㈠ 鐵路必須要通過發改委審批才能開工嗎
我覺得這事應該由國務院批准。
㈡ 地鐵的審批權是國家發改委，還是已下放到省發改委
是國家發改委。
國家發改委有官員表示，目前各個地方修建軌道交通、城版際鐵路的熱情很高權。此前城市軌道交通項目和城際鐵路項目的審批權，均為國家發改委所有。城市軌道交通項目審批權下放地方後，城際鐵路審批權是否下放還在觀望。建議在審批上述兩個項目時，國家及地方政策部門，在研究、評估和評審過程中，需要慎重對待。
國家發改委下放地鐵審批許可權，對地方地鐵更好更快發展具有推動作用。以往，到國家發改委辦手續比較復雜，時間比較長，下發到省一級以後，速度可以大大提高。由省一級政府決策是否建地鐵，已建地鐵是否做局部規劃和調整，則更具因地制宜的判斷。
㈢ 鐵路局由工信委和發改委管嗎
鐵路局歸屬北京的國家鐵路集團管理，是國務院正部級單位，行政業務受國家鐵路局監管。
㈣ 地鐵的審批權是國家發改委，還是已下放到省發改委
國家發改委有官員表示，目前各個地方修建軌道交通、城際鐵路的熱情很高。此前城市軌道交通項目和城際鐵路項目的審批權，均為國家發改委所有。城市軌道交通項目審批權下放地方後，城際鐵路審批權是否下放還在觀望。建議在審批上述兩個項目時，國家及地方政策部門，在研究、評估和評審過程中，需要慎重對待。
國家發改委下放地鐵審批許可權，對地方地鐵更好更快發展具有推動作用。以往，到國家發改委辦手續比較復雜，時間比較長，下發到省一級以後，速度可以大大提高。由省一級政府決策是否建地鐵，已建地鐵是否做局部規劃和調整，則更具因地制宜的判斷。
㈤ 鐵路建設辦公室屬於什麼系統，是什麼部門下面的有說是屬於發改委的，也有說屬於交通局下面的待遇如何
應該屬於鐵路局下屬吧
鐵老大的待遇不會太差
㈥ 鐵路的審批權為什麼不放在鐵路局，而放在發改委
你好，尊敬的網路知道用戶，很高興為您解答問題！
每個部分有每個部門的職責
像這種鐵路的建設是屬於政府部門的
不屬於鐵路局
如有疑問，可繼續追問，如果滿意，請採納，謝謝！
㈦ 發改委11月25批復那六條鐵路建設
國家發改委11月25日再批4條鐵路建設項目，總計投資662.4億元。根據統計，今年以來國家發改委已批復的鐵路項目投資總額達11165.39億元，成為國家實施定向調控的首要抓手。
發改委新批的4條鐵路建設項目包括：長春至白城鐵路擴能改造工程，項目總投資196.4億元；渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程，項目總投資191.1億元；陽平關至安康鐵路增建第二線工程，項目總投資187.7億元；正藍旗至張家口鐵路黑城子至張家口段工程，項目投資估算總額為87.2億元。
㈧ 鐵路四大院之一 和省會城市下屬的發改委鐵路建設辦公室的公務員 哪一個更好一點
1、我首先不知抄道你所在的城市，如果可以進入鐵路四大院之一，建議進三院，三院的效益最好，而且還有發展機會，但是初期可能會辛苦一些，可能會經常出差。
2、「省會城市下屬的發改委鐵路與軌道建設投資辦公室」是不是公務員或者事業編制？這個地方也不錯的，收入可能不比設計院，但是是鐵飯碗，是投資方(甲方)的領導，工作輕松沒有過多壓力，當然不錯了。
3、建議，如果不考慮離家遠近，還是去當鐵路建設辦公室的公務員吧，雖然將來鐵路建設可能會少了，但是公務員的收入不會減少，工作輕松沒有過多壓力，比較適合生存。