台北高鐵捷運

『壹』 台北火車站 捷運台北車站 是一個地方嗎

是同復一個地方喔～是全台最大的車制站，也是台北重要的火車站與轉運站，每天在此轉乘捷運人數高達50萬人。此建築為地上6層與地下4層，分別有捷運板南線與淡水新店線行經、高鐵、台鐵（目前已全數地下化）在此轉乘非常方便。此外，也有商店地下街提供民眾與觀光客通行與參觀。至於附近商圈，有許多專賣店（公仔、書局）與大型百貨公司（新光三越、京站）。在未來，桃園捷運機場完工之後，可直接從桃園機場搭乘捷運至台北市中心。如果有機會來台灣玩的話，可以至台北車站參觀！住在台北的市民提供的一些意見～希望能夠幫助到您！^0^

『貳』 台灣高速鐵路的時速在多少

時速315公里
台灣高速鐵路
台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵）是連結台北與高雄兩大直轄市之間的高速鐵路系統，路線全長345公里。原本全線預定於2005年10月31日完工通車，但由於號志系統整合、試車進度大幅落後，目前已確定將延後一年（即2006年10月31日）通車。

簡介
台灣高鐵是台灣第一個、也是全世界最大規模，採取BOT模式（興建、營運、移轉）的公共工程，建設總成本估計約達新台幣5000億元。目前由「台灣高速鐵路股份有限公司」（大陸工程、長榮集團長鴻建設、太平洋電線電纜、富邦產物保險與東元電機為主要股東）負責興建、營運階段的工作，特許期限為35年（自1998年起算；事業發展用地則為50年）。交通部高速鐵路工程局為早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運系統的興建計畫工作。

系統
台灣高鐵700T型列車台灣高鐵採用日本新干線系統作為總體基礎（新干線系統首次向海外輸出，因此亦有稱台灣高鐵為「台灣新干線」者），不過在部分細部設計以及號志、機電系統方面則酌采歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標准，全缐線以1435mm的標准軌布設（與原有台鐵路線的1067mm軌距不同）；路線的最小曲線半徑為6250m，最大坡度則為35/1000，隧道斷面面積為90m。

信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統（ATC），行車管理中心則將設置於桃園（青埔）站地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR東海與JR西日本設計的新干線700系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，將由目前台灣鐵路管理局自強號列車的3小時59分，大幅縮短為1小時27分。

歷史
1990年7月2日，交通部「高速鐵路工程籌備處」（高速鐵路工程局前身）成立，專責辦理規劃與執行高鐵建設事宜。
1992年6月，行政院核定高鐵路線。
1993年7月16日，立法院通過高鐵計畫，全數刪除政府編列的興建預算，並決議交由民間興建。
1996年9月25日，「台灣高速鐵路企業聯盟」擊敗中華高鐵（以中華開發為首），取得高鐵建設優先議約權。
1998年5月11日，「台灣高速鐵路股份有限公司」完成公司設立登記。
2000年3月1日，土木工程開工。
2000年12月12日，與日本新干缐株式會社簽署機電核心系統合約。
2003年1月，軌道工程發包並開工。
2004年1月，700T型列車實體首度對外公開亮相。
2004年5月24日，首列700T型列車共12節車廂，由日本神戶運抵高雄港74號碼頭。
2005年1月27日，700T型列車進行首次慢速（時速20~30公里）試車。
2005年9月8日，因工程與試車進度落後，台灣高鐵公司決定延後一年通車。
2005年10月29日，試運轉時速300公里達成。
2005年10月30日，試運轉時速315公里（合約所要求的最高時速）達成。

『叄』 如何分別台北捷運列車

對於台北人而言，以地區套用路線的名稱已經為台北捷運系統的慣例以及被大眾所習慣，例如松山新店線、中和新蘆線、淡水信義線。

對於外來人士而言，可以顏色來區分，如下圖所示。

『肆』 台灣高鐵這三種有啥區別求解

高鐵就是來高速鐵路，這個和內自地的說法一樣。捷運就是我們說的地鐵。大多數的城市軌道交通系統都建造於地下，故多稱為「地下鐵路」，或簡稱為地鐵，在台灣則通稱為「捷運」。此外，在中國大陸，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為「輕軌」，台灣稱作高架捷運。所以，捷運就是城市軌道交通系統了，包括地面和地下兩部分。

