Ⅰ 幫我找一篇《為鐵路做貢獻》的文章！！
鐵路演講稿（一）：讓青春在平凡中閃光
尊敬的各位領導、評委和廣大青年朋友們：
大家好。我是來自xx站的xxx。今天，我演講參賽的題目是《讓青春在平凡中閃光》。
今天站在這里，我的心情無比激動。作為太原鐵路局一名青工，我要感謝太原鐵路局，是太原鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會。同時，我也願意用我的所學，為新太鐵實現新的發展而出一份力。
記得去年，我們還站在這里，以保證太原鐵路路局平穩過渡為主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經走出了那段最艱難的日子，相聚在這里，共敘太原鐵路局的美好明天。一年來，我們廣大太鐵青年見證了太原鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵11萬職工為路局的改革發展付出的辛勤汗水。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷。在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向11萬太鐵工人師傅們致敬。
我是來自太原鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業績，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日，一個中國鐵路史上舉世震驚的日子，太原鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們為鐵路美好的明天而興奮，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動。從那一刻開始，太原鐵路廣大青年以嶄新的姿態，積極奮戰在各自的崗位上，踏實苦幹、創崗多杯，用優異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷。
讓我們回顧一下一年來的成績。
——安全生產保持基本穩定。「1233工作法」成為幹部職工的自覺行為。安全環境明顯好轉，建局第一個安全年順利實現。
——運輸任務全面超額完成。大秦線、侯月提前實現2.03億噸和1.01億噸的偉大目標。
——各項改革扎實有序推進。完成了109個單位，2197名幹部的調整、安置工作，全局生產布局結構進一步合理。
——精神文明建設成績喜人。「樹標塑形」活動深入開展，涌現了太原站、大同站，K374/1次、2519/20次等等大批的文明單位和紅旗列車，在鐵道部對服務用戶滿意度測評中，我局名列18個鐵路局首位。
還有太多太多的成績，我在這里已經不能一一表述，但是我唯一想說的是，太原路局光輝成績的背後有我們太鐵青年的汗水，更有我們太鐵青年的驕傲。
講到這里，也許有的朋友會問題。太鐵成績如此輝煌，而我們的崗位還是那樣平凡，我們真的實現了自己的價值了嗎。對這些問題，我想說，太原路局的成績就是你人生價值的最好的體現。
我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中的綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至於成為空白。成功女神並不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界卻不是一份平淡，不是一片空白。也許我們在座的各位每個人都很平凡，每個人的崗位也很平凡。也許我們沒有一技之長，不會唱不會跳，更不會吟詩作畫，註定只能在平凡的崗位上默默工作一生。但是，我相信，太原鐵路局的奮進需要我們這些默默無聞的崗位、默默無聞的人，只有我們年輕的生命，才能與太鐵共創輝煌。
朋友們，有一句俗語講的好，能登上金字塔的生物只有兩種：鷹和蝸牛。雖然我們不能人人都像雄鷹一樣一飛沖天，但我們至少可以像蝸牛那樣憑著自己的耐力默默前行。 過去的一年，我們留下了汗水，也換來了成績。新的征程，更要求我們整裝待發，奮力向前。讓我們拿出勇氣，拿出我們青春的熱情，繼續為實現新太鐵的宏偉目標而努力奮斗吧，讓我們的青春繼續在平凡的崗位上閃耀光輝。
鐵路演講稿（二）：用激情撐起鐵路安全一片天
尊敬的各位領導、評委和職工朋友：
我演講的題目是：用激情撐起鐵路安全一片天
