西延高鐵路線

Ⅰ 西延高鐵途經宜君那些村莊

西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原，秦嶺山脈，漢中平原等進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長509公里，陝西省境內約343公里，四川省境內約166公里。全線設西安北(既有)，阿房宮，鄠邑，新場街，佛坪，洋縣西，城固北，漢中(既有)，新集，寧強南，朝天，廣元(既有)，劍門關，青川，江油北，江油(既有)16座車站。設計速度為每小時250公里。西成高鐵自2012年10月開工建設，計劃今年年內開通運營。屆時，西安至成都列車運行時間將由目前的16小時縮短至3小時。西成高鐵已開通，途經的站點也都是有很多看點的城市呦，下面就看看各大站點都有哪些值得一去的地方具體站點有:西安北，邑，洋縣西，漢中，廣元，青川，江油，綿陽，德陽，成都東。站點邑著名景點有有朱雀國家森林公園，太平國家森林公園，高冠瀑布站點洋縣西洋縣有著名景點開元舍利塔。被列為陝西省重點保護文物。塔的所在地原來有座很大的寺院叫「開明寺」。因而此塔亦稱「開明寺塔」。站點漢中漢中被評為中國最美十大城鎮之一，著名景點有黎坪國家森林公園，諸葛古鎮，武侯墓，張良廟，褒斜棧道等站點廣元自古為入川的重要通道，是苴國故地，入蜀要塞，三國重鎮，一代女皇武則天的故里。著名景點有千佛崖，昭化古城，青溪古城，劍門關，明月峽，七里峽，唐家河站點青川青川縣歷史悠久，文物古跡甚多，著名景點有唐家河，白龍湖，東河口地震遺址公園，青溪古鎮等站點江油江油是國家重要的商品糧基地，能源基地，冶金基地，建材基地。著名景點有李白紀念館，竇健⑶嗔耪頡⑻妝幀⒀硐俊⒐畚砩降/p> 站點綿陽綿陽是黨中央，國務院批准建設的中國唯一的科技城，重要的國防科研和電子工業生產基地。著名景點有越王樓，李白故里，七曲山，報恩寺等站點德陽德陽也是中國優秀旅遊城市，歷史文化積淀厚重。著名景點有三星堆，德陽孔廟，德陽石刻，鎣華山，九頂山，落鳳坡等看看西成高鐵路過的站點都各有千秋吧，沒事了都去轉轉吧，交通這么方便的本文圖片部分來自於網路如有侵權請聯系刪除 (1)西延高鐵路線擴展閱讀經過:滬邑，城固北，漢中，廣元，劍門關，江油，綿陽，德陽，成都東。

Ⅱ 西延鐵路的簡介

西延鐵路全長332.072公里，南起隴海線新豐車站，北至神延線延安車站。途經臨潼區、閻良區專、富平縣、屬蒲城縣、白水縣、宜君縣、黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣、寶塔區等11區（縣）。早在1973年，西延鐵路就開工修建，經過長達24年的建設周期，於1997年8月全線修通並交付運營。擴能改造將採用國鐵I級標准，內燃機車牽引，預留電氣化條件。
西延鐵路與包西線、西康線、襄渝線、川黔線、黔桂線組成了西部地區南北方向的「包柳通道」，是中國鐵路網主骨架「八縱八橫」布局的重要組成部分。西延鐵路擴能改造工程被國家發改委列為2006年第六批開工的固定資產投資的大中型項目，是陝西省鐵路「脊樑骨」的關鍵一段，也是鐵路跨越式發展戰略中重點建設的十大煤運通道之一。

Ⅲ 西延高鐵途徑洛川那個村

為縣城東側安民。

以13.60km長隧道穿越阿黨鎮，跨越洛河後緊坡而上洛川塬，在縣城東版側權安民設洛川站，而後緊坡下塬，引線設16.293km長隧道下穿青蘭高速，在富縣北側袁家坬村新設富縣北站。

而後主要以橋隧工程在洛河西岸邊布線，於既有包西線甘泉北站西側並站，出站後取直線路以16.0km長隧道翻越湫沿山，利用既有包西鐵路接入線路終點既有延安站，同時還建包西鐵路 6.449km。

(3)西延高鐵路線擴展閱讀：

西延高鐵的相關情況：

1、西延高速鐵路全長約300公里，預計總投資近600億元，線路由西安樞紐北客站引出，經高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣，引入延安樞紐延安火車站後向北延伸至延安新區站。

