世界高鐵排名

A. 中國的高鐵技術是不是排名世界第一

不是，第一是德國。（截止2020年1月）

德國高鐵總里程雖然不是世界第一專，但是在列屬車先進性上面是世界第一的，因為環保型列車可以減輕對能源的消耗，是世界各國努力的方向，我國在這方面同意也做得不錯，最新研發的復興號不僅在技術上得到了突破，在速度上也提升到了更高的檔次，同時票價卻能做到世界最低。

德國高鐵簡稱ICE，又名城際特快快車，德國高鐵的先進之處在於列車上面，列車採用非常先進的環保理念製造，畢竟德國本身就是一個非常注重環保的國家，它們研發的列車在環保上面的表現非常好。

德國ICE3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公升，而火車在半滿員的情況下，平均每個人百公里消耗能源8公升，出色的環保性能也讓德國的高鐵技術位居世界第一，我們中國高鐵在研發和設計時也借鑒了德國高鐵的技術。

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中國高鐵里程

中國高鐵總里程已經達到了2.8萬公里，比其他國家加起來的總里程還要多，中國也是一個高鐵建設大國，中國的發展離不開高鐵，同時中國人民的出行也離不開高鐵，雖然中國高鐵的發展時間和起步都比較晚，但是我們卻用短短十幾年的時間就將高鐵里程發展到了世界第一，並且高鐵建造技術也位居世界第二。

B. 世界上最快的高鐵是哪個國家的實際速度是多少

到目前為止是中國的高鐵速度最快，目前最快速度可以達到每小時六百多公里，但是為了安全所以最好速度控制在了三百八左右，很多地方的高鐵都還只有兩百七八！

C. 世界高鐵三大巨頭是哪三個國家

當然是代表世界高速鐵路最高技術的三個，分別是創造世界最快速的列車的法國，高速鐵路運營最成熟的日本和鐵路科技發達的德國

D. 中國的高鐵是不是世界范圍內高鐵中發展最好最快的

中國的高鐵技術是世界上排名靠前的，好多國家都向中國伸出橄欖枝。

E. 世界上最先有高鐵的國家是前十名國家按順序一次是中國的高鐵最先是引進的還自主研發

高鐵技術最先出現的是日本的1964年的新干線，中國的高鐵最先是引進的，前十名高鐵國家是日本、德國、法國、加拿大、西班牙、義大利、韓國、土耳其、俄羅斯、瑞典。

目前擁有磁懸浮技術是德國和日本，兩個國家分常導和超導不同的技術方向，中國引進的上海磁懸浮是德國技術的。法國創造了輪軌的實驗速度最高，好像是574公里每小時。由於摩擦，輪軌技術到達這個500多公里算是很不錯了，已經限制了。

中國高鐵知識產權掌握在中國人手裡，技術水平已超越日本新干線，2004年，中國南車按照國家「引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的要求，和日本川崎重工合作，引進了時速200公里動車組列車。

經過了7年的時間，通過聯合設計研究性實驗和國產化實施，掌握了時速200—250公里動車組列車的設計、製造和驗證的技術，並自主建立了時速350公里動車組的設計、製造和驗證體系。

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高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。

2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。

高速鐵路技術，簡稱高鐵技術，是指高速鐵路系統有關的所有科學技術，包括鐵路建設技術、火車製造技術、信息採集技術、調度控制技術以及運營管理技術和維修養護技術等。高鐵技術如同航空技術一樣，是個十分龐大復雜的工程體系，不可就單方面一概而論。

世界公認的高鐵技術強國分別是中國、日本、德國和法國。美國和加拿大等國傢具備研發和追趕高鐵技術的基礎實力

F. 哪個國家高鐵可以排第一

中國高鐵可以排第一，
比如武廣高鐵鐵是世界上運營速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國第一條350公里/小時速高鐵。

G. 我國高鐵總里程世界第一，但高鐵技術卻排名第二，世界第一是誰

近些年來，我國在基建發展上“越走越遠”，跨海大橋、高鐵、航天事業等等都是基建技術進步的一種體現，外國人也親切地稱我國為“基建狂魔”。

在2018年末，我國的鐵路總里程已經達到了13.2萬公里，而我國的高鐵總里程已經突破了3萬公里，這個數據比其他國家的高鐵總里程數加起來還多，可以說是成績斐然。

當然，雖說目前德國的高鐵技術是世界第一，但是中國高鐵同樣在安全性和穩定性上也是首屈一指的，在運行的十幾年當中，沒有重大事故發生，也足以見得中國基建的過人之處了。