今天，車站演講比賽的主題是「安全生產依靠誰」？ 當看到這個題目時，我想每個人的心裡都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠管理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。
激情是什麼？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？
戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代裡，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什麼依靠激情，我想說：
安全依靠激情，因為激情可以迸發責任感。責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
安全依靠激情，因為激情可以激發事業心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質。只有高素質才能堅強我們的意志，只有高素質，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有餘。
安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的激情，安全生產更加依靠我們的激情，激情可以迸發勇氣、激情可以迸發責任、激情可以迸發出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發展大潮中，再次燃燒激情吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
我的演講完了，謝謝！
鐵路演講稿（三）：以人為本 從嚴管理——企業生存發展之路
尊敬的領導、職工朋友們：
大家好，很高興在全站上下開展「以人為本、從嚴管理」大討論活動期間，和大家一同探討以人為本與從嚴管理這一事關企業生存發展的兩大主題，同時，站在這里，我也為自己作為一名車站職工，能夠參與車站的重大問題討論活動感到非常的榮幸。
下面，我想就以人為本、從嚴管理這個主題談幾點不成熟的看法，希望與大家共同分享和交流。
以人為本、從嚴管理，這兩個現代企業管理中講的最多的詞，從字面上理解似乎是一個矛盾的對立體。
以人為本，就是企業在生產生活過程中，將人作為企業發展的最重要的因素，一切工作從人的角度出發，處處為人著想，通過調動人的積極性來保證企業的正常運轉和生存發展。
而從嚴管理，就是以制度約束作為企業管理的最重要手段，用制度約束人的行為來保證生產環節的平穩有序運作。
有些朋友會問，既然是兩種對立的管理模式，為什麼要拿出來同台討論呢。
應該說，我們今天討論的主題不是哪種方法更好，哪種模式更適合企業的發展。我個人認為，兩種方法都好，兩種模式都對企業發展作用具有促進作用。而我今天的想說的是，如何讓兩種模式有機的融合在一起，讓他們共同發揮作用，便於為企業更好的服務。
有些朋友認為，以人為本的管理理念更具有先進性，同時也是現代企業管理中最被認可的一種管理模式。我想說，這些朋友的看法非常正確。
舉個例子：大家都知道世界著名的微軟公司，這個公司可以說為人類文明的發展與進步做出了巨大的貢獻，就是這樣一個偉大的公司，我們可能會認為它的管理是非常嚴格的，但事實並非如此，微軟有世界上最舒適的工作環境，有最寬松的工作制度，微軟的重要決策可以在咖啡廳里討論通過，它的員工可以足不出門在家裡去完成公司布置的工作。就像微軟總裁比爾*蓋茨在微軟25年周慶的紀念專刊上寫到：「我們從沒改變的最重要的事情是我們僱傭聰明的人。這，沒有任何的代替品，也不像所說的那麼容易……我們會全身心地發現合適的人……一旦你選定了最好的，我認為最重要的是信任他們，當然，我們也給他們機會去分享他們幫助創造的成功。」
聽到這里，大家可能會非常的感慨和羨慕，羨慕它舒適的工作環境與和諧的工作氛圍，正是微軟公司把以人為本的管理模式發揮到了極限，所以它創造了人類文明史上的一個又一個奇跡。
這里，大家顯而易見的看到了以人為本的管理模式為企業帶來的成果與效益。但是，這並不能說明「從嚴管理」就應該退出企業管理的歷史舞台。我認為，「從嚴管理」可能不被一般人所接受，因為它限制了人的創造性，使人必須在規定的框架內以規定的程序工作，但是，在某些特殊行業和某些特殊崗位上，從嚴管理就是保證這些企業正常運作的最有效的手段。