『伍』 台北捷運的營運路線

整個捷運系統依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。營運系統則分為高運量鋼軌與中運量膠輪兩種系統。主要路線依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍、黃六條路線。由於部份路線尚未完工，因此如今多以興建時期所使用，將路線區間所經過主要地點的地名套用至路線名稱。至今，以地區套用路線的名稱已經為台北捷運系統的慣例以及被大眾所習慣。所以，即使全線通車的路線還是以地名為路線名，如已經全線通車的捷運棕線稱為「文山內湖線」，而非如同高雄捷運以紅、橘線般稱之。 起訖點：動物園--南港展覽館
運營時間：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通時段（23:00以前非高峰時段）：約4分鍾。
⑵高峰時段（07:00～09:00，16:00～19:00）：約2分30秒。
⑶23:00以後：約12分鍾。
②節假日（周六、周日及法定假日）
⑴06:00～23:00：約5分鍾。
⑵23:00以後：約12分鍾。
末班車時間：24:00
單向運行時間：約45分鍾
停靠時間：一般車站20～30秒；忠孝復興站40～50秒。
停靠車站
動物園（Taipei Zoo）
木柵（Muzha）
萬芳社區（Wanfang Community）
萬芳醫院（Wanfang Hospital）
辛亥（Xinhai）
麟光（Linguang）
六張犁（Liuzhangli）
科技大樓（Technology Building）
大安（Daan）
忠孝復興（Zhongxiao Fuxing）（轉換站，板南線）
南京東路（Nanjing E. Rd.）
中山國中（Zhongshan Junior High School）
松山機場（Songshan Airport）（機場）
大直（Da）
劍南路（Jiannan Rd.）
西湖（Xihu）
港墘（Gangqian）
文德（Wende）
內湖（Neihu）
大湖公園（Dahu Park）
葫洲（Huzhou）
東湖（Donghu）
南港軟體園（Nangang Software Park）
南港展覽館（Taipei Nangang Exhibition Center）（轉換站，板南線） 起訖點：淡水--象山、新店--松山
運營時間：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鍾（【北投-中正紀念堂、中正紀念堂-台電大樓】重疊區間約4～5分鍾）。
⑵高峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鍾（【北投-中正紀念堂、中正紀念堂-台電大樓】重疊區間約3分鍾）。
⑶次高峰時段（19:30～23:00）：約7分鍾（【北投-中正紀念堂、中正紀念堂-台電大樓】重疊區間約3分30秒）。
⑷23:00以後：約12分鍾（【北投-中正紀念堂-台電大樓】重疊區間約6分鍾）。
②節假日（周六、周日及法定假日）
⑴普通時段（23:00以前非高峰時段）：約8～10分鍾（【北投-中正紀念堂、中正紀念堂-台電大樓】重疊區間約4～5分鍾）。
⑵高峰時段（16:00～19:00）：約7分鍾（【北投-中正紀念堂、中正紀念堂-台電大樓】重疊區間約3分30秒）。
⑶23:00以後：約12分鍾。
末班車時間：
⑴【淡水-新店】00:00
⑵【北投-象山】北投站23:00，象山站23:06
⑶【台北車站-象山】台北車站00:45，象山站00:00
⑷【西門-新店】西門站00:25，台電大樓站00:10
單向運行時間：【淡水-新店】約56分鍾；【北投-象山】約36分鍾；【西門-台電大樓】約8分鍾；
停靠時間：一般車站約18～35秒；台北車站約40～50秒。
停靠車站
淡水線
淡水（Tamsui）
紅樹林（Hongshulin）
竹圍（Zhuwei）
關渡（Guan）
忠義（Zhongyi）
復興崗（Fuxinggang）
北投（Beitou）（轉換站，新北投支線）
奇岩（Qiyan）
唭哩岸（Qilian）
石牌（Shipai）
明德（Mingde）
芝山（Zhishan）
士林（Shilin）
劍潭（Jiantan）
圓山（Yuanshan）
民權西路（Minquan W. Rd.）（轉換站，中和新蘆線）
雙連（Shuanglian）
中山（Zhongshan）
台北車站（Taipei Main Station）（轉換站，板南線）（高鐵/台鐵）
台大醫院（NTU Hospital）
中正紀念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（轉換站，新店線/信義線、小南門線）
信義線
中正紀念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（轉換站，新店線、小南門線）
東門（Dongmen）（轉換站，中和新蘆線）
大安森林公園（Daan Park）
大安（Daan）（自行車不可進出站）（轉換站，文湖線）
信義安和（Xinyi Anhe）
台北101/世貿（Taipei 101/ World Trade Center）
象山（Xianshan）
新店線
中正紀念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（轉換站，信義線、小南門線）
古亭（Guting）（轉換站，中和新蘆線）
台電大樓（Taipower Building）
公館（Gongguan）
萬隆（Wanlong）
景美（Jingmei）
大坪林（Dapinglin）
七張（Qizhang）（轉換站，小碧潭支線）
新店區公所（Xindian District Office）
新店（Xindian）
新店線
西門（Ximen）（轉換站，板南線）
小南門（Xiaonanmen）
中正紀念堂（Chiang Kai-Shek Memorial Hall）（轉換站，淡水線、信義線、新店線） 起訖點：南勢角--回龍/蘆洲
運營時間：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鍾（【南勢角-大橋頭】重疊區間約4～5分鍾）。
