潁淮鐵路

A. 阜陽鐵路樞紐的發展現狀

京九鐵路電氣化北段已經竣工，漯阜鐵路復線電氣化工程已經啟動。阜淮、青阜鐵路將進行改造，阜陽至汕頭鐵路阜陽至六安段已經建成並且開通了客運。商杭鐵路正在前期籌備當中。阜陽樞紐功能將進一步完善，成為中國鐵路精品樞紐，為中國鐵路運輸和地方經濟發展作出更大貢獻！河南省政府還將3個共計507公里的鐵路線路列為前期項目，分別為鄭渝鐵路鄭州至南陽段、商丘至阜陽至合肥高速鐵路客專（河南段）、焦作至濟源至洛陽城際鐵路等。（人民網 河南部分）孔兆平代表介紹，另外，鐵道部還將與我省研究淮北至徐州、宿州快速客運鐵路規劃和建設方案，一旦這些高鐵項目都啟動，標志著安徽高速鐵路網全面啟動建設，完成後將實現安徽17個市都有高鐵。 阜陽交通便捷，四通八達。京九鐵路自北向南貫穿全境，與商阜、漯阜、青阜、阜淮四條鐵路在境內構成「米」字型框架，是華東二通道的起點，直接與隴海、京廣、京滬等鐵路干線接軌，形成八線引入、五路交匯的鐵路網。 商杭客運專線
2015年開工建設的商丘—阜陽—合肥—蕪湖—杭州客運專線，是「華東第二通道」最重要的客運專線。該線路將按電氣化以上標准建設。此線上行連接徐（州）蘭（州）客運專線、中端連接京滬高速鐵路、下行將與長三角寧杭、滬杭甬客運專線形成互通，該客運專線與黃山—杭州客運專線一起，將皖南、皖北納入「長三角」快速交通圈。加快我省與東部發達省份實現交通動脈的「無縫對接。
阜鷹汕鐵路
阜鷹汕鐵路內陸腹地至東南沿海地區新通道，阜陽-六安-安慶-景德鎮-鷹潭-撫州-瑞金-梅州-潮州-汕頭區際干線鐵路的南段。「阜鷹汕鐵路」鐵路是「兩淮」億噸煤炭生產基地的外運通道和邱大型鐵礦的開發鐵路，被譽為「華東第三通道」。該鐵路經阜陽站北接大京九鐵路，東接合肥、南京至鷹廈鐵路，將形成國家路網阜陽至汕頭南北干線大通道。阜陽至六安的阜六鐵路2009年8月10日已正式開工，工程初步設計總概算43.08億，設計總工期30個月。阜六鐵路建成及安（慶）景（德鎮）的建成，將與皖贛線（景德鎮至鷹潭段），鷹（潭）汕（頭）線組成阜汕線是規劃中的中國南北大通道之一。這將進一步提升阜陽的鐵路地位。到商杭客專、洛寧客專和徐漢客專的建成，那時的阜陽應該說是中國的一個最大的鐵路中心樞紐，是無可比擬的，無論是京廣、隴海交叉點的鄭州，還是京滬、隴海交叉點的徐州；也無論是滬昆、京九交叉點的南昌，還是滬昆、京廣交叉點的株洲；還是將來京廣、滬蓉交叉點的武漢，都無法和洛寧、徐漢交叉點的阜陽相比，因為像洛寧、徐漢這樣的交叉點可以說在中國鐵路網上是獨一無二的，它對完善和優化中國鐵路網是十分重要的，這樣西北方向的車到上海，東北方向的車到廣州，通過這兩條鐵路將縮短很大的距離和時間，節省了很大資金和勞力。洛寧、徐漢鐵路的建成可以看作是中國鐵路網完善的標志性工程。洛寧、徐漢鐵路將連接隴海、滬昆、滬蓉、沿江通道四條東西方向的干線，京滬、京九、京廣、大湛、沿海通道五大南北干線。其地位的重要行可想而知。加強了膠東半島和珠三角、西部和長三角，京津唐和福廈台之間的經濟聯系。而且將帶動整個中國經濟的全面開花，東南西北連成一片。 阜陽站
阜陽站址在安徽省阜陽市潁東區，郵政編碼236021。建於1971年。隸屬上海鐵路局管轄，現為一等站。2008年1月29日，阜陽客站改擴建工程完成，形成5台9線格局，運能擴大80%；大氣的無站台柱風雨棚更使其在全國地市級車站中首屈一指，成為京九線上的一顆璀璨的明珠。
阜陽北站
阜陽北站在安徽省阜陽市周棚鎮，郵政編碼236134。阜陽北站建於1989年。離北京西站849公里，離深圳站1523公里，隸屬上海鐵路局為一等站。不辦理客運及行李、包裹托運。僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。阜陽北站是阜陽鐵路樞紐中的主要編組站之一，是中國十大鐵路編組站之一。現已建成單向三級四場站場，有到發線、編解線41條，承擔著京九、濉阜和阜淮、漯阜各線貨物列車到發、編組及技術作業等任務。自動化程度為亞洲之冠！阜陽北站是全國綜合自動化程度最高、京九線最大的一等路網性編組站（全國15個路網編組站之一）。自1992年開通運營以來，車流逐年增加，日均辦理量數穩定在14000輛以上。有342道鐵軌橫卧在此（並行排列著284根鐵軌），充分發揮了該站在京九線中樞連接商阜、阜淮、青阜、阜九、漯阜等5條鐵路的區域優勢。
阜陽南站
原客站的貨運功能移至阜陽南站，原址擴建阜陽貨運南站，在鐵路東新建阜淮鐵路貨運外繞線。阜（陽）六（安）鐵路現已開工，是國家規劃的阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵路的重要組成部分。京九線正進行電氣化改造，漯阜線、阜淮線即將進行電氣化改造。鐵路連接東西南北，形成了阜陽這個中國鐵路新樞紐。