再舉一個簡單的例子，比如說我們xx站的管理模式。大家都知道，我們車站的管理是非常嚴格的，是完全按照了從嚴管理的標准去運作，制度非常的健全，執行非常的到位，所以它創造了安全生產5300多天的歷史記錄，創造了十四年來職工無一人傷亡的最好成績。這些都是從嚴管理在發揮著重大的作用，可能有些職工朋友接受不了這種模式，認為限制太厲害。我想說，正是這種行為上的限制，才保證了你的生命安全和你家庭的幸福。鐵路是一個大聯動機器，每個工作環節都要求精確無誤，所以特殊的工作環境要求我們不能像有些企業那樣去創造性的開展工作，只能按照制度行事，按照規定去操作。
當然，通過幾年的探索，我們的企業也在不斷地吸收先進的管理理念去完善企業的發展。以人為本就是我們大力倡導的管理模式。大家都可以看到，這幾年，車站為我們職工確實做了不少事情，我們的工作環境在一天天的改變，我們的福利在一天天的提高，我們需求在不斷得到滿足，我們也更加重視人才的作用。可以說，車站的工作性質無法改變，艱苦的工作條件也無法改變，但是車站為職工創造舒適的工作環境、提高職工的安全保障系數和生活質量所做出的不懈努力在不斷改變。這就是將從嚴管理與以人為本有機融合的最重要的體現。
我覺得我很幸運，因為我出生在了一個幸福的年代，成長在一個具有勃勃生機的環境中，我為自己是一名鐵路職工而感到光榮，更為自己是一名xx站的鐵路職工而感到自豪。外面的人欣賞xx站，正像雨過天晴人們欣賞天邊那道美麗的彩虹，正當人們驚嘆它的美麗時，我們正踏著以人為本，從嚴管理的道路前進，我們目標將會更加遠大和亮麗。
鐵路演講稿（四）：安全與責任
朋友們，當你行走在路上，看到街頭那春風拂面的笑容時，你是否因為他們其樂融融的美好生活而心生快感？當你看到古稀老人含飴弄孫的情景時，你是否因為他們心情舒暢的盡享天倫之樂而愜意滿足？當你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時，你是否會因為他們的幸福與美滿而送上美好祝願？當我們欣賞眼前這一幕幕美景時，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩定的環境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？
生活如此，我們的事業同樣如此。安全保證著鐵路國民經濟大動脈的暢通，保護著我們在鐵路跨越式發展的道路上馳騁前進。今天，我們在這里聚首，暢談「安全」這一永恆的主題。那麼，安全到底是什麼？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責。
責任是什麼？責任是一種使命、一種義務。一種保持鐵路持續穩步發展的使命，一種保證國家和人民生命財產安全的義務。回首百年，責任在鐵路發展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。
今天，我們不禁要問，安全與責任到底有著怎樣的聯系，安全為什麼需要我們在平凡的崗位上盡職盡責。我想說：
責任是一種激情。一種為國家、為民族、為事業奮斗不息的激情。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。
責任是一種力量。在隱患危及安全的關鍵時刻，它激勵我們在危難面前挺身而出，用行動去阻止事故的發生。
責任又是一種志氣。當我們飽嘗事故教訓的苦澀失敗後，沒有因此輸掉重塑安全輝煌的決心，而是堅信自己的實力，從頭做起，頑強而不可戰勝。
責任還是一種鬥志，一種勇於進取、敢於勝利的精神。這種精神足以讓我們在安全難題面前游刃有餘，把一線工人的能力和水平顯現得淋漓盡致。
責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。
朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產戰線最前沿的戰士，對自己的事業與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾嚮往駕駛萬噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業中實現自己人生的價值。然而，我們現在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要責任不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。
