四川高鐵全國最落後

❶ 2020年四川省高鐵行業好就業不

2020年四川省高鐵行業好就業嗎？2020年四川省高鐵行業應該好就業。

❷ 中國最落後的城市是哪個

中國各省區經濟最落後的三個城市

河北省：張家口市、承德市、邢台市（由倒數第一至倒數第三，以下同）

遼寧省：朝陽市、阜新市、鐵嶺市

吉林省：白城市、四平市、白山市

黑龍江省：綏化市、雙鴨山市、鶴崗市

內蒙古：巴彥淖爾市、烏蘭察布市、烏海市

山西省：忻州市、呂梁市、臨汾市

河南省：駐馬店市、信陽市、周口市

山東省：菏澤市、臨沂市、濱州市

安徽省：宿州市、六安市、池州市

江蘇省：宿遷市、淮安市、連雲港市

浙江省：麗水市（僅選一處）

福建省：寧德市（僅選一處）

江西省：撫州市、吉安市、贛州市

湖北省：黃岡市、咸寧市、隨州市

湖南省：永州市、邵陽市、懷化市

廣東省：河源市、雲浮市、清遠市

海南省：海南只有2個城市，不評

廣西：百色市、賀州市、崇左市

貴州省：貴州只有4個城市，不評（貴州除省會貴陽外，均為經濟落後地區）

四川省：巴中市、廣安市、廣元市

❸ 四川高鐵發展如何

很好。已經開工的有成渝客專，西成客專，成綿樂城際，遂渝鐵路。達成鐵路復線2009年底通車，動車也開通了。2015年前還有成貴客專，渝昆客專等等。

❹ 成都到西安高速鐵路什麼時候能建成投運呢高鐵建設中四川落後了，出川通道至今不暢

沒辦法抄啊，你看看國襲家隊中西部的基礎建設投資你就知道了。制約四川經濟的一大因數就是交通，
西安到成都的高鐵 也是嫁接在 原來成綿樂城際鐵路之上的，想想北京到天津的京津城際鐵路和京滬高鐵北京到天津段完全可以「借線」的 可是沒有，人家直接修新線。

鐵道部最近缺錢，就導致了，西部的鐵路緩建，東部還是繼續修。

四川很多條鐵路緩建了，比如 川青鐵路、成雅城際蒲江到雅安、成蒲鐵路（進行開工儀式，沒有實質開工，陷在征地，後來鐵道部沒錢了 估計緩建）、川藏鐵路雅安到康定（川藏鐵路康定到拉薩段影兒都沒有）、成都市域鐵路灌大新線（卡在鐵道部）、成都市域鐵路成金線、綿遂資內自宜城際鐵路（這個不知道立項沒）。另外成綿樂、成灌鐵路彭州支線、和你說的成西鐵路江油到西安段、成貴鐵路樂山到貴陽段都是進展緩慢啊！

❺ 四川耗資441億建新高鐵，未來發展前景可觀嗎

綿遂內宜鐵路的建成，將一改其中很多個城市的交通，其中最值得說的就是改變了綿陽回、安答州，三台、安居、資陽、安岳沒有鐵路通過的歷史，這將是這幾個縣第一條鐵路。這條鐵路得通過就讓射洪縣一改往日沒有鐵路的風貌，完善他的交通網路，讓很多人可以便捷地來往，也讓很多的資源可以便捷的來往。

❻ 即將跨進高鐵時代，是四川哪個「不能小看」的城市

四川“不能小看”的城市，由遂寧代管，即將跨進高鐵時代，飛黃騰達

西南地區的發展潛力是巨大的，這些年來，四川每一年都能夠交出十分漂亮的答卷。而四川這座不能小看的城市，一定要重點誇一波。這座由遂寧代管的城市，即將跨進高鐵時代，飛黃騰達。不知道大家猜出來是哪一個城市了嗎？

總的來說，射洪有著驕傲的資本，畢竟資源豐富、旅遊業發達，經濟也算得上佼佼者。這樣優秀的射洪，未來有了高鐵，到底會發展成什麼樣子呢？真的讓人有些期待。如果你也想看看射洪，那麼就趕快安排上吧，把這里作為四川旅行必不可少的一個站點，真的很值得哦。

❼ 為什麼西南地區（四川等）無高鐵

我感覺是因為西南地區地形復雜，地質災害頻發。

❽ 成達萬高鐵正式開工了，四川為何砸鍋賣鐵也要修

省社科院研究員盛毅認為，這是補短的需要。截至目前，四川高鐵運營里程1200多公里，平均里程僅為0.15公里/萬人，遠遠落後於廣西、貴州、雲南等鄰居。四川是一個人口大省，對人員、物流和信息流的需求很大。高速鐵路將帶來各種流的快速流。因此，加強對外開放與合作，四川必須彌補高鐵的短板，建設幾條重要的高鐵，建設對外快速通道。作為沿江高速鐵路的重要組成部分，成達至萬州高速鐵路就是這樣一個標志性工程。建成後，將形成以成都為起點的出川高速鐵路通道，對核心城市意義重大。據省發改委有關負責人介紹，成大高鐵建成後，鄭州至萬州高鐵將在萬州樞紐連接，形成一條向東的大通道，重慶西部高速鐵路將在達州連接，形成一條通往北部的大通道。一條高速鐵路和兩大通道形成的重要性不言而喻。

這是一條從成都出發，終點在上海的國家高鐵網路中，由東向西的水平線。成都-大灣高速鐵路總體設計師白曉勇說，據四川在線報道，現有的東西向跨線上海-武漢-成都通道由多條鐵路組成，里程長，運行速度不均衡，部分路段時速只能達到160公里，因此，中國新規劃了時速350公里的濱江航道，希望通過高速鐵路實現成渝地區與中東部核心城市的快速連接。成都至大灣高速鐵路是《推進長江經濟帶高速鐵路通道建設實施方案》發布以來的首個在建重大項目。就在日前，國家鐵路集團與上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等省共同發起成立長江沿海鐵路集團有限公司，按下長江航道建設的快進鍵。白曉勇說，沿江所有航道建成後，成都到上海的時間將縮短到不到7小時，約為目前時間的一半。