德國鐵路m

Ⅰ 德國火車 tic，rb，ice，re，trn，什麼意思

1.是否ICE和TRN車次全都免費 -----德國的火車 常見的是快車IC,ICE,EC,慢車RB/RE/IRE和S線可以免費坐，TRN不能坐 。1天內可以無限坐版火權車，遵循19點原則,19點後的過夜車,記第二天的日期。另外，浪漫大道享有20%折扣，免費坐KD Köln-Düsseldorfer 的輪船游覽萊茵河。2.另外我買了通票 要預定座位還是直接上車 -----參考 查好火車看班次（常見為快車）邊上帶紅R的都要訂位,空心R是建議訂位，一般慢車無需定位，直接上車，看見空位坐下就成了。 EN之類的夜車(一般是凌晨或者過夜的讓人睡的車)都要訂位 3.別人買的普通票上寫座位號嗎 -----慢車無需訂位，所以沒有座位號。如已選擇訂坐的車票是有座位號的。 4.沒座位怎麼辦？允許站著嗎？德國鐵路一般是很空的，如碰到熱門車次發生沒有座位的情況，當然允許站的，坐在地上也是可以的。這就是有些車次雖然不是規定要訂座，但是建議訂座的原因。德鐵網址

Ⅱ 德國高鐵和中國高鐵有什麼區別

1、運行模式不同

中國高鐵主要發展國內線路，已在長三角、珠三角、環渤海等地區城市群建成高密度高鐵路網，東部、中部、西部和東北四大板塊區域之間完成高鐵互聯互通。歐洲比較小，德國高鐵的運行速度很快，通達德國境內多數大城市，部分列車還通達瑞士的蘇黎世和因特拉肯、奧地利等國家。

1、線路建設不同

中國高速鐵路形式多樣，種類豐富。德國原本就有的既有鐵路網，而且人口在全國范圍內分布較為均勻，缺乏人口高度密集的超級大城市，加上德國在戰後很長一段時間，以及其他政治上的原因，德國高速鐵路的發展相對比較滯後。

3、運營班次不同

中國高速技術型高速鐵路是設計速度250千米/小時以上、初期運營速度200千米/小時以上的客運列車專線鐵路，再加上幅員遼闊，班次較少。在德國乘坐鐵路也很方便，每隔幾分鍾就有一班，所以不像中國國內，德國的火車站沒有很大的站台，乘客來往卻十分方便，不必等候。

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中國高鐵指南

中國高速鐵路為中國國家鐵路組成部分，高速列車購票方式與其它普速列車購票方式相同；中國鐵路營運高速列車均為動車組列車，車次分「C、D、G」三種字母開頭，大部分動車組網上訂票可選座位 。

部分城際動車組列車採用不對號入座乘車模式，也有部分長途動車組列車在高峰期銷售二等座車廂的無座票 。截至2019年，中國高速鐵路動車組車票或憑證有紙質車票（紅色條碼或藍色磁介質）、電子客票以及身份證 。

參考資料來源：網路-中國高速鐵路

參考資料來源：網路-德國高速鐵路

Ⅲ 德國鐵路交通

當然有S－bahn是schnellbahn的縮寫，一般是做為城際范圍內的運營火車，strassenbahn是典型的市內輕軌，是在路面版上行使的，ubahn是地鐵，在地權下行使，當然sbahn也有在地下行使的，主要的區別就是sbahn行駛的范圍要大於ubahn，ubahn和strassenbahn是市內的，sbahn可以城際。strassenbahn相當於中國的輕軌。

Ⅳ 德國鐵路跟中國鐵路一樣寬嗎

是一樣的。
中國大來陸早期源的鐵路由英國及比利時工程師承建，因此其軌距沿用英國標准，為標准軌。
中東鐵路曾經使用過1520毫米的寬軌。山西的同蒲鐵路和正太鐵路曾用過1000毫米（已經改造），雲南的昆河鐵路仍為1000毫米（米軌）。
中國大陸現在使用的是標准軌，軌距為1435mm。
德國是使用標准軌(1435mm)。

Ⅳ 德國聯邦鐵路是怎樣修建的

德國聯邦鐵路是抄德國鐵路公司，提供在襲德國境內和連接歐洲其他國家的鐵路客貨運輸服務，是德國最大的鐵路運輸公司。公司為適應激烈的競爭，不斷推出新的服務項目，如季節優惠，組合購票等，並組建了短途運輸公司，以將公路上的客流吸引到鐵路上來。

Ⅵ 德國火車RE，RB，U-Bahn，S-Bahn有什麼區別

1、范疇不同：

RE，RB，S-Bahn都屬於「火車」類別，由鐵路公司運營，屬於區域交通即慢車。 可以使用州票，周末票等免費門票，如果您一次旅行整個旅程都在公共交通系統，您需要購買公交系統的公交車票，而不是「火車票」， 這三輛車的票價也不例外。

U-Bahn不屬於「火車」類別，由城市公交公司運營。 德國火車票很常見。 火車票包括特快列車和當地火車。 它甚至可以包括德國鐵路公司運營的長途巴士，但它不能包含U-Bahn。 不能包括城市公共汽車和有軌電車。

2、含義不同：

RE：Regional Express即區域快車，但實際上是一列慢車。 一般的起點和終點站是相鄰兩個地區的兩個大城市，中間的一些較小的城市將停止。 這種車每天都可以使用，基本上每個小時都是工作日。

RB：Regional Bahn即區域慢車，遇站即停，速度慢，路程比較繞。

U-Bahn是各個城市地方政府所運營的，相當於地鐵。

S-Bahn是城市列車Stadtbahn，幾乎是最慢的車。 基本上，車站將停止，也就是說，無論是小城市還是小城市的小站，它都不會泄漏。 在白天，基本上是一個小時，當交通繁忙時，將是半小時。