朋友們，安全生產需要我們的責任，安全生產更加依靠我們的責任，讓我們在苦過、累過的日子裡，繼續譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。
鐵路演講稿（五）：安全生產讓「人情面子」走開
「人情和面子」是孿生兄弟，他們像一張巨大的網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為「面子大」可以調動工作；因為「給面子」可以考試通過；因為「人情和面子」，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為「人情面子」沒有被及時制止而釀成事故；面對違章指揮因為「人情面子」沒有被及時糾正而致使人員傷亡；看見違反勞動紀律和安全紀律，因為「人情面子」沒有及時給予教育而造成紀律鬆弛、管理鬆懈、事故不斷。
上述種種用「人情面子」來維護安全生產的行為，其實質就是因為「人情」而怕得罪人，因為「面子」而盲目追求安全上所謂的「完美」。豈不知，這樣的「人情和面子」非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足干勁、奮力拚搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體幹部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這裡面那些沒有「人情和面子」的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關；因為面子，安全管理可以少說一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說，在社會生活中，「人情和面子」可以給人們帶來實惠和便利，那麼在安全生產上，「人情和面子」帶來的只能是深重的災難。
「安全生產無小事」——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恆言。然而，在現實工作中，能真正做到「防微杜漸」從小事抓安全的有多少；能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少？安全，總是一次次的在「人情」面前被拋在腦後；安全，總是一次次的因為「面子」問題被人們無情的踐踏。試問，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產在事故中變成廢墟的時候，「人情和面子」到底能為我們挽回多少？
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱巨。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防範意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠「不講人情、不留情面」的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現；只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好「形象」；也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的「面子」。
安全無止境。我相信，只要我們敢於推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那麼，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。
Ⅱ 關於青藏鐵路的文章
青藏鐵路、簡稱青藏線，是指青海省至西藏自治區的鐵路，屬於中國國家干線鐵路之一。
青藏線鐵路級別為國鐵Ⅰ級，大部分路段是非電氣化單線鐵路，部分路段擴建為雙線鐵路，部分區間段已實現電氣化改造，被譽為「天路」。
青藏線起於青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選「全球百年工程」，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
