江墅鐵路6

㈠ 杭州有幾個火車站分別是什麼車站

截止2020年6月，有三個火車站，杭州、杭州東、杭州南，最近的是杭州南站。

杭州南站，位於杭州市蕭山區。2013年7月1日，杭州南站停辦客運業務，開始為期三年半的改擴建。改造後的杭州南站將成為集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途為一體的綜合交通樞紐。

東站停靠的多是慢車,始發和快車一般在杭州站停。杭州東站和杭州站是兩個站,前者在新風路,後者在環城東路，去慶春路到杭州站最近。

(1)江墅鐵路6擴展閱讀：

杭州站的文化特色

火車站一般以方位來命名，譬如杭州東站、杭州南站，可杭州站的別名叫城站，因而極具特色。

其實，城站的名稱源於江墅鐵路遷址。20世紀初，滬杭鐵路與江墅鐵路對接後，對杭州來說，交通條件得到改善。但是對杭州人民而言並不方便，由於離市中心最近的清泰門站設在城門外，如果要趕早、晚班的火車，需要等城門開放時才能進出。

於是，清政府決定先在城內建火車站，再將鐵路改道。1910年，清泰門站移進了城裡，因火車站位於城內，所以又稱城站。

㈡ 江墅鐵路遺址公園觀後感怎麼寫

把你參觀的過程啊，看到的什麼令令你震撼的事物啊，自己的想法感受寫下來就可以了呀。

㈢ 江墅鐵路遺址公園怎麼樣

浙江第一座火車站的基址上造的紀念公園,哪個蒸汽騰騰火車轟鳴的年代雖然已經過去,但是這里還保留了老的車站房,一段鐵軌,一部車頭,閑暇時去轉轉還是很不錯的

㈣ 杭州有多少條鐵路經過啊

現有鐵路
滬杭鐵路（往上海，蘇州方向），浙贛鐵路（往南昌，長沙，昆明方向），杭甬回鐵路（往寧波，答紹興，溫州方向），杭宣鐵路（往安徽，江蘇方向）還有一條老鐵路，江墅鐵路
規劃和在建鐵路
滬杭高速鐵路，杭寧城際鐵路，杭甬城際鐵路，杭南長客運專線，杭徽客運專線

㈤ 去杭州的江墅鐵路遺址從蕭山聞堰怎麼走坐幾路公交。謝謝

公交線路抄襲：178路 → 198路高峰線，全程約26.8公里

1、從聞堰鎮步行約510米,到達東汪村站

2、乘坐178路,經過11站, 到達錢江路飛雲江路口站

3、步行約370米,到達三廊廟站

4、乘坐198路高峰線,經過8站, 到達大關北站

5、步行約1.1公里,到達江墅鐵路遺址公園

㈥ 杭州江墅鐵路遺址的介紹

江墅鐵路是浙江省歷史上第一條鐵路，於1906年11月14日開工建設，線路沿當時杭州的老城牆外由南而北，因全線所經之路相對平坦，建造過程十分順利，到1907年8月23日即告全線通車並開始客貨運營，全長16.135公里。

㈦ 杭州江墅鐵路遺址的遺址概況

一、杭州江墅鐵路遺址的遺址概況是：

浙江省歷史上第一條鐵路，就是杭州的江墅鐵路。 百年前，這條南起江干閘口的江墅鐵路正是沿著現在的紹興路通往湖墅拱宸橋畔，並因此而得名。

全長16.135公里的江墅鐵路於1906年11月14日開工建設，線路沿當時杭州的老城牆外由南而北，因全線所經之路相對平坦，建造過程十分順利，到1907年8月23日即告全線通車並開始客貨運營，沿途從南至北設閘口、南星、清泰(即現在的杭州火車站)、艮山和拱宸五個站。1909年起，江墅鐵路閘口至艮山門段成為滬杭鐵路的一部分。