⑵高峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鍾（【南勢角-大橋頭】重疊區間約3分鍾）。
⑶次高峰時段（19:30～23:00）：約7分鍾（【南勢角-大橋頭】重疊區間約3分30秒）。
⑷23:00以後：約12分鍾（【南勢角-大橋頭】重疊區間約6分鍾）。
②節假日（周六、周日及法定假日）
⑴全日時段（23:00以前）：約8～10分鍾（【南勢角-大橋頭】重疊區間約4～5分鍾）。
⑵23:00以後：約12分鍾（【南勢角-大橋頭】重疊區間約6分鍾）。
末班車時間：24:00
單向運行時間：【南勢角-輔大】約46分鍾；【南勢角-蘆洲】約36分鍾
停靠時間：約20～45秒。
停靠車站（蘆洲方向）
蘆洲（Luzhou）
三民高中（Sanmin Senior High School）
徐匯中學（St. Ignatius High School）
三和國中（Sanhe Junior High School）
三重國小（Sanchong Elementary School）
大橋頭（Daqiaotou）（轉換站，回龍方向）
民權西路（Mingquan W. Rd.）（轉換站，淡水線）
中山國小（Zhongshan Elementary School）
行天宮（Xingtian Temple）
松江南京（Songjiang Nanjing）
忠孝新生（Zhongxiao Xinsheng）（轉換站，板南線）
東門（Dongmen）（轉換站，信義線）
古亭（Guting）（轉換站，新店線）
頂溪（Dingxi）
永安市場（Yongan Market）
景安（Jingan）
南勢角（Nanshijiao）
停靠車站（回龍方向）
回龍（Huilong）
丹鳳（Danfeng）
輔大（Fu Jen University）
新莊（Xinzhuang）
頭前庄（Touqianzhuang）
先嗇宮（Xianse Temple）
三重（Sanchong）
菜寮（Cailiao）
台北橋（Taipei Bridge）
大橋頭（Daqiaotou）（轉換站，蘆洲方向）
民權西路（Mingquan W. Rd.）（轉換站，淡水線）
中山國小（Zhongshan Elementary School）
行天宮（Xingtian Temple）
松江南京（Songjiang Nanjing）
忠孝新生（Zhongxiao Xinsheng）（轉換站，板南線）
東門（Dongmen）（轉換站，信義線）
古亭（Guting）（轉換站，新店線）
頂溪（Dingxi）
永安市場（Yongan Market）
景安（Jingan）
南勢角（Nanshijiao） 起訖點：南港展覽館--永寧
運營時間：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8分鍾（【南港展覽館-亞東醫院】重疊區間約4分鍾）。
⑵高峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鍾（【南港展覽館-亞東醫院】重疊區間約3分鍾）。
⑶次高峰時段（19：30～23：00）：約7分鍾（【南港展覽館-亞東醫院】重疊區間約3分30秒）。
⑷23:00以後：約12分鍾（【南港展覽館-亞東醫院】重疊區間約6分鍾）。
⑸台北車站往南港展覽館方向，上午高峰8～9時加開班車輸運旅客，平均班距約2分。
②節假日（周六、周日及法定假日）
⑴06:00～08:00：約8分鍾（僅行駛【南港展覽館-永寧】）。
⑵08:00～23:00：約8分鍾（【南港展覽館-亞東醫院】重疊區間約4分鍾）。
⑶23:00以後：約12分鍾（【南港展覽館-亞東醫院】重疊區間約6分鍾）。
末班車時間：24:00
單向運行時間：【南港展覽館-永寧】約44分鍾；【南港展覽館-亞東醫院】約36分鍾。
停靠時間：一般車站25～35秒；台北車站及忠孝復興站40～50秒。
停靠車站
南港展覽館（Taipei Nangang Exhibition Center）（轉換站，文湖線）
南港（Nangang）（台鐵）
昆陽（Kunyang）
後山埤（Houshanpi）
永春（Yongchun）
台北市政府（Taipei City Hall）
國父紀念館（Sun Yat-Sen Memorial Hall）
忠孝敦化（Zhongxiao Dunhua）
忠孝復興（Zhongxiao Fuxing）（轉換站，文湖線）
忠孝新生（Zhongxiao Xinsheng）（轉換站，中和新蘆線）
善導寺（Shan Temple）
台北車站（Taipei Main Station）（轉換站，淡水線）（高鐵/台鐵）
西門（Ximen）（轉換站，小南門線）
龍山寺（Longshan Temple）
江子翠（Jiangzicui）
新埔（Xinpu）
板橋（Banqiao）（高鐵/台鐵）
府中（Fuzhong）
亞東醫院（Far Eastern Hospital）
海山（Haishan）
土城（Tucheng）
永寧（Yongning） 起訖點：北投--新北投
運營時間：06:00～24:00
平均班距：
①工作日（周一至周五）
⑴普通時段（06:30～23:00非高峰時段）：10～12分鍾。
⑵高峰時段（06:30～09:00，17:00～19:30）：7～8分鍾。
⑶06:00～06:30及23:00以後：12～15分鍾。
②節假日（周六、周日及法定假日）
⑴06:00～23:00：10～12分鍾。
⑵23:00以後：12～15分鍾。
末班車時間：新北投23:58，北投00:08
單向運行時間：約3分鍾
停靠車站
北投（Beitou）（自行車進出站）（轉換站，淡水線）
新北投（Xinbeitou） 起訖點：七張--小碧潭
運營時間：06:00～24:00
平均班距（不分工作日或節假日）：
⑴06:00～07:00：15～20分鍾。
⑵07:00～22:00：10～15分鍾。
⑶22:00以後：15～20分鍾。
末班車時間：小碧潭23:58，七張00:07
單向運行時間：約4分鍾
停靠時間：為方便旅客轉乘及主線列車調度，停靠時間視狀況調整。
停靠車站
七張（Qizhang）（轉換站，新店線）
小碧潭（Xiaobitan）