3、行駛速度不同：

IRE/RB最快，其次 S-Bahn，U-Bahn最慢。

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火車票購買攻略：

「歐洲通票」分為三種：全球通票、自選通票和單國通票。「全球通票」並不是真的可以暢通全球，只是包括歐洲28個國家在內的通票；

「自選通票」包括四國通票、三國通票和兩國通票，即遊客可以在28個歐洲國家中自主選擇其中幾個國家的組合；「單國通票」指只能在一個國家使用的通票。

歐洲通票的價格與其通用范圍、有效期限和乘車天數都有關。比如，在相同的有效期和乘車天數下，覆蓋范圍越大的通票越貴；

而范圍相同的兩張通票相比，有效期越長、乘車天數越多，票越貴。此外，同樣一張通票也分青年價（12歲-25歲）、成人價（26歲及以上）和家庭價（成人與0歲-11歲的兒童）。

歐洲通票最大的好處在於方便。以一張有效期1個月、乘車天數10天的全球通票為例，在這一個月期間，你可以選擇其中任意10天，無限次、隨時乘坐這28個國家的大部分火車。而這「大部分」，主要指慢車。跟中國一樣，歐洲火車也分快車、慢車。

由於每趟快車只預留了一部分座位給持有通票的人，因此在使用通票乘坐快車前，最好先在網上或火車站訂座，否則遇到乘車高峰就可能出現上車無座的尷尬情況。而在不同國家持通票訂座，通常會收取價格不一的小額訂座費。

通票雖然便利，但也價格不菲，且有期限和天數的限制，有時還需要提前預訂有限的座位。因此，是否購買通票及購買何種通票，都要結合行程而定。而購買通票後要想「物盡其用」，提前做好旅行計劃、預訂好座位有限的車次是很必要的。

德國有一種優惠火車票叫「周末票」。即只要28歐元，就能在周六或周日的6時到次日3時，乘坐德國境內除了ICE、IC（相當於中國的T字頭火車）外的所有火車。

一張周末票可以5人共同使用。類似的還有「州票」，限於周一到周五在德國各聯邦州內使用，票價從21歐元到23歐元不等，也可以5人同時使用。

因此在德國，無論是周末出行還是州內出行，最好的方式是找到路線一致的人共同分攤費用。這樣每人每次只用花費幾歐元，相當便宜。你甚至可以在到達目的地後，以低價將有效期內的周末票或州票轉賣給正要購票的旅客。

參考資料來源：人民網-購買火車票大有學問

Ⅶ 有誰知道二戰德國鐵路，一般鐵軌的長度是多少

鐵軌單根長度一般是12.5米或25米，德國絕大多數軌道的寬度是1,435毫米 （4英尺版8 1⁄2英寸）的標准軌距。權
另外在二戰時期還有一種寬軌（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）
這是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使「大德意志」城市間可以在3米寬的軌道上運行雙層客車，但隨著戰敗這個寬軌並沒有實現。

Ⅷ 請問這是德國鐵路列車的什麼車型最好具體有型號和wiki頁面，謝謝！

德國鐵路復143型電力機車是由前東制德製造使用的通用電力機車，在東德時期被稱為243型，收歸現德國鐵路所有時改名稱為143型。該型機車是最成功的德國電力機車型號之一。
東德鐵路243型
在1985年時，東德很少有速度可達120km/h的鐵路列車，為了改變這種狀況，必須大量採用243型這樣的新型機車。早在1984年，就有20輛該型機車投入使用，1985年這一數目增長為80輛，1986年100輛，1987年110輛，1988年達到了114輛。到1989年底，總共生產出了500輛243型機車。從1987年起製造的機車（也即從302號起）採用了更加流線型的設計，可通過減少風阻來降低5%的耗能。自1988年生產的243.8起，該型機車安裝了多單元列車控制裝置。到1990年，東德鐵路共有636輛243型機車參與運營。1991年1月2日，659號機車入役，這也是最後一輛投入運營的243型機車。
德國統一後，前東德地區的鐵路貨運處於停滯狀態，因此很多243型機車遭到閑置。1990年8月922號機車被瑞士南方鐵路租用，餘下的被德國聯邦鐵路送到杜塞爾多夫和弗萊堡進行試驗。

Ⅸ 誰能准確的告訴我德國的火車的車票分幾種。哪種車票坐哪種車

首先要復知道，坐火車的制話，咱們一般都是通過德國鐵路（以下簡稱「德鐵」）買票。除了在火車站以及自動售票機買票，直接在德鐵官網購票也是十分便捷。
如果是根據車速和車內配套設施來分類的話，德國火車可以大致分為兩類:
一類是路線更長、票價相對高，但速度較快的城際快速列車，它主要包括以下三類：
ICE：Intercityexpress（位居榜首的ICE的速度最快，同時票價也最高。）
EC：Eurocity
IC：Intercity
另一類則是路線較短、票價也相對便宜，速度也較慢的短途交通（Nahverkehr），主要涵蓋：
IRE：Interregio-Express
RE：Regionalexpress
RB：Regionalbahn（特別注意，RB的速度慢於IRE和RE）

Ⅹ 二戰時期德軍鐵路軌道的軌距是多少

二戰時德國軌道的寬度是1,435毫米 （4英尺8 1⁄2英寸）的標准軌距。另外在二戰時期還有一種寬軌（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）這是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使「大德意志」城市間可以在3米寬的軌道上運行雙層客車