1912年12月11日，孫中山曾從閘口乘經江墅鐵路的火車到拱宸橋。 自中日甲午戰爭結束簽訂《馬關條約》（1895年）之後，拱宸橋一帶曾淪為日本人的「租界」，市面曾一度畸形繁華，而江墅鐵路的開通運行，也為當時拱宸橋地區的經濟繁榮起到了很大的推動作用。到1937年抗日戰爭前夕，拱宸站的年進出旅客近60萬人次，當年的興旺景象可見一斑。 1944年，侵華日軍將江墅鐵路的北段即艮山門至拱宸橋段全部拆除，江墅鐵路不復存在，路基逐步成為公路。

解放後，這段公路被正式命名為紹興路。 為重現這一歷史碎片，江墅鐵路遺址公園已建成並向市民免費開放。江墅鐵路拱宸站遺址位於登雲路南側，金華路東側，佔地面積約10畝。園內將再現鍾樓、候車室、老火車頭和部分鐵軌等設施，營造濃郁的歷史氛圍，並將通過藝術加工的手段來展示江墅鐵路的歷史。該公園建成後將成為一處別具特色的鐵路遺址公園，為運河旅遊增添豐富的內涵 曾經是江墅鐵路北段路基的紹興路 。

二、鐵路沿線主要站點：

1、 拱宸橋火車站（簡稱拱宸站）

拱宸橋火車站是江墅鐵路北段的起點站，隨著北段鐵路的拆除而成為歷史。2008年，江墅鐵路遺址公園修建，恢復拱宸橋火車站遺址。

2、 艮山門火車站（簡稱艮山門站）

艮山門火車站位於杭州下城區艮山門附近，先作為貨運站和編組站仍在使用。並將改擴建成動車的修理廠和車庫。

3、清泰門火車站（簡稱清泰站）

清泰門火車站是杭州火車站的前身，為客運一等站，見證著杭州這座城市的發展。在杭州清泰門火車站舊址建有清泰站遺址，供人們參觀，留念。

4、 南星橋火車站（簡稱南星橋站）

南星橋火車站位於杭州江干區南星橋，現作為貨運站，仍在使用中。

5、閘口火車站（簡稱閘口站）

閘口火車站位於錢塘江大橋旁，是江墅鐵路南段的起點站，建國後，作為鐵路貨場使用至今。為了適應城市發展，閘口貨場即將搬遷，而原址將建成閘口白塔公園，公園內將保留閘口站遺址。

㈧ 從下沙大學城到杭州白塔公園和江墅鐵路遺址公園的最佳線路

坐地鐵到定安路下，耀江廣廈換308，白塔嶺下。
地鐵打鐵關下，焦家村換185，紹興新村下，不行650米左右到江墅鐵路遺址公園

㈨ 中國歷史上1907年發生幾場重大的戰斗

1907年 潮州黃岡起義爆發
1907年7月15日清末志士秋瑾英勇就義
1907年2月13日康有為將保皇會改稱「國民憲政會」
1907年7月6日 徐錫麟安慶起義
1907年8月23日,浙江境內的第一條鐵路——江墅鐵路竣工通車,起自杭州江干閘口,終於拱宸橋新埠
1907年12月2日 鎮南關起義爆發
1907年清末立憲運動興起
1907年吉林省正式建立

㈩ 杭州江墅鐵路遺址的主要事件

1909年，江墅鐵路閘口至艮山門段成為當時滬杭鐵路的一部分。
1912年12月，孫中山先生乘坐江墅鐵路火車來到拱宸橋。
1937年前夕，江墅鐵路拱宸站的年進出旅客已達近60萬人次。
1944年，江墅鐵路北段(艮山站至拱宸站段)被侵華日軍全部拆除,改為公路,即為今天的紹興路(與一部分的登雲路)。
2008年，杭州拱墅區政府建造江墅鐵路遺址公園,供杭州市民參觀懷念。
江墅鐵路遺址公園公園位於登雲路南側，金華路東側，佔地10畝，是2008年京杭大運河綜保重點項目，依據歷史資料還原鍾樓、候車室、火車頭和部分鐵軌等設施，鍾樓高19.06米，候車室140方，火車頭重125噸，兩條鐵軌長45米，是杭州市唯一獨具特色的鐵路遺址公園，於2008年國慶期間對外開放。