置屏山站。然而，為了滿足避讓風景區的要求，同時結合屏山縣規劃，現方案繞避了越溪河風光地。此外，據了解，成貴鐵路在宜賓及雲南威信、鎮雄將11次跨越長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區核心區及緩沖區。其中，在宜賓市境內，主要經過越溪河河口段跨越保護區緩沖區、岷江菜壩跨越保護區緩沖區等。進展：2013年工程已進入招標階段為推進成貴鐵路宜賓段項目工作，2013年5月，宜賓還專門成立了「宜賓市成都至貴陽（宜賓段）項目指揮部」，由宜賓市委常委、市政法委書記陳政擔任指揮長，組織開展各項工程前期工作。成貴鐵路開工建設前必須的項目先行用地、環評修編所需宜賓提供的相關手續已經全部辦理完畢。在宜賓市與成貴鐵路公司座談會上，成貴鐵路公司董事長、總經理張國力透露，工程已進入了招標階段。據了解，穿越雲貴川三省的「山區高鐵」成貴鐵路將於12月在四川、雲南、貴州三省同步開建。整個鐵路建設工程預計將於2019年完工。屆時，從成都到宜賓只需 1小時，而這條高速鐵路，也將成為四川省南向出川的最快捷通道。

『伍』 成廣高鐵速度有多快

成都東至廣州南G314/1次由CRH380A型高速動車組單組運行，時速300公里以上。
請採納，如有疑問請追問！

『陸』 成貴高鐵是普通火車還是動車

成貴高鐵是客運專線，只跑動車組。

『柒』 成貴高鐵何時運行

成貴高鐵全長632.6公里，總投資約780億元，其中成都東站——樂山站(約117公里)已於2014年12月20日提前投運。本次建設的是樂山站——貴陽東站段，於2013年12月25日開工建設，向東經四川省宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省威信縣、鎮雄縣，貴州省畢節市(七星關區)、大方縣、黔西縣，終至貴陽東站，正線長515.02公里，其中四川省境內58.577公里，雲南省境內79.299公里，貴州省境內177.144公里，設計時速250公里，全線為整體無(道)砟道床，按照國鐵一級、客運專線標准建設。
成貴高鐵穿行於黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿線重巒疊嶂、河谷深切，它穿越含煤地層、瓦斯地帶、可熔岩地段、地震斷裂帶和層岩接觸帶，施工難度極大，全線橋隧比接近80%，其中新建橋梁360餘座、新建隧道180餘座，僅新建隧道就有240餘公里，占線路總長近一半。因此，成貴高鐵又被稱為「世界上第一條最具喀斯特山區特點的高速鐵路」，也是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。
成貴鐵路公司貴州建設指揮部相關負責人介紹，目前，貴州段建設正按照計劃穩步推進，177.144公里的線下工程(鋼軌以下的橋墩、隧道、路基、道渣等基礎性工程)已經基本完工，沿線5個車站已經進場施工，目前僅剩下兩個隧道沒有貫通——一個地處黔西縣境內、全長5227米的鐵盔山隧道，一個是畢節市七星關區與雲南省鎮雄縣交界處、全長7939米的高坡隧道。
待這兩個隧道貫通後，預計貴州段鋪軌將在今年5月前後展開，今年底完成鋪軌。2019年2月開展軌道精調、接觸網和信號等靜態檢測，2019年9月開展動態檢測(即聯調聯試)，同年12月底全線通車。