白水縣鐵路

1. 陝西白水縣209省道白水河大橋建成時間

白水縣209省道白水河大橋建成時間：預計在2019年7月。
白水河大橋投資3.1億元，2017年7月21日開工，建設工期兩年，預計2019年7月建成通車。
省道209白水河大橋及引線工程起點位於縣城倉頡大道南轉盤處，經銅白鐵路、南寨村、南橋村、東灣村、白水河、方里村，終點位於蒲白界兩仙廟，接209省道蒲城段一級公路，路線全長4.78公里。
從新聞報道上來看要求今年年中工程任務過半，很有可能工期到年底；請參考白水縣交通運輸局召開2019年交通工作會議。

2. 黃韓侯鐵路的簡介

黃韓侯鐵路暨黃陵——韓城——侯馬鐵路。該鐵路位於陝西省東部及山西省西南部，正線從包西鐵路北塬站引出，新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站，之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造，過韓城市並在禹門口跨越黃河後進入山西省境內，再經河津市、稷山縣、新絳縣後引入侯馬站。正線全長204.5公里，雙線電氣化。2010年8月28日，黃韓侯鐵路正式破土動工。

3. 西延鐵路的簡介

西延鐵路全長332.072公里，南起隴海線新豐車站，北至神延線延安車站。途經臨潼區、閻良區專、富平縣、屬蒲城縣、白水縣、宜君縣、黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣、寶塔區等11區（縣）。早在1973年，西延鐵路就開工修建，經過長達24年的建設周期，於1997年8月全線修通並交付運營。擴能改造將採用國鐵I級標准，內燃機車牽引，預留電氣化條件。
西延鐵路與包西線、西康線、襄渝線、川黔線、黔桂線組成了西部地區南北方向的「包柳通道」，是中國鐵路網主骨架「八縱八橫」布局的重要組成部分。西延鐵路擴能改造工程被國家發改委列為2006年第六批開工的固定資產投資的大中型項目，是陝西省鐵路「脊樑骨」的關鍵一段，也是鐵路跨越式發展戰略中重點建設的十大煤運通道之一。

4. 我從西安火車站 6站台15道看到一列火車 （居然看到 白水縣 8367/8 韓城） 這是啥車

晚上七點才韓城到白水。等於你看到的這個車到韓城之後，掉頭，改變車次，到白水，之後折回韓城

5. 包西鐵路北塬站

看你是怎麼走了，這個北塬站在白水縣北邊的北塬鄉，離洛川縣很近，坐火車西延（西安-延安）線狄家河站下車，再做汽車四十多分鍾到北塬街，坐汽車從西安有到白水縣的車，再從白水坐到北塬的車。

6. 中鐵二十局在渭南市白水縣是什麼工程 項目部在

黃韓侯鐵路項目，暨黃陵——韓城——侯馬鐵路。中鐵二十局集團第三工程有限公司中標，承攬第一標段，接近僅第一標段就是二十個億的項目，超過了先有的杭長客運專線，成為其最大的項目。指揮部（實際上就是項目部）在渭南市白水縣天元賓館，下設四個項目部（也就是工區），每個工區有一定的自治權利，但是仍統一歸指揮部調度。公司機關人員幾乎全部出馬，另從先承攬各項目中抽調骨幹及新學員若干，可見之重視程度。