B. 淮阜鐵路的鐵路改建

為增強華東地區煤炭運輸通道能力，2007年11月15—17日，受鐵道部委託，阜淮鐵路、淮南鐵路淮南至合肥段及水家湖至蚌埠段鐵路電氣化擴能改造工程可行性研究評審會在合肥召開。該電氣化擴能改造工程總量為284.2正線公里，工程總投資27億元，建設工期一年半7月27日，受環境保護部和鐵道部委託，環境保護部環境工程評估中心和鐵道部工程設計鑒定中心在合肥市主持召開了「阜淮鐵路、淮南鐵路淮南至合肥段、水蚌鐵路電氣化擴能改造工程環境影響報告書」技術評估會，報告書順利通過專家評審。安徽省環保局，合肥市、阜陽市、蚌埠市、淮南市環保局，建設單位上海鐵路局，評價單位中國鐵道科學研究院、上海鐵路城市軌道交通設計研究院，設計單位上海鐵路城市軌道交通設計研究院的代表約30人參加會議。會議邀請8名專家組成專家組。 淮阜鐵路
會議期間，與會專家和代表踏勘了擬建工程沿線環境和主要環境敏感點，聽取了環評單位關於報告書內容的匯報。 阜淮鐵路線路西起阜陽市，經潁上縣至淮南市，全長114.01公里，改造工程主要內容為電氣化架網工程、小半徑改造和到發線改造。工程改造後為國鐵I級，阜淮鐵路為雙線，電力牽引，牽引質量5000噸，客車最高運行速度為120公里/小時，阜淮線客、貨列車對數近期分別為：28對/日、110對/日；新建潁上、鳳台、淮南西3座牽引變電所，新建張集、潘集等6座分區所。施工總工期18個月，計劃2008年下半年開工，2009年年底竣工。 本工程為電氣化改造項目，體現「以新帶老」原則。對距鐵路外軌中心線30米內的超標敏感點按照搬遷或功能置換；按環境雜訊功能區標准採取聲屏障措施，視情況輔以隔聲窗措施進行治理；30米以外的集中連片雜訊敏感點優先採取聲屏障，零散的聲環境敏感點採取隔聲窗，使其聲環境功能達標。 經認真討論和評估，專家組認為：本工程為既有鐵路線電氣化改造，改造後有利於節約能源，減輕環境污染。在設計、施工、運營中認真落實環評報告書及評估意見提出的各項環保措施後，工程建設對環境的不利影響可得到有效控制和緩解，從環境保護角度分析，本工程的建設可行。

