濱州濟南鐵路

❶ 經過山東濱州鐵路有什麼線

現在還沒有鐵路。 走鐵路可以到濟南或淄博轉。再不行就只好做汽車了。呵呵，真不知什麼時候通火車。
望採納

❷ 濱州到濟南的高鐵濱州市區的車站設在哪

濱州到濟南沒有高鐵~~坐汽車把 ~！

❸ 濱州直達濟南高鐵《西客站》的班車

乘坐以下班車到達濟南：
發車站 終點 發車時間 車種 票價 備注
濱州汽車總站 濟南 05:17-18:15每13分鍾1班 金龍 43.00 車次-JN1-始發-濟南
濱州汽車總站 濟南 06:30-18:30每30分鍾1班 大宇/直達快客 49.00 車次-JN3-始發-濟南
濱州汽車總站 濟南 07:20 金旅 43.00 車次-754-過路-菏澤
濱州汽車總站 濟南 07:35 中通 43.00 車次-900-過路-泰安
濱州汽車總站 濟南 08:20 中通 43.00 車次-660-過路-巨野
濱州汽車總站 濟南 08:45 中通 43.00 車次-898-過路-泰安
濱州汽車總站 濟南 09:00 金龍 43.00 車次-664-過路-菏澤

❹ 為什麼濟南到濱州的高鐵不開工

1、濟南西站乘坐K156公交車 出發到 「經一緯五」路車站下車 倒K90 到達 濟南汽車總站， 大約1小時。 2、坐長途車去濱州，每半小時一班車，大約2.5小時到濱州總站。

❺ 濱州到濟南高鐵的車

暫時還沒有，連普通火車都沒有，以前濱州那都沒有火車站。不過新建的城際高鐵很快就開通了。

❻ 濟南高鐵站跑濱州的車

你說的是濟南西站吧，濟南西站往南有一個長途西站，這個車站沒有到濱州的汽車。
濱州長途汽車站上午都是到濟南長途汽車總站的，下午有部分到濟南站前廣場的。有部分是到長途汽車站的，沒有到濟南西站和濟南西客站的。建議坐到濟南火車站，買個火車票，15分鍾左右到濟南西站。

❼ 山東濱州現在正在修建的鐵路什麼時候竣工通車可以直達北京嗎

答：濱州現在正在修建德龍煙鐵路濱州段和黃大鐵路濱州段。這兩條鐵路均是山東鐵路「四橫四縱」總體布局中第一橫——德龍煙鐵路的重要組成部分。

1、德龍煙鐵路：西起德州市德城區黃河涯站，東至煙台煙台港，貫穿德州、濱州、濰坊、東營、煙台五市，可將將河北黃驊港和山東濱州港、東營港、濰坊港、煙台港、青島港等連成一體，又有「第二條膠濟鐵路」之稱，建成後將形成一個環渤海的山東北部沿海鐵路大通道，全線長560公里（亦有全線長544公里、588公里之說，其中正線長541.2公里），按單線國鐵Ⅰ級路建設，速度目標值160公里/小時；遠期預留復線電氣化、速度目標值200公里/小時。全線分德大鐵路、大萊龍鐵路和龍煙鐵路三個區段建設，其中大萊龍段長165.7公里，已於2005年6月全線試運營；德大鐵路和龍煙鐵路亦已於2009年11月底同時開工建設，預計總工期36個月。如按期完工，整個德龍煙大鐵路將於2012年12月正式投入使用。濱州段基礎工程包括建設特大橋2座（跨濱沾鐵路和跨國道220特大橋）、大橋1座、中橋12座、框架橋9座、框架涵67座、圓涵5座和車站2個（陽信站和濱州西站)、沿線路基土方約260萬立方米。至2011年8月底，德大鐵路在濱州市共完成投資14億余元；至2011年10月底，橋涵主體基本完成、路基土方已完成70%。車站路基在2011年全部完成後，即將進入房建、站場構築物等配套工程建設。

德大鐵路從京滬鐵路德州黃河涯站南端引出，經德州市所轄的陵縣、臨邑二縣，濟南市所轄的商河縣，濱州市所轄的惠民縣、陽信縣，跨徒駭河後在濱州市區北部的濱城區皂劉家村附近設「濱州西站」，經東營市利津縣，於大田家村附近過黃河，再跨過淄東鐵路和小清河進入濰坊市所轄的壽光市，通過益羊鐵路與大萊龍鐵路的大家窪站相接，初步設計總概算為93.23億元。全段總長265.5公里，其中正線長約256公里，設22個車站，其中濱州境內正線長85.07公里在陽信、惠民交界處入濱州境，設「陽信站」（在陽信縣城南，客貨兩用），向東過河流、商店在三河湖鎮進入濱城區境，在北外環北側濱州市區與沾化縣城之間設「濱州西站」，然後向東過濱港鐵路（目前已通至沾化），在利津北宋鎮過黃河。在濱州西站分別建聯絡線4.691公里和1.661公里，連接濱港鐵路與濱小鐵路；在陽信站分別建聯絡線通往惠民和無棣縣城。濱州境內含聯絡線總長為91.422公里。

