高鐵兩層

A. 高鐵票在二層檢票上車是不是要在一層。現在動車高鐵停站只有兩三分有下車和上車時間來得及車往哪個

呵呵，時間來得及。高鐵停靠肯定在一層的，高鐵到達前十分鍾，車站就會讓旅客進站到停靠點等待的，地上有對應車廂編號，有工作人員指導登車的，不會弄反的。

B. 高鐵一等座和二等座，商務座有什麼區別，什麼意思啊

區別：

1、每排座位數量不同

商務座：一排僅有三個座位，左邊一個位子，右邊並排兩個座位，空間格外寬敞。

一等座：一等軟座每排四個座位，走道兩邊各兩個，比較寬大。

二等座：二等軟座每排五個座位，走道一邊三個，一邊兩個，空間較小。

2、座椅不同

商務座：座位可調節至180度的平躺狀態，堪比飛機頭等艙。

一等座：座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平趟，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。

二等座：座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板。

3、配置不一樣

商務座：商務座配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目，列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。

一等座：一等座配備了小茶桌，小茶桌是折疊式的，需要使用時把扶手的蓋子打開，就可以把收在裡面的小茶桌展開。

二等座：二等座的茶桌設置在前排座位靠背的後方，容易受前排乘客調節靠背的影響。

(2)高鐵兩層擴展閱讀

乘坐高鐵的注意事項

1、不要臨時下車：高鐵與普通列車不同是高鐵停車的時間會非常的少，一般只有兩到三分鍾，而普通列車都有五到六分鍾。最好是不要在中間站離開列車。

2、禁止吸煙：在乘坐高鐵時候是禁止吸煙的，因為高鐵是全封閉式的車廂，如果你在列車中吸煙是會引起列車中監控系統的報警甚至會引發設備故障。

3、緊急逃生：如果遇到危險情況，或者是發生事故。這時候在車廂的四角位置是放有一個破窗錘的，用它可以敲碎逃生窗，從而逃生。

C. 去醫院或者坐高鐵需要戴兩層口罩嗎

去醫院或者坐高鐵不需要戴兩層口罩的，有的話戴上也不影響。

D. 高鐵票二層3檢票口 什麼意思

是指明乘車時要經過的檢票口的方位和編號
1. 二層，是指在車站的第二層
2. 3檢票口，是檢票口編號為3

E. 京廣高鐵動卧是兩層還是三層卧鋪

動車組卧鋪和軟卧差不多，是上下層的。

F. 黃山北高鐵二層檢票口什麼意思

黃山的北高2層電測的時候，我可以通過19路車去

G. 中國有哪些火車是兩層的

1、SRW25B型雙層軟卧客車：

雙層軟卧客車是一種較高級的列車，它分上、中、下三層包間，定員50人，提高載客量28%。典型的代表是中國生產的SRW25B型中長途雙層空調軟卧客車。

2、雙層25K型客車：

為了滿足中短途城際特快列車的客流，南京浦鎮車輛廠和長春軌道客車先後研製了25K型雙層硬座車（SYZ）、雙層軟座車（SRZ）和雙層餐車（SCA），最早用於來往北京和沈陽北的11/12次列車(共計26輛)。

3、22型客車：

車體長23.6米，車寬3.1米，車高4467mm，車體中部為雙層客室，兩端各有一小中層客室，構造速度120km/h，定員128-176人。運行至1982年報廢。

4、YW22型客車：

YW22型硬卧車採用兩組三層卧鋪敞開式單間，有9個兩組雙層卧鋪包廂/1個一組雙層卧鋪包廂，車廂兩端廁所內有洗臉池和淋浴設備，定員38人。

5、25型空調雙層客車：

南京浦鎮車輛廠在1985年起研製，1987年試制出中國第一批中短途用雙層空調客車。這批長度為25.5米的雙層客車吸收了1960年代研製的22型雙層客車的經驗，使用帶空氣彈簧懸掛和盤式制動的209PK型轉向架，構造速度為120km/h，車身上仍帶有加強筋。

H. 高鐵檢票口有一層兩層都一樣嗎

也檢票口一般都是有一層和兩層的，哪一層檢票，火車票上有標識。

I. 我在長沙高鐵南站二層出發口接了個人，那裡寫著禁止接客，我會被扣分罰款嗎

既然寫了禁止接客，就是不允許。但是你如果是短時間停留，在一分鍾之內，就是電子監控拍到你也不會處罰的，寫了這種警示牌的地方主要是禁止長時間停留的車輛。你若是即上即走應該是沒有關系的，不會被扣分罰款的。

J. 請問中國有兩層的火車嗎

我國臨時旅遊列車為雙層，車次以字母「Y」開頭。臨時旅遊列車，是在名勝古跡、旅遊勝地所在站和大中城市間開行的旅客列車，臨時旅遊列車速度較快，停站較少車體也比較高級。速度每小時160公里以上。為旅遊而開設的列車，分為直通旅遊列車和管內旅遊列車。

目前只有極少量列車使用此編號，其中Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內列車。鐵路系統標准念法為「游X次」，但普通民眾通常念為「YX次」。

(10)高鐵兩層擴展閱讀：

重慶師范大學一名大二女學生把列車硬座車廂創新設計成雙層，合理利用空間，使車廂增加卧鋪，可站、可坐還可睡覺，獲得國家實用新型發明專利。

雙層列車的設計理由：車廂過道空間最閑置。乘坐過硬座列車，尤其是在春運期間乘坐的旅客或許都有感觸：過道，開水處、廁所等地都會被佔領，似乎一切能利用的空間都已利用了，若想來回走動、上廁所，那是相當地不便。硬座車廂最大、也最閑置的空間是在過道上方。

雙層列車的設計原理：利用空間增加卧鋪位。設計主要針對硬座車廂，有座、無座、卧鋪同時進行，無論是從旅客的舒適度還是鐵路部門的經濟效益來看，都是有益無害的。當然，硬座車廂的卧鋪價格不能完全按照卧鋪車廂來參考，價位應當便宜點，又比硬座票貴一點，這樣才合理。

參考資料來源：網路—臨時旅遊列車

參考資料來源：人民網—春運乘火車太擠 大二女生設計雙層列車獲國家專利