7. 渭南市白水縣境內的火車站過哪些車

西延鐵路經過狄家河站、張家船站，蒲白運煤專線沒有客運，包西鐵路還在建設當中，除了北塬鄉有個火車站，其他還不知道！

8. 陝西省渭南市白水縣介紹

白水縣位於陝西省東北部，處於關中平原與陝北高原的過渡地帶，縣聯結關中與陝北的咽喉要地，因境內白水河而得名。白水縣地處東經109。16′－109。45′，北緯35。4
′－35。27′之間，東隔洛河與澄城縣相望，南接蒲城縣有五龍山相隔，西接銅川市郊區與渭北黑腰帶相連，北以黃龍山、雁門山為界，與宜君、黃龍、洛川三縣毗鄰。全縣總面積986.6平方公里，其中耕地面積72萬畝，轄5鎮9鄉，194個行政村，總人口30萬人。
電話區號：0913郵政區碼：715600白水縣是渭南市唯一的山區縣，全縣擁有33萬畝荒山荒溝，是全國五大蘋果產區中唯一符合蘋果生產最適宜區七項指標的縣份。睿智勤勞的白水人民正是依託這一得天獨厚的地理優勢，承載蘋果栽培400多年的悠久歷史，大力實施優果工程，積極推廣大改型、強拉枝、巧施肥、無公害四大技術，把蘋果的發展推向了一個歷史的高峰。白水蘋果果個碩大，果形圓正，果皮細嫩，潔凈光滑，色紅艷麗，肉質緻密，細脆多汁，酸甜適度，營養豐富，純天然無公害，享譽海內外。全縣蘋果栽植面積55萬畝，人均1.7畝，每年35萬噸優質蘋果暢銷五湖四海，使"中國蘋果之鄉"的美譽名揚天下。
白水的基礎設施發展迅速，白水大地處處路通、水通電通。西
延、蒲白鐵路橫貫白水，渭清公路、白洛公路、白宜公路、白澄公路、白銅公路縱橫交錯，使白水與外界的連接暢通無阻，8條縣鄉公路直通各鄉鎮。縣城建設日新月異，三縱（倉頡路、人民路、彭衙路、）六橫（雷公路、水門路和四條等路）五區（生態區、住宅區、商貿區、工業園區、旅遊區）一環線（繞城果煤專線）的縣城發展框架初步形成。電話、互聯網、移動和聯通業務網路遍布境內角角落落，白水人足不出戶就能與天南海北的客商洽談生意。
改革開放以來，白水縣依託果、煤、酒、電、建五大支柱產業，按照"高舉發展大旗，團結創新實干，強果壯牧興工，抓水修路建城，優境爭項招商，建設經濟強縣"的總體思路和奮斗目標，大力實施"果畜富民，工業強縣，項目帶動，以城帶鄉，科教興縣"五大戰略，積極落實"二十個一"蘋果營銷和"十個一"環境治理措施，努力營造一流的投資環境。經濟和社會邁上了健康發展的"快車道"，農村經濟形成了果、糧、畜和鄉鎮企業協調發展的格局，工業生產形成了門類比較齊全，實力較強的生產規模，創出了白酒、果汁、陶瓷、水泥、眼鏡等10餘種名優產品。

9. 寧陝鐵路經過哪些地區

藍田 戶縣 耀縣 寶雞縣 鳳翔 岐山 扶風 眉縣 千陽 鳳縣 三原 涇陽 禮泉 永壽 富平 韓城 漢中 城固 洋縣 西鄉 勉縣 略陽 佛坪 府谷 漢陰 石泉 平利 旬陽 白河 商州 洛南 商南 山陽 鎮安 丹鳳 長安 周至 銅川 寶雞 隴縣 彬縣 白水 延安 南鄭 留壩 榆林 橫山 安康 寧陝 鎮坪 柞水 西安 太白 嵐皋 臨潼 咸陽 興平 大荔 乾縣 渭南 合陽 華陰 蒲城 延川 安塞 洛川 黃陵 靖邊 紫陽 高陵 旬邑 武功 澄城 吳旗 定邊 綏德 清澗 宜君 長武 淳化 華縣 潼關 寧強 米脂 志丹 子洲 神木 子長 富縣 黃龍 佳縣 吳堡 延長 麟游 甘泉 宜川 寶雞太白縣 漢中留壩縣 安康旬陽縣 渭南白水縣

10. 侯西鐵路的最終擴建方案

侯西鐵路的繼承者
黃韓侯鐵路
考慮到陝北地區煤炭資源開發及陝西省鐵路網整體布局的需要專 ，相關部屬門決定利用侯西鐵路部分線路新建黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路。新建線路自包西鐵路黃陵縣北源站引出，經澄城、合陽南至侯西鐵路芝陽站新建雙線82km，侯西鐵路芝陽站至侯馬站123km線路增建第二線並電氣化改造。同時，對侯西鐵路南永寧至張橋段94.5km單線電氣化改造。侯西鐵路將完成華麗轉身，在未來的經濟社會發展中繼續發光發熱。 線路改造情況如右圖所示。
黃韓侯鐵路簡介
黃韓侯鐵路暨黃陵——韓城——侯馬鐵路。該鐵路位於陝西省東部及山西省西南部，正線從包西鐵路北塬站引出，新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站，之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造，過韓城市並在禹門口跨越黃河後進入山西省境內，再經河津市、稷山縣、新絳縣後引入侯馬站。正線全長204.5公里，雙線電氣化。2010年8月28日，黃韓侯鐵路正式破土動工。
侯西鐵路與黃韓侯鐵路
在黃韓侯鐵路建成之後，侯西鐵路芝陽站至侯馬站將成為新鐵路的一部分。而原侯西鐵路鍾家村至芝陽區間經過電氣化改造後將獲得新名稱，繼續發揮作用。