2、項目起點自西安樞紐內西安東站北端咽喉引出，向北布設於既有西康鐵路東側通過西安灞河水源地東側邊緣，上跨隴海鐵路，設置歇駕寺線路所實施引入西安站聯絡線工程。

Ⅳ 西延高鐵西安到港務區的具體線路。

西延高鐵西安就是西安東站

公交線路：230路 → 233路，全程約15.5公里

1、從西安東站步行約220米,到達火車東站

2、乘坐230路,經過8站, 到達灞橋火車站

3、步行約120米,到達灞橋火車站

4、乘坐233路,經過11站, 到達港務區管委會站

5、步行約480米,到達西安國際港務區

Ⅳ 西延高鐵第一次線路圖和第二次線路圖有什麼不同

西延高鐵第一次線路圖和第二次線路圖有什麼不同？他們之間肯定有不同的一個比一個線路圖要精密

Ⅵ 有人說西延高鐵取消了富平閻良站是真的嗎

西延高速鐵路是包海高鐵通道和陝西「米」字型高鐵網的組成部分，線路由西安回東站北端引出，港答務區經高陵、閻良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站後向北延伸至延安新區站。，線路全長290.7公里，總投資600億元，設計時速350公里。[1-2]

西延高鐵是原規劃的西銅城際鐵路的升級版，不僅線路延長，而且提速到350km/h。建成後將實現西安半小時到銅川，1小時到延安。銅川將結束不通火車客運的歷史。

識字的人認得清。

Ⅶ 西延高鐵啥時間動工

西延高鐵是國家包抄海高鐵大通道和我省「米」字型高鐵網的組成部分，也是國家確定今年開工的儲備項目，由中國鐵路總公司與我省共同出資建設。線路由西安樞紐北客站引出，經高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣(區)，引入延安樞紐延安火車站後向北延伸至延安新區站，並為下一步向榆林、包頭方向的高鐵建設預留了條件，同步建設西安樞紐聯絡線、動車段等配套工程，正線全長約280公里，總投資約560億元(含樞紐相關工程投資90億元)。該項目採用時速350公里高速鐵路標准，建成後將實現西安1小時快速通達延安。
項目評估，項目環評論證等等估計也得個幾年，就像當初京張高鐵也是發酵了五六年才動工。

Ⅷ 西延高鐵何時動工

西延鐵路
自陝西西安市（隴海鐵路西安城東新豐鎮）至陝西延安市七里鋪，是包西鐵路的組成部分。正線全長334公里。途經蒲城、白水、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉等7縣，總投資12.5億元人民幣。是鐵道部與陝西省合資修建的地方鐵路。設計年運力近期2500萬噸，遠期3000萬噸；通過能力近期7對/ 日，遠期24對/日。1973年1月全線開始建設，1991年11月鋪軌至延安。西延鐵路在西安與隴海鐵路、侯西鐵路、神朔鐵路及包西鐵路相連，在延安與神延鐵路相接。
中文名
西延鐵路
外文名
Xi'an-Yan'an Railway Station
正線數目
雙線
長度
334km
隸屬單位
西安鐵路局
簡介

運營在西（安）延（安）鐵路線上的DF4機車
西延鐵路全長332.072公里，南起隴海線新豐車站，北至神延線延安車站。途經臨潼區、閻良區、富平縣、蒲城縣、白水縣、宜君縣、黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣、寶塔區等11區（縣）。早在1973年，西延鐵路就開工修建，經過長達24年的建設周期，於1997年8月全線修通並交付運營。擴能改造將採用國鐵I級標准，內燃機車牽引，預留電氣化條件。
西延鐵路與包西線、西康線、襄渝線、川黔線、黔桂線組成了西部地區南北方向的「包柳通道」，是中國鐵路網主骨架「八縱八橫」布局的重要組成部分。西延鐵路擴能改造工程被國家發改委列為2006年第六批開工的固定資產投資的大中型項目，是陝西省鐵路「脊樑骨」的關鍵一段，也是鐵路跨越式發展戰略中重點建設的十大煤運通道之一。
地理氣候
西延鐵路位於中國西北地區東部的黃河中游，地處東經105°29′～111°15′和北緯31°42′～39°35′之間，基本地貌類型是黃土塬、梁、峁、溝、塬，是黃土高原經過現代溝壑分割後留存下來的高原面。梁、峁，是黃土塬經溝壑分割破碎而形成的黃土丘陵，或是與黃土期前的古丘陵地形有繼承關系。溝大都是流水集中進行線狀侵蝕並伴以滑塌、瀉溜的結果。從區域組成特徵看，延安以北地面切割嚴重，是以峁為主的峁梁溝壑丘陵區，綏德、米脂一帶最為典型；延安、延長、延川是以梁為主的梁峁溝壑丘陵區；西部為較大河流的分水嶺，多梁狀丘陵。延安以南是以塬為主的塬梁溝壑區。洛川原是保存較完整、面積較大的黃土塬。主要是植被遭受破壞後就地起沙的結果，也和強風從內蒙古伊克昭盟搬運沙粒有關。冬、春季多強勁的西北風，使沙丘向東南移動。沙丘之間或低窪地方，分布有大小不等的湖盆灘地。灘地中部平坦，夏季水草茂盛，為重點農牧業基地。