C. 潁東區的交通

鐵路
京九鐵路貫穿其中，年客流量400萬人次、日最大客流量3萬人次的京久鐵路阜陽客運站就在潁東區內，商阜、漯阜、青阜、阜淮鐵路在此與京九鐵路交匯，形成「米」字型框架，並與京滬、京廣、隴海三線接軌，形成八線引入，五路交匯的鐵路網。
公路
105國道在區內延伸，東連京滬高速、西接京珠高速的界阜蚌高速公路經潁東城區接入阜陽市，正在建設的阜陽-六安高速公路在潁東區境內佔地1918畝，長約20.644千米，並設有大型出入口。
區內有三條干線公路，往東北、東南呈放射狀分布，即S305省道阜蚌公路，縣道阜展路（阜陽-展溝）、阜謝路（在區內阜陽-八里段），另有幾條大致南北縱向縣道，基本呈網狀，其中省道長31.6千米，屬二級公路，縣道140.15千米，其中瀝青路面118.1千米，主要鄉道17條長約86.856千米，村道85條，長305千米；阜陽客運東站、潁東客運站分布於城區。以潁東區面積為基數的公路網密度為78千米/百平方千米，以人口為基數的公路網密度為9.5千米/萬人。
水路
截至2010年，茨淮新河橫卧東西，潁河縱貫南北，並與泉河相互交匯，穿境入淮，通江達海。
航空
4C級阜陽民航機場可起落大中型客機，已開通合肥、北京、上海等航線。

D. 潁上火車站什麼時候開通

我是黃橋的，建設中的變化太多了，總是不給一個正確的時間，還是在人們的視線中猜測，告訴父老鄉親，2012可以坐上火車到潁上。

E. 阜陽火車站怎麼樣在全國能排第幾

阜陽火車站 阜陽站站址在安徽省阜陽市潁東區，郵政編碼236021。建於1971年。位於京九線（北京——九龍）、青阜線（青龍山——阜陽）、阜淮線（阜陽——淮南）及漯阜線（漯河——阜陽）四條鐵路交匯處，地理位置十分重要。隸屬上海鐵路局管轄，現為一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的全國六大路網性鐵路樞紐之一。
阜陽站是京九線乃至全國的重要鐵路樞紐，日到發列車約103次，年發送旅客約500萬人次；是全國五大農民工源頭之一，近年春運旅客都在150萬人次以上。
2006年8月份起，鐵道部、上海鐵路局投入巨資對阜陽火車站進行更新改造，擴建了候車室，改造後的候車室面積達近1.2萬平方米，比原有候車室面積增加1.5倍，最大候車能力達到近8000人，其次新建售票大樓，新售票大樓設了40個售票窗口，比原售票窗口增加26個，另外是在車站廣場新建8座張拉膜結構「景觀棚」，可同時容納5000名旅客候車，使旅客免受雨雪天氣挨凍受淋之苦，進站通道也由原來的5個增至11個。
2007年7月，鐵道部、上海鐵路局又投入10億元對阜陽站進行改造，爭取在08年春運前，將一個嶄新的車站呈現給農民工，建造50年、100年不落後的現代化農民車站。阜陽火車站的發展，離不開農民工的支持。1991年，阜陽遭遇洪水後，開始出現農民外出打工現象；1996年大京九開通後，阜陽的農民工已形成相當規模；2000年之後，阜陽形成了穩定的民工客運潮，輻射阜陽全市及河南、湖北部分市縣。伴隨著農民外出務工的興起，阜陽火車站不斷擴大建設規模。如今，該站已成為全路春運五大民工源頭站之一，春運旅客發送量每年都以10%左右的速度遞增。2007年開始的改造於2008年1月29日完成，阜陽火車站有了5台9線，運能擴大80%；大氣的無站台柱風雨棚更使其在全國地市級車站中首屈一指。與傳統的水泥結構站台雨棚不同，無站台柱風雨棚不僅美觀，而且讓人感覺視野非常開闊。過去下雪後，站台靠近鐵道的部位積滿了雪，上凍之後很滑，容易發生事故。如今使用鋼築結構的無站台柱雨棚，將整個站台與鐵道包在了一起，可謂雨雪不侵。
原客站的貨運功能移至阜陽南站，原址擴建阜陽貨運南站，在鐵路東新建阜淮鐵路貨運外繞線。阜陽―六安鐵路即將開工，是國家規劃的阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵路的重要組成部分。京九線正進行電氣化改造，漯阜線、阜淮線即將進行電氣化改造。鐵路連接東西南北，形成了阜陽這個中國鐵路新樞紐。阜陽被譽為大京九樞紐城市，年客流量約800萬人次，是中國四大民工輸出源頭。經阜陽樞紐發運的貨物，可直接通過天津港、連雲港、上海港出海，也可直抵香港與國際市場接軌。
阜陽站站台夜景
阜陽站及阜陽鐵路樞紐大大增強了阜陽的交通區位優勢，促進了阜陽的經濟發展。尤其是07年的改造，使其成為百年不朽客站，對阜陽的形象起了很大的提升作用。現在，京九線電氣化改造正在進行，阜淮線、漯阜線電氣化改造即將動工，阜陽至汕頭鐵路阜陽至六安段也即將開工。阜陽站必將為中國鐵路、為阜陽發展發揮越來越重要的作用。