青藏鐵路經過幾十年的努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀50年代准備建設，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。
青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2016年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
如有幫助，點贊好評
Ⅲ 青藏鐵路散文
青藏鐵路禮贊
察爾汗湖設宴餞行，三江源活水喜歌聲聲掛彩披紅，唐古拉群峰點頭頻頻列隊迎送，拉薩河舉杯接風！
啊！青藏鐵路，是一座刺破青天的豐碑
Ⅳ 關於新時代鐵路精神的詩歌散文
東西起，四縱山河；
南北路，貫穿冰雪炎熱；
鋼筋木石長長鋪就，森林原野沒有盡頭；
擬騰龍蜿蜒過海，像猛虎跨越湖山；
穩健雄姿鋼骨厚重，優質高效瞬時轉移；
興邦強國道路通暢，享達民福舒適無阻。
Ⅳ 愛護鐵路 從我做起 散文詩
同學們，鐵路重要不重要呢？如果沒有鐵路，人們去蘭州、北京等地會多麼不方便，如果沒內有鐵路容們應該，全國各地的物資和商品會像現在這樣快速流通嗎？
鐵路對每個地方，每個國家和全世界非常重要，『『要想富、先修路」的思想觀念深入人心，無數事實也證明四通八達的道路能促進當地經濟社會騰飛。
我們青少年一定要挑起愛護鐵路的責任，從小培養愛護鐵路的良好品德。我們應該做到不攀越不破壞防護欄，不在鐵路防護欄內行走和玩耍，不損壞鐵軌和枕木上的配件，不向飛馳的列車投擲物品，不往鐵路線內仍垃圾和雜物。我們還應該積極宣傳愛路護路的重要性，見到損壞和破壞鐵路的行為應即時阻止，發現鐵路存在異樣情況應即時向老師、學校或鐵路部門反應回報。
我們應該愛護鐵路、保護鐵路，因為鐵路連著千家萬戶，造福千家萬戶，我們每個人都離不開鐵路。
Ⅵ 急需6篇遠離鐵路珍愛生命的文章
1.鐵路是國民經濟的大動脈，而安全又是鐵路運輸永恆的主題，確保安全是建設和諧鐵路最基本的要求，所以必須把安全擺在第一位。
各種事故給我們敲響了警鍾，警醒我們任何一個細節的疏忽和違章作業都可能釀成事故，僥幸心理、省事心理、從眾心理、麻痹心理和蠻干心理都將給我們帶來嚴重的後果。
一位安全員曾說過：禍患在警惕中遠離你，悲劇在麻痹中親近你；安全是伴隨你生命始終的一位良師摯友，事故是在你思想打盹時向你偷襲的毒蛇；如果你對違章講人情，那麼事故對你一定不留情；脫離安全求實效，脫離安全保穩定，就等於水中月、鏡中花。所以，我們應該從各類事故中深刻吸取教訓，並認真反思問題，總結經驗教訓，用安全的准繩嚴格要求自己，把安全始終放在高於一切、重於一切、嚴於一切的位置。
如果不增強安全意識，視安全隱患而不顧，防範不嚴，責任心不強，對安全問題採取的措施也不及時，那麼造成的後果將不堪設想，因為人的生命是可貴的，但也是脆弱的。生命對每個人來說只有一次，我們來到這個世界上，就肩負著許多的責任和義務，為了自己的生命，為了班組集體，為了家人的幸福，讓我們珍愛生命，愉快生活，始終做到「珍愛生命，安全第一」。
2.尊敬的領導，親愛的朋友，大家好！
我演講的題目是：珍愛生命，遠離違章
哪一個人不願笑語常在，哪一個家庭不願幸福美滿，哪一個企業不願興旺發達，哪一個國家不願繁榮昌盛？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個個美好的願望連接起來，構成一個民生穩定、祥和、五彩繽紛的美好世界。
國家的安全是國泰，民企的安全是民安。有了安全，我們才能以休閑的心情漫步在街頭，在夕陽下的田野上，小河邊，低聲吟唱「我們的生活充滿陽光」，有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯；有了安全，我們企業才能快速的發展，民生才能樂業。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯系著我們的生死存亡。我們的人類為了人民安居樂業，為了社會的和諧穩定與發展，制定了一系列的安全措施。但是，盡管如此，還是有些人員麻痹大意，致使飛機打盹兒，輪船沉底，列車顛覆，礦難事故頻發等一系列重大事故屢見不鮮，屢杜不絕，給人民的生命安全帶來了無以彌補災難性後果。
看吧，讓歷史的鏡頭再追塑到2008年4月28日的這一天，濟南局膠濟線「4.28」特別重大交通事故讓我們記憶猶新。這起特別重大交通事故，是一起典型
Ⅶ 有關鐵路安全的文章400字
