衡黃鐵路規化

Ⅰ 石衡滄黃城際高鐵什麼時候動工

是石衡滄港城際鐵路吧，根據《2018年滄州市政府工作報告 》，2018年5月2日完成石衡滄港項目核准，力爭全面開工建設。

Ⅱ 衡柳鐵路的修建背景

衡柳鐵路是廣西、抄海南、粵西地區與衡陽、華中、華東、華北等地區客貨交流的主通道。湘桂鐵路線路標准低、設備簡陋，未擴建前湘桂線衡柳段平圖列車運輸能力為48對，能力利用率高達88.54%，且客車旅行速度較低，為單線內燃牽引鐵路，運輸能力已趨飽和，遠不能滿足鐵路沿線各省客貨運量快速增長的需求，迫切需要實施擴能改造。湘桂鐵路技術條件早已不能滿足社會和經濟發展需要，作為客貨混跑的路網性繁忙干線和「十五」規劃的快速通道的組成部分，應當對湘桂線進行一次技術標准較高的擴能提速改造，在滿足客貨運量快速增長要求，改善鐵路運營條件，解決本段運能和運量矛盾的同時，實現快速通道目標奠定基礎。

Ⅲ 安張衡鐵路最新消息安張婁衡最科學,一條直線鐵道，為今後高鐵再提速有了可靠保障

這條線不可能建的，鐵道部要建新路線要考慮很多方面，而不是直線的版問題，比權如人流量、地質、區域鐵路負荷等各方面因素，最有可能線路就是開建西安到武漢的高鐵，接現有的京廣，滬昆到長沙，衡陽，婁底。長沙經常德到張家界應該會建城際，不過暫時沒規劃。

Ⅳ 邯邢黃鐵路的規劃石滄鐵路

滄州正在謀劃建設一條滄州至石家莊的鐵路。線路方案是從京滬鐵路滄州站，專向南利用京屬滬線至東光縣的南霞口站，在南霞口新建京滬線—邯邢黃聯絡線，並增建邯邢黃二線至邯邢黃線衡水東站；在衡水東站新建邯邢黃線—石德聯絡線至石德線的清涼店站；再利用既有石德線至石家莊北站，全線長度約250公里。
較由石家莊經德州至滄州鐵路里程（297公里）減少了近50公里，如果開行時速160公里的客運列車，最快2小時內可到達石家莊，運行時間比現特快列車縮短1小時30分鍾，可初步解決石家莊至滄州的鐵路客運問題。該項目已經列入《河北省鐵路中長期規劃》和《京津冀城市群河北省綜合交通規劃（初稿）》，已委託鐵三院編制開展前期工作研究報告。

Ⅳ 衡潢鐵路的介紹

衡潢鐵路（衡水—潢川）是一條規劃的城際鐵路1，起於河北衡水，終點到達河版南潢川，這條鐵權路是豫東冀南民眾熱議的一條鐵路。衡潢鐵路由河北衡水引出，經河南濮陽、開封、周口，最後到達潢川，全線共設23個車站，全長710公里。衡潢鐵路到達潢川後與京九高鐵相連，構成南下北上新通道。相信在河南省政府和沿線市政府的不懈努力下，這條鐵路必將得到盡快實施！

Ⅵ 衡潢鐵路啥時候開工

「十三五」規劃中又找到了有關衡潢鐵路的論述：「實現鐵路鏈接版便利化。重點推進鄭開城權際鐵路延長線、濮潢鐵路項目開封段、鄭徐客運專線開封段、開封經商丘至永城鐵路、新開鐵路改擴建項目開封段項目建設。估計也得2020後的事情

Ⅶ 衡滄黃城際鐵路站點

已經確定了，衡水北-武邑-阜城南-交河站-泊頭西站-文廟站-滄州西站-滄州東站-滄州機場站（預留）-黃驊新站-渤海新區西站-渤海新區站

Ⅷ 懷邵衡鐵路2020年底有望開普鐵嗎

應該沒有這個可能，期盼著開普鐵，方便。

Ⅸ 衡潢鐵路的相關進度

在2010年《河南省人民政府關於加快推進鐵路建設的意見》（豫政[2010]42號）中有提到「濮陽經開封、周口至潢川鐵路項目」，即所謂在河南省境內的衡潢鐵路濮潢段。濮陽、開封、周口等民眾對本段鐵路呼聲很高。
周口市在中國國際投資貿易洽談會上，招商投資衡潢鐵路項城——潢川段。其項目主要內容敘述為： 「國家運期鐵路網規劃中在以河南省區域內京廣線、京九線之間規劃建設濮陽—潢川鐵路。其中根據區域經濟發展需求和漯河—阜陽鐵路運量增長趨擬近期建設項城—潢川鐵路。」2012年12月，國務院批復《大別山片區區域發展與扶貧攻堅規劃(2011-2020年)》(國函[2012]215號)，規劃中提出：研究建設濮陽-開封-周口-潢川鐵路。2014年河南兩會上，周口市政府明確提出要規劃濮陽經周口至潢川鐵路，為豫東地區經濟發發展提供基礎設施支撐。希望河南省政府給予豫東以鐵路建設支持，支持豫東的經濟發展，改善民生。
2014年5月，《鄭州都市區綜合交通發展規劃》通過專家的評審。《規劃》提出，利用開封至潢川鐵路開行開封—周口城際列車，加強東部地區南北向交通聯系；
2014年11月，濮陽、開封、周口、信陽四市發改委共同行文，將申請修建濮潢鐵路的報告上了河南省發改委。
2015年1月9日，省發展和改革委組織召開會議，研究啟動濮陽至潢川鐵路前期工作相關事宜。沿線開封市、濮陽市、周口市、駐馬店市、信陽市、長垣縣等市縣發改委和中鐵咨詢公司參加了會議。會議就積極推動濮潢鐵路開展前期工作統一了思想，形成了共識。
2015年1月28日，由中鐵工程設計咨詢集團有限公司高級工程師黃成名帶領的專家組一行6人來到濮陽，就濮陽至信陽潢川鐵路濮陽段線路走向進行調研並徵求我市意見 。