F. 淮阜鐵路的介紹

阜淮鐵路（阜來陽——淮南自）是安徽省淮北平原南部的煤運干線。阜淮鐵路由西北向東南走向，起自淮南市洞山站，途經鳳台、潁上，至阜陽，全長130千米。阜淮鐵路把濉阜鐵路和淮南鐵路聯結起來，向北經夾符支線與隴海、津浦鐵路相接，向南隔長江通過寧芫、皖贛鐵路同浙贛、鷹夏鐵路相連，形成華東沿海南北第二條鐵路干線，連同長江航運在內，組成一個新的華東地區水陸運輸網。這一分流對於減輕津浦鐵路的運輸壓力，改善華東腹地的交通運輸將發揮積極作用。今後從北方到贛、閩的大量物資經濉阜、阜淮、淮南要經過津浦、滬寧、滬

G. 安徽省阜陽市到江西省景德鎮市高鐵何時開建

據介紹，2014年6月21日-23日鐵道部工程鑒定中心對商合杭高鐵項目可行性研究報告進行了審查；2014年10月28日-11月1日中國國際工程咨詢公司對項目可行性研究報告進行了評估；2014年12月28日商合杭鐵路關鍵性節點工程蕪湖長江公鐵大橋動工；2015年1月15日-17日商合杭鐵路初步設計審查會在京召開。
方案經過不斷的比選和優化，目前商合杭鐵路在阜陽市境內線路走向和站點設置已確定。在阜陽市境內採用線路方案綜述如下：
經亳州市古城集南下，沿既有京九線東側進入阜陽市境內，自太和縣二郎集南跨京九鐵路、跨茨河，向太和縣城方向靠近，在關集南設太和東站（離太和縣城約9公里），向南再跨漯阜鐵路、潁河、泉河，在阜陽機場東側、阜陽職業技術學院西側設阜陽西站，出站後折向東南自阜合現代產業園區西側跨合淮阜高速、阜六鐵路、G105國道、S102省道，在合淮阜高速公路南側五里湖大溝西側設潁上北站，向東跨越潁河、S224省道、S102省道後並行高速公路南側前行至阜陽和淮南市界設計終點。
商合杭高鐵項目定於2015年開工建設，沿線已勘測定位，並已納入控制建設范圍，如果在此范圍內違規建設，將被視為違章建築不給予拆遷賠償。海量軌道網報道

H. 潁上縣高鐵站的位置確定了嗎

高鐵潁上北站復位於潁上縣城西北五制里湖溝西側
目前，商合杭鐵路在阜陽市境內採用線路方案綜述如下：經亳州市古城集南下，沿既有京九線東側進入阜陽市境內，自太和縣二郎集南跨京九鐵路、跨茨河，向太和縣城方向靠近，在關集南設太和東站(離太和縣城約9公里)，向南再跨漯阜鐵路、潁河、泉河，在阜陽機場東側、阜陽職業技術學院西側設阜陽西站，出站後折向東南自阜合現代產業園區西側跨合淮阜高速、阜六鐵路、105國道、102省道，在設潁上北站，向東跨越潁河、224省道、102省道後並行高速公路南側前行至阜陽和淮南市界為阜陽市境內設計終點。

I. 阜六鐵路

阜六鐵路位於安徽省境內西北部，北起阜陽市潁東區，途經阜陽市版潁州區、潁上縣和六權安市霍邱縣，終點在六安市裕安區。阜陽市接軌站為阜淮線袁寨站，六安市接軌站為寧西線分路口站。全線共有車站13個，其中2個接軌站，10個新設車站，1個改建車站。阜陽袁寨站（含）至寧西線六安站（含），正線長157.5公里，全線單軌電氣化，設計時速200KM/H，並預留雙線擴建條件。可開行SS4、SS8、SS9、CRH等列車。其中袁寨至分路口新建單線138.5公里，分路口至六安增建二線19公里,新建袁寨疏解線4.3公里，分路口疏解線4.0公里，六安站客車疏解線7.2公里。工程初步設計總概算43.08億，設計總工期30個月。
現在工程局沒錢，工程到位了就繼續修建，開通日期是個未知數，而目前CRH動車都是客運。