同煤鐵路好嗎

㈠ 同煤集團怎麼樣

國有超大型煤炭企業，山西省屬五大煤企之一（同煤、焦煤、陽煤、潞安、晉煤）。同煤集團前身大同礦務局在計劃經濟時代是當之無愧的煤炭行業老大哥，97-99年全國煤礦行業不景氣之後風光不再。原有本部礦井14對，經過並購軒崗礦務局（忻州），成立大同煤業（大同）、同煤地煤公司（大同）、朔煤公司（朔州）等等二級公司之後，現在有礦井一百幾十對。是山西規模最大的國企，全國第二個產量過億的煤炭企業。全公司員工80萬人（2012年），本部60萬人左右（全公司70萬人時候（2011年）本部55萬人）。礦井分布在大同各區縣、朔州、忻州、臨汾、鄂爾多斯等等，是大寧煤田主要的開發者。
經過前幾年煤炭行業回暖，同煤集團超大的規模日益成為其主要的負擔。在五大煤企中同煤平均工資已被潞安晉煤等遠遠超過，企業風氣也不盡人意（你懂得）。加上資源枯竭、非煤產業（風電、化工、房地產、鐵路等）發展相對緩慢、神華和中煤的迅速崛起，同煤已經不算作一流國有煤企。在省內的發展勢頭和現代化程度也和潞安晉煤等有略微差距。
同煤集團塔山礦、同忻礦等新建礦井是全國現代化礦井建設的優秀典範。新建的一系列礦井與新上馬的化工、風電等非煤項目標志著同煤依託雄厚資本和技術優勢進入快速現代化時期。08年南方冰凍災害時期全集團不休假，即使是除夕夜所有礦井開足馬力生產，對外保證質量且絕不漲價，為國家作出了重大貢獻，拉開了全國煤炭資源整合的序幕。
以上全部手打沒有復制，是一個老同煤人對同煤愛恨交加說出的實話。歡迎繼續交流。

㈡ 鐵路工作好嗎

真不忍打擊你什麼，但我要告訴你，鐵路工作是一個讓你撐不到，也餓不死的單位。版我本身就是權大學畢業參加的鐵路工作，在北京鐵路局。如果論穩定性和退休的保障來說，鐵路是一個養老的地方。不過如果你是一個年輕而期待激情的人，我勸你還是好好考慮一下。鐵路是一個熟練工種，可以這么說，只要是人，你讓他幹上幾天，都能幹。在鐵路上，你所學的專業知識一點用處都沒有。不過你是本科畢業，要比別人強很多，本科畢業定的是幹部職稱，06年以前，大專也定幹部，不過現在只有本科以上才定幹部。雖然定的職稱是幹部，但你三十歲以前絕對當不上主管，因為現在的鐵路，自從分局撤銷，幹部就嚴重超員。一個普通等級的車站，定員100，幹部能達到150.所以，即使機關有空缺，也輪不到咱們年輕的，你還是要干工人的活。
而且鐵路是一個國企單位，內部存在著嚴重的潛規則，你要是有錢有人，小學畢業也能當站長段長。明白了吧
我的意思很簡單，年輕人，還是應該闖，每天干一樣的活，會把年輕人的激情磨滅的。你不想過一種重復人生的日子吧？一輩子就哪么幾十年，難道要讓自己在不喜歡的工作里消耗掉嗎？等你在鐵路上退休時，你會問自己，你都得到了什麼？什麼都沒留下！

㈢ 鐵路為什麼不好

鐵路屬於高投入，低產出的行業。京滬高鐵花了多少錢，2000億。

鐵路是幾版乎所有交通行權業中最便宜的，

還有就是鐵路是中國計劃經濟的最後一塊堡壘，現在鐵路管理模式還是建國時期的模式。干好乾壞一個樣，干多干少一個樣，

我以前是鐵路職工，浙江地區每月拿2500，你說，在這個工資在浙江，做什麼做不出來。我們的上海鐵路局賺的錢還是很多的，結果都是交到鐵道部，統一全國分配。結果幾乎全國的鐵路職工都是這個工資，上海估計能3000。

㈣ 同煤吧鐵峰鐵路公司屬於同煤本部

同煤子公司，不歸本部

㈤ 進鐵路局工作好嗎

鐵路局工作應該是好的，要看能力。

比如哈爾濱鐵路局車輛段作息制度有日勤制，倒班製版，其中權倒班制有24小時兩班倒、12小時三班倒、12小時四班倒制，工資、福利在鐵路行業處於中等水平，提升空間大。

工資是由基礎工資+獎金+紅利+補助的，基本工資一般是2000-3200，獎金是700-2000不等，一般平均下來是1500左右現金紅利是平均1200左右，補助一般在平均200-500不等，總計工資可在5700元以上，並且享受的是國企的公積金和五險待遇。所以還是不錯的。

(5)同煤鐵路好嗎擴展閱讀：

盛光祖出任鐵總總經理後，鐵路系統四次加薪，每次加薪額為400元左右，目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、廣州等特大城市在內，各地鐵路職工的月均工資僅略高於3000元。鐵路系統中領導崗位和技術崗位的工資高於一線職工。

參考資料來源：中新網-評論:鐵路漲薪很公平 卻不宜由領導說了算

㈥ 鐵路局與礦務局哪個好

得看做什麼工作1、做普通員工，鐵路局好，做管理幹部就不好說了，哪個收入高做哪個

㈦ 請問鐵路工作好嗎

先分析下這個所謂"車站的倉庫"
第一,行李托運處有倉庫,現在那個屬於中鐵快運,歸鐵道部直屬。在那裡工作應該不錯,薪水比車站職工要高,環境也還不錯。
第二,鐵路貨運貨場有倉庫,那裡屬於車站貨運車間,樓主女生估計也就是從事貨運員這個職業,環境也不錯,薪水不多,月薪2000左右,但是穩定,也算是個不錯的職業。總比給私人老闆打工好。鐵路福利相對能完善一些,比如住房,取暖,和一些互助基金。
如果想陞官女生不建議去鐵路,因為那裡是男人的地盤,女人只是輔助。100個人里頂多有1個女基層幹部。鐵路客運段提拔基層女幹部比例要多一些。