香港高鐵投資

1. 香港為什麼有人反對高鐵

1、香港高鐵造價太高，總共600多億港元的造價，香港政府對此並未有合理的解釋，決策不透明，這導致了香港居民難以接受。

2、為了保護環境和傳統的生活方式，現在政府這個方案要拆遷一整個農村，很多年輕人就特別反對的是這個，還有農村原住民的反對，香港政府對於拆遷賠償的方案有待商榷。

3、還有保衛香港身份的原因，1997年後香港以令人膽戰心驚的速度向大陸靠攏和歸屬，香港仍然保有它的法治與自由，但隨著它對大陸經濟近乎病態性的倚賴，兩地的文化差異正在不斷縮小，而香港獨特的文化身份也變得岌岌可危。

作為一個象徵，沒有甚麽比將香港與深圳和廣州串聯成一個緊湊整體的高鐵，更有力、更戲劇性地把香港「只是另一個大陸城市」的身份彰顯出來。從這個角度看，至少在反高鐵人士的心目中或潛意識里，反高鐵要反的不僅是高鐵，也是無止境、不加思索的香港大陸化趨勢。

拓展資料

為使發展高鐵合理合利，港府信息發布的重點主要集中在三方面：

一是倘香港建不成高鐵，勢必不能與大陸接軌，最終會淪為競爭力落後的孤島；若延誤興建，也會喪失先機。二是強調高鐵的好處，包括節省時間、合理票價、減少排碳、促進就業及貫通大陸。三是把菜園村征地事件簡化成賠償問題，征地被反對，是賠償不足，「加碼」自可息事寧人。

綜觀目前香港高鐵的反對者，大致有兩批人:一批是從支持菜園村農民拒遷開始，逐步轉變為反高鐵的上世紀80年代出生的年輕人，他們主要是對高鐵項目破壞居民的生活狀態、引起空氣和噪音污染表示憤慨。另一批人則是政黨及「公共專業聯盟」，他們批評高鐵，有太多問號當局仍未交代，現階段無法讓高鐵項目合理化。

2. 香港真的有必要建高鐵嗎

世界環境保護已經到了刻不容緩的地步,環保已經成了全世界的共識。放眼世界,先進的國家差不多都有高鐵,世界交通今後的趨勢是;跨洋交通是飛機;陸路交通則是高速公路;遠程交通則是高鐵。可以預見,可見的十年左右,高鐵不會僅局限於中國境內,臨近的國家都會發展高鐵,俄羅斯、東歐、西歐更不例外。相信會有一天在香港九龍上高鐵車;終點站是歐州,行程時間24小時左右,睡一覺、聊個天、打一會兒牌、或憑窗眺望窗外的景色,感覺一會兒就到,多快。香港是國際都市,不能想像香港今後沒有既環保又高效的高鐵貫通亞歐。看看內地大城市的發展,真是三年一大變,彼此競爭,力爭上游。而香港呢?黃金地啟德舊機場一荒置就是十年,中環要建政府總部的那塊地皮議了又議,如今又政治化了經濟項目的高鐵,這樣下去真令人擔心;香港很快會蛻變成中國的二流成市,沒人邊緣化你,是"政客、政治"邊緣化了香港,倒霉的是香港整體、香港市民!
我認為值得一議倒是建高鐵的成本,高鐵香港段26公里,香港政府預算是669億元,平均每公里成本26億元,台灣工資與香港相若,而台灣高鐵每公里成本僅約3.3億,約香港的八分之一;而深圳至廣州段高鐵造價更只有香港的十六分之一。因此我認為造價倒是一個應該議一議的問題。

3. 為什麼香港高鐵造價那麼貴

因為全程採用高速列車隧道，並且為了在菜園村建立緊急救援站市民不得不搬遷，所以總共加起來就貴了。

4. 香港「高鐵」到底是什麼意思香港版和諧號么

「高鐵」是「十一復五」重點工程制，是我國自主知識產權、世界一流水平的一段全新客運專線是我國目前建設里程最長、技術標准最高、速度最快的鐵路客運專線目前只有日本、德國等少數發達國家能建設，也是世界上一次建成最長的高速鐵路。全線989公里，總投資1000多億元，跨越湖北、湖南、廣東三省，開通後，武漢至廣州則可由目前的11個小時壓縮至3個小時，至香港也可控制在5小時以內。香港版和諧號 暫時未命名

5. 為什麼香港高鐵造價是我們的十倍卻說沒有貪

主要是環境原因把，如果都是平原，那修高鐵就便宜，如果都是山區，那就貴了

6. 為什麼武廣高鐵和香港高鐵在造價上相差那麼大

1、交通工具在發達國家都是福利事業，非超盈利形式的，但是在中國不是；
2、鐵路回在中國答是壟斷式經營，有政府保障的，所以鐵路建設從來不承包，壟斷行業的價格都會普遍偏高；
3、武廣高鐵長度都比香港高鐵長度長10倍以上，成本和技術都比較高。

7. 香港人來解析一下為什麼香港建26公里高鐵要九百多億

承建單位的說法是挖掘的地層比想像中要復雜很多，當初探測的時候沒有探測到，需要使用新的技術去處理。

還有意外挖掘出宋朝的古井，在討論如何保存。由於這些因素，其他地方的工程必須停頓等待前面的事情解決才能進行，期間機器、工人還是要付錢的，因此超支。

也有意見認為是不是當年探測得不夠全面？還是有人為因素導致工程延後，因為這次發現工程延後好像是一次巡查意外發現的，具體情況比較復雜，一切還在調查當中。

8. 廣深港高鐵香港段為什麼造價那麼高

1：香港地少人多、佔地補償和房屋安置費用較高、大陸的高鐵基本上都是走農村過、拆遷補償非常低、香港幾乎沒有農村。
2：香港勞動成本高、在我們大陸一個建築工人如果工資每月6000元、在香港一個建築工人最起碼接近20000、建設高鐵耗時長、用工量大、直接抬升建造成本。
3：香港原材料高、在大陸一噸水泥假設1000元、香港可能就要3000、當然這只是個估計、不是實際的價格、但是香港的原材料普遍比內地高很多、還有鋼筋、沙石、工程機械、很多香港甚至沒有、都要從內陸運輸過去、這樣成本又比內地高出不少。

9. 為什麼香港高鐵當初不能讓中國內地的鐵路公司修建

這個原因，一般不會公布的。