用激情撐起鐵路安全一片天今天，當看到這個題目時，我想每個人的心裡都有一份答案。安全生產到底依靠誰，有些人會說，安全生產依靠上級的監管，依靠治理制度的完善，有些人會說，安全生產依靠安全第一的思想教育，依靠基礎裝備水平的不斷提高。而我，作為鐵路運輸生產戰線上的一名普通員工，我認為，安全生產就是依靠我們年輕一代對鐵路事業為之奮斗的激情。激情是什麼？激情是生命的一種存在形式，激情與生命同在。電視劇《激情燃燒的歲月》您也許看過，細細品味其中，您是否和我一樣，從那漫漫硝煙、從那血與肉的拚殺、從那如火如荼的場面中，感受到一種激情，一種軍人的激情，一種為國家、為民族、為事業燃燒不息的激情？戰爭雖然離我們遙遠，但那種為國家，為民族浴血奮戰的激情卻永遠延續下去，它延續在和平年代裡，延續在鐵路發展中，延續在安全生產上。激情無處不在。一代代鐵路人胸中無限澎湃的激情，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。今天，我們不禁要問，安全與激情到底有著怎樣的聯系？安全為什麼依靠激情，我想說：安全依靠激情，因為激情可以迸發責任感。責任是天，是鐵路安全生產賴以生存的源源動力；責任是我，是我用無限激情時刻保持的高度警惕；責任是擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。安全依靠激情，因為激情可以激發事業心。因為有激情，我們的心中才能不斷升騰出追求事業的渴望，因為對事業的渴望，才讓我們在平凡的崗位上安心工作，奉獻到底。安全依靠激情，因為激情可以歷練高素質。只有高素質才能堅強我們的意志，只有高素質，才能讓我們一次次在安全難題面前游刃有餘。安全依靠激情，因為激情可以讓我們在平凡的崗位上閃耀光輝。我們只是鐵路運輸生產戰線上一個平凡的小兵，在鐵路發展的大潮中，也許無法創造出輝煌的價值。但是我們有激情，激情如花，綻放出青春的風采；激情似火，升華出生命的價值！驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光線萬丈，只要激情不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆刺眼的明星。朋友們，安全生產需要我們的激情，安全生產更加依靠我們的激情，激情可以迸發勇氣、激情可以迸發責任、激情可以迸發出更大的力量，讓我們在鐵路轟轟烈烈的跨越式發展大潮中，再次燃燒激情吧：於無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春激情撐起鐵路安全一片明媚的天空。
Ⅷ 有關鐵路的文章
青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。其最高點位於海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為「離天最近的鐵路」和「世界上最高的鐵路」。修建青藏鐵路是黨中央、國務院在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家「十五」四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。
青藏鐵路北起青海省西寧市，南至西藏自治區拉薩市，全長約1956公里，其中西寧至格爾木約846公里已於1984年建成。將要動工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段，從青海省西部重鎮格爾木市火車站引出，過南山口後，上青藏高原腹地，途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區，再經安多、那曲、當雄、羊八井，至西藏自治區首府拉薩市。線路走向與青藏公路基本並行。青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保護區，因其獨具特色的環保設計和建設，也被稱之為中國第一條「環保鐵路」。
青藏鐵路是當今世界海拔最高、最長的高原鐵路。線路經過地區海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山線路最高處達5072米；經過多年連續凍土地段550公里，經過九度地震烈度區216公里。沿線高寒缺氧，生態環境脆弱，地殼運動活躍。在這樣的區域修建鐵路，具有很強的探索性和科研性，建設任務艱巨。風火山隧道，是世界上最高的鐵路隧道；位於海拔4767米的昆侖山隧道，全長1686米，被成為世界上最長的「凍土隧道」。