目前煙台去北京的遊客，需要先走藍（青島藍村）煙（煙台）鐵路，後經膠濟客運專線再轉京滬鐵路，全程1019公里。以現在煙台至北京的K286次旅客列車運行時間為例，僅至德州就有642公里需運行時間8.5小時；而德州至北京還有行程377公里，還需運行時間6小時14分。而德龍煙鐵路主線長僅541.2公里，不僅少100多公里的行程，而且因規劃行車速度快，按160公里規劃時速走完全程不到3個半小時，即使再加上德州至北京的6小時14分列車運行時間，從煙台到北京也僅需9個半小時略微多一點，即比現在煙台至北京的K286次旅客列車運行時間14小時44分可省5個多小時！

不僅煙台方向如此，因北起德龍煙鐵路濰坊昌邑海天站，南連膠濟鐵路芝蘭庄樞紐站，全長僅90.3公里、規劃建設工期僅1.5年的海青鐵路亦已於2010年3月17日正式開工建設，所以屆時青島方向至北京的旅客列車等亦將大量改行德大線，濱州人民將由此一舉跨入坐火車走京津、游膠東、逛全國的快車道。

2、黃大鐵路——北起朔（州）黃（驊港）鐵路黃驊南站，向南經河北滄州海興縣，跨漳衛新河，自無棣縣小泊頭進入濱州，途經我市無棣縣大山鎮、車鎮、水灣鎮、佘家巷鄉，沾化縣黃升鄉、下窪鎮，濱城區濱北街道辦事處，設「濱州北站「後由濱城區單寺鄉出濱州進入東營市利津縣，在利津設「利津西站」，在該縣北宋鎮大田家附近跨黃河和淄東鐵路後，東行至六戶設東營南車站，南轉跨小清河進入濰坊壽光市，經宅羊鐵路、益羊鐵路在大家窪車站與德龍煙鐵路相連接。最初的規劃方案是，鐵路全長212.3公里（其中河北省境內39.8公里），按國鐵Ⅰ級設計，速度目標值120公里/小時，預留電氣化條件，設計運量：近期客運1對、貨運1000萬噸，遠期客運3對、貨運1170萬噸；經滄州、濱州、東營、濰坊4市11個區縣（市），全線初設21個車站（其中無棣境內2個、沾化境內1個，遠期另外預留8個）總投資概算32.12億元，其中濱州境內段長83公里（其中主線81.22公里），投資約12.3億元，是重要的西（山西、陝西、內蒙古等「三西」地區）煤東運出海大通道，亦是環渤海大鐵路的重要一環。2003年7月由國家發展改革委批復項目建議書，正式列入國家《中長期鐵路網規劃》；2007年7月17日，水利部批復《水土保持方案》；2003年8月4日，國家發改委批復《項目建議書》；2007年2月，國家環保總局批復《環境影響報告書》；2008年12月5日，舉行黃大鐵路跨黃河特大橋奠基儀式，曾視為黃大鐵路正式開工建設的標志，管理公司及機務段設在東營，原規劃工期為2.5年。2010年發生重大設計變更，河北省境內新建線路全長改為38.04km，新建重車下行疏解線12.76km；山東省境內新建線路全長修改為172.92km，合計總長修改為223.72km；車站建設修改為23個（近期開站15個，遠期開站6個，預留條件2個）；工程投資估算總額修正為108.1億元，計劃2012年初開工、2015年年初竣工，總工期修改為36個月。。

附：濱州鐵路在建項目相關示意圖

❽ 濟南到濱州的高鐵走哪一條線

濟南到濱州沒有高鐵連接的，要說未來規劃的話，環渤海高鐵會串聯其沿海幾個城市，不過也不會和濟南直接相連，非說要連接的話，那就是過德州在到濟南。

❾ 山東省濱州市有高鐵站嗎

山東省濱州市有高鐵站，截至2019年9月，高鐵線路正在建設中。

濱州站，位於山東省濱州市濱城區黃河二十路、渤海四路附近（原張樓趙村），濱城區政府大樓正北約2公里處，隸屬於中國鐵路濟南局集團有限公司管轄。

濱州站的站房總面積1.2萬平方米，為二等站，客貨雙運，為德龍煙鐵路（德大鐵路段）中間站，預計2025年將作為京滬東線中間站（濱東濰鐵路始發終點站）濟濱城際鐵路的始發終點站。

2019年初，濟濱城際鐵路，津濰高鐵正在有序推進中。屆時，濱州站將作為市交通中心，可北上天津北京，東到東營濰坊，西至濟南聊城。告別不通高鐵的歷史。

(9)濱州濟南鐵路擴展閱讀

濱州站的歷史沿革：

2013年7月，德大鐵路濱州西站開工建設。2015年4月，擬將德大鐵路濱州西站更名為濱州站。2015年9月28日，德龍煙鐵路德大段開通，濱州站正式啟用。

濱州站中心裡程為DK165+400，站房採用線側平式站型布局，旅客進出站流線採用基本站台「平進下出」；中間站台主要通過旅客天橋與出站旅客地道「上進下出」流線模式來組織進出站人流，設旅客地道一處。

站房平面形式為矩形，平面尺寸為130.4m×38.1m，建築面積11486.54平方米。站房設計中部候車區二層，兩側生產辦公用房為三層。站房主體採用鋼筋混凝土框架結構，兩側屋面A、C區採用鋼筋混凝土屋面；中部候車區屋面B區採用正放四角錐網架結構屋面。

❿ 從濱州到乘坐高鐵的濟南西站要多長時間有直達車么

木有直達車，你可以從濱州新站買票的時候，跟售票員說明買到火車站的車，到濟南火車站下車後，從車站廣場西側坐K156路公交坐到終點站就是濟南西站，坐高鐵。
從火車站到西站大概1小時以內。