『陸』 台北松山機場有高鐵站嗎如果沒有，是否有捷運可以到高鐵站捷運怎麼乘，到哪一站下謝謝！

1. 松山機場搭捷運到大安站, 不出站換往北投捷運到台北車站, 從最前面的車廂下專車, 旁邊的電扶梯上去屬, 出口左邊是高鐵右邊是台鐵

2. 松山機場搭捷運到忠孝復興站, 不出站換往土城捷運到台北車站, 然後依指標到高鐵站入口, 注意看指標 不要迷失在台北車站內
   

『柒』 台北捷運（地鐵）的基本情況

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在台灣、曼谷和新加坡則稱作「捷運」(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國大陸城市，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為「輕軌」。然而，在專業領域，「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於運量的不同，「輕軌」指每小時單向運輸量小於20000人的城市軌道交通系統，而「地鐵」指每小時單向運輸量大於20000人的城市軌道交通系統。

台北捷運（全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT；台北捷運公司則自行稱為「metro Taipei」）是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業「台北捷運公司」負責營運；新路線的興建與規劃，則由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責（環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外）。

1996年3月28日啟用的木柵線是台北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內，1997年通車），隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。

歷史
1986年3月 行政院經建會核定台北捷運的初期路網
1988年12月 台北捷運首項工程—北投機廠開始動工
1996年3月 第一條路線—木柵線通車
1997年3月 淡水線「淡水站～中山站」段
新北投支線通車
1997年12月 淡水線延伸至台北車站
1998年12月 中和線
新店線「中正紀念堂站～古亭站」段通車
淡水線延伸至中正紀念堂站
1999年11月 新店線延伸至新店站
1999年12月 板南線「龍山寺站～市政府站」段通車
2000年8月 板南線向西延伸至新埔站
小南門線通車
2000年12月 板南線向東延伸至昆陽站
2004年9月 小碧潭支線通車