青藏鐵路的修建，將結束西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。對加強內地與西藏的聯系，促進藏族與各民族的文化交流，增進民族團結，造福沿線人民，將發揮重要作用。
青藏鐵路東起青海西寧，西至西藏拉薩，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，經過四年建設，於2006年7月試通車。它將成為世界最著名的高原黃金旅遊線路。9處世界級的旅遊資源，還分布著包括藏傳佛教聖地塔爾寺、金銀灘原子城、察爾汗鹽湖、玉珠峰、拉薩古城、八廓街等在內的23處國家級旅遊資源，以及6處國家級自然保護區和風景名勝，193處普通級旅遊資源。在這些無以倫比的自然景觀背後，還映襯著千百年來積淀的以藏文化。
青藏：1，加強與中東部的聯系，促進經濟發展。
2，政治上，加強與中央的交流，促進國防安全
3，促進名族團結與交流
4，加強開發旅遊資源
京滬：1：促進經濟發展，加強南北交流
2：促進沿線經濟發展
3：不用很復雜，簡單概況如下：
政治上我們可以更好的讓西藏和內地有機的結合，進一步優化民族融合，改良西藏現有的單民族（主要談藏族）狀態，有利於政府的政治管理；
經濟上就不用說了，這樣西藏的經濟儼然已經發生了翻天覆地的變化，我去西藏出差，賓館住宿一天1000塊，一瓶礦泉水3塊，夠嚇人吧！
軍事意義其實我個人覺得是主要的，環視我國周邊，敵多友少啊，尤其是印度，還有被美國化的阿富汗，遠一點的伊拉克等等，給我國邊防提出來更高的要求；青藏線在，我們可以更加快速的進行軍事反應，快速准確的調度蘭州，成都甚至更遠的廣州軍區的部隊。現在西藏的很多特種部隊和航空部隊，少不了青藏線的作用哦！
不過青藏線的開通，使西藏純天然的自然環境收到了一定程度的影響，這是不可避免的加強政治文化交流
Ⅸ 有關於鐵路工作方面的優美散文嗎
在網上，朋友問我做什麼工作。我說鐵路工作，在現場搞施工，跟農民工打交道。他驚訝了，連忙說你怎麼做這樣的工作呀，那可苦了，工資不高，一年還難得回家一次，你還是轉行業算了。如果沒地方去來我這里，包你一個月多少多少。我說謝謝，我很喜歡這行業。喜歡的事情我就要去做，這是我的性格。一個人連自己喜歡的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺騙自己。
其實我父親也很願意我做這行工作，覺得這行業有出息，說不定能當官呢。其實當不當官我不是很感興趣。了解我的人都知道，我沒這方面的潛力，說話不流利，轉不快。當官在我眼裡那是別人的事。我喜歡安靜，一個人靜靜地呆在一個地方想一些屬於自己的事情。父親是農民，沒讀過多少書，一輩子跟泥土打交道，過了一輩子苦日子。父親的骨子裡有善良朴實勤勞的血液。我遺傳了他的性格，要把我的勤勞善良放在鐵路事業上。父親知道鐵路是國家事業，是重要命脈，是鐵飯碗，那就意味著我現在是在為國家做事，奉獻一點點力量。那是我的光榮，也是父親的光榮。父親經常在別人面前說起我的工作。父親說我在國有企業工作，還是干鐵路這行的。那時的父親是幸福快樂的。父親的一生很少有過快樂，但在這件事上他露出了驚人的悅色。我也替我自己能給他帶來那麼大的快樂而幸福。
記得高中填志願時，我沒多想就選了土木工程。如果沒記清楚的話還選了個
數學
專業。我的數學成績很好，特別的好，當時我想做數學研究，希望像陳景潤那樣偉大。但大多數是與鐵路建設有關的專業。從此，我就跟鐵路結下了不解之緣，跟它走到了一起。我看到它在前面朝我招手，叫我走快點。我鼓起勇氣朝它走去。大學期間，學了很多鐵路方面的專業知識，結構力學、理論力學、選線設計、施工組織等等課程。大四上學期，工程單位陸陸續續到學校與我們簽約，經過幾番思想斗爭，與其他單位作比較，最終與中鐵二局簽定協議。當在協議書上寫下自己名字的時候，我聽到了心在跳。那時的我應該是幸運的。現在工作競爭那麼激烈，有的畢業後一兩年還處於待業狀態，而我能在大學就跟單位簽約那是件讓我也讓我家人高興的大事。當我通知我父親我簽了單位時，我聽到了他的笑聲，也隱約聽到了他的心跳聲，咚咚咚。父親一直期望我能擁有一個穩定的工作，現在如他所願了。
大學畢業，我正式踏上了工作之路，背上行李，告別家人和朋友，甚至告別了自己愛的人，來到這里，一個制梁場。一個建在村莊旁的荒地上的工地，四處是污水和茅草。剛來這里，我確實很失落。盡管之前做了很多准備，想了很多不利的東西，心想再怎麼不好也要呆下去，鍛煉自己。但看到一棟棟木板房，一個個穿著藍工作服上面的灰塵很厚的民工，宿舍旁是機器的轟鳴聲晚上睡都睡不著，我有想逃離的念頭。我想很多剛來的新人跟我有一樣的念頭。因為我從他們的表情上，也看出了難堪和痛苦的表情。當時的我後悔當初選土木工程，選擇呆在鐵路上。如果在城市裡某棟高樓的辦公室里上班，那多好呀。那才是人過的生活。可現實是現實，是我已經來到了這里。我不能逃離，也無法逃離。電話里，父親一再勸我，要我冷靜下來，說吃了前面幾年苦後面就不會這么想了。苦盡甘來就是這個道理。我理解父親的心思。
漸漸的，我開始適應了工地上的生活。人就是如此，在一個環境呆久了，再差再惡劣的生活還是能適應的。這就是人身上特有的能力。如果沒這點本領，地球上也不會出現現在的我們。在工地上，與前輩同事師傅們一起努力，一起增長知識和積累經驗，一起快樂的生活。到了吃飯時間，拿著碗筷排著長隊打飯吃。我恍惚又回到了學生時代，看到了那個站在隊伍中間那個頭發長長的我。把飯端到宿舍來，菜放在塑料凳子上，飯端在手上，一口菜一口飯，眼睛不時看離我三米遠的電視。電視里放著最新的連續劇。幸好有電視，讓我們枯燥的生活有了顏色，能聽到幾千里外傳來的聲音。我最喜歡籃球，NBA是我最愛看的，一有機會一本正經坐在電視前兩眼都不眨一下。我的生活在這樣的環境中一點點前進。
在這里，我感受到了家的溫暖。這里是一個大家，容納了五湖四海的同胞，每個人操著不同的口音，這里四川人居多。四川方言特好聽，很多次我想學，但沒成功。這里每個人對我很照顧，江西就我一個，他們叫我江西老表，問我很多有關江西的東西，我把所知的都告訴他們。在生活和工作上，有不懂的問題他們能虛心指點，一遍不行兩遍，從他們身上，我學到了很多在學校沒學到的知識，從他們身上，我懂得了生活是什麼樣子的，真正體會了善良勤勞的涵義，慢慢摸索到了生活的本質。這里的每個工人身上都有亮點，他們技術過硬，手重的工具自由揮舞著。他們說他們已經幹了十幾年了，手重的工具就像他們身上的一部分了。這里的工人很辛苦，早上有時五點多就起來，中午頂著炎熱的太陽揮著汗水幹活。有些工人跟我一般大，幼稚的臉，但抹上了歲月的痕跡，厚厚的灰塵遮住了他們白皙的皮膚，看到他們勞動的情景，我的心沉沉的，不知道為什麼。
平時沒事，同事們給我講很多工作上的問題，如怎樣跟上級交流，打好同事之間的關系，遇事不要慌張不要大喊大叫。我宿舍有位前輩，講了很多工地上的術語，他們是真正的語言家，像什麼工地上的掃把掃三年也能飛起來、這里的人水深著呢等等。也正是身邊同事的幫助和教導，在溝通處理人際關系方面有了轉變，不再是以前那個半天放不出一個屁來的少年了。我深深感覺，我儼然成為了這個大家庭的一分子。記得剛在工班學習時，師傅給我們講解每一道工序，每道工序中重要的部分，要我們細心觀察，認真學習。我們學會到鋼筋的綁扎、澆注混凝土、預應力張拉等等。這些場景現在記起依然那麼清晰那麼感人那麼溫暖人的心。他們那麼的無私，把幾年甚至十年來積累下來的知識毫無保留傳授給我。我是幸運的。來到這里，我不後悔。
空餘時間，我還可寫寫文字。文字讓我擺脫寂寞孤獨。在文字的滋潤下，我感受到了寧靜，體會文字帶給我的芳香。文字就像我身邊的愛人，陪我度過了一個又一個漫長的夜晚。有付出就有回報，在單位辦的報紙上發表了若干篇，在官方民刊報紙雜志上也發了不少，受到了不少專家的好評。我要感謝文字，感謝從枯燥的生活里流露出來的真誠的文字，讓我獲得了很多很多。
未來的路很長，比鐵路還長，可能碰到更大的困難，走不少的彎路。這些是必然的，一個人的一生總要碰到或多或少不順心的事情。但我不怕，我有了信心，在鐵路這個行業，在一個個大家庭中，在一個個朋友的幫助中，我相信我能走過去，順利走到人生的頂點。因為我始終相信，人是善良的，是能讓心與心交流的。當我跌倒摔得傷痕累累，當我碰到挫折，當在生活中失意時，身邊的朋友會伸出溫暖寬大的雙手，拉我起來，還給我溫暖的微笑，鼓勵我繼續前進。我會在鍛煉中一點點堅強起來。我會在大家庭中一點點長大的。我要感謝他們。我不後悔。我彷彿看到了一條條長長的鐵路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那麼自信，那麼充實。
Ⅹ 描寫鐵路建設者感人事跡散文
沒有誓言，脈脈相連，生命就多了一份別樣的思念，
兩兩相望，天涯相伴，人生不就是若遠若近的距離，
讓人渴盼，盡在不言中，心心相印，不肯放棄，
笑意輕起，無論多少年，不會忘記，藏於心底，
遭遇分離，無言的安慰，生死相連，毫無懸念，