興建路線預計通車時間及施工進度
路線 預計通車時間 預定進度% 實際進度%
板橋線（新埔站～府中站）、土城線 2006年5月 98.18 97.91
內湖線 55.11 52.34
劍南路站～南港展覽館站 2008年2月
劍南路站～中山國中站 2008年6月
蘆洲支線 2009年12月 64.61 66.00
新莊線 43.63 46.86
回龍站～忠孝新生站 2009年12月
忠孝新生站～東門站 2010年12月
環狀線
十四張站～五股工業區站 2010年
十四張站～大坪林站 2011年
大坪林站～動物園站、五股工業區站～劍南路站 2018年
南港線東延段 24.82 27.87
昆陽站～南港站 2008年12月
南港站～南港展覽館站 2010年12月
機場捷運
中正機場～三重站 2011年
三重站～台北車站 2012年
信義線 2011年12月 12.06 11.69
松山線 2012年12月 5.30 5.30

服務概況
營運時間一般從每天早上6點到凌晨12點，大約3到15分鍾一班車（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。目前每日平均旅運量約97萬人次。

除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的IC交通儲值票證「悠遊卡」，搭乘捷運可享有單程票價折扣，另外限定時間內也享有捷運、公車雙向轉乘票價優惠。

台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運列車的安全。月台安全部分，目前僅木柵線各車站設有月台門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月台門，木柵線車站以外的其他營運中車站也將陸續增設。

票價區間
距離 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~
票價 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65

高雄捷運（全稱為高雄都會區大眾捷運系統，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT）是台灣第二個都會區捷運系統，連接高雄市各地及高雄縣部分地區。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式；高架段約占整個捷運路線之24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。路線的興建與未來通車後的營運，皆由以BOT模式組成的「高雄捷運公司」負責（興建、營運特許期限共36年）；附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。

初期將形成十字型路網的紅線與橘線，目前正在興建中，交通部核準的開工日為2001年10月30日，興建期為6年，因此紅、橘兩線全線通車日期預定為2007年10月30日，但以2006年12月底，紅線南段（小港站～三多商圈站）先行通車為目標；另有臨港輕軌與其他數條路線正在規劃中。

『捌』 台北高鐵站怎麼到士林捷運站

台北車站基本上是三鐵共構系統（高鐵、台鐵、捷運），在台北高鐵站下車後向出口走出就有指標到捷運站（站名：台北車站），再搭捷運淡水線往北至士林捷運站便可。

『玖』 台灣的高鐵，地下鐵，捷運有什麼差別與日本的新干線又有什麼差

地下鐵和捷運一個意思 台灣叫捷運而已
高鐵是台灣連接南北的高速鐵路 高鐵採用了一部分日本新干線的技術 比如機電系統
新干線持有高鐵大約10%的股份

『拾』 台北捷運的未來發展

松山線通車前，淡水線在信義線通車後，與信義線合並，同時繼續與新店線直通營運，北投開出的列車將改往象山。
松山線通車後，新店線與小南門線合並，同時松山線接新店線，采「松山─新店」模式營運，而信義線采「淡水─象山」模式營運
新莊線延伸段通車後，新莊線由輔大延伸至回龍。
土城線延伸段通車後，土城線由永寧延伸至頂埔。
環狀線第一階段通車後，新增「新北產業園區─大坪林」區間。
信義線東延段通車後，信義線由象山延伸至中坡。 包括規劃中的萬大線第二階段、南北線、環狀線北環段及南環段、三鶯線、安坑線、社子線、民生汐止線、深坑線等，皆預定採用中運量系統或獨立路權的輕軌系統。
新北市政府捷運工程處：規劃三條捷運路線：
深坑捷運系統
淡海輕軌藍海線延伸至八里區
五股泰山線
基隆市政府：
爭取南港線延伸至汐止及基隆車站，但由於規劃行經路線與台灣鐵路管理局既有路線（縱貫線）的服務范圍過度重疊，該項提案現無限期擱置中，改以台鐵捷運化替代。
民生汐止線也有延伸基隆的規劃。