北京地鐵機場線運營分公司

1. 北京機場地鐵運營時間表是怎麼樣的

下行→往市區方向，首車是06:35，末車是23:10，上行→往機場方向，首車06:00，末車22:30。

北京地鐵機場線，是北京市第一條快軌線路，連接北京市區與北京首都國際機場，也是北京奧運會的重要配套設施之一。

在列車兩個座椅中間，專門設置了USB充電介面，乘客可以用來給手機等電子設備充電；每節車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間並保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

2. 北京地鐵現在共有四家運營公司,分別是哪四家

1、北京地鐵運營公司。

其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工一萬余名。公司經營的線路包括1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線一期、10號線、13號線、15號線、八通線、房山線、昌平線、亦庄線、機場專線、和S1線，運營線路總里程500公里，共有303座運營車站。

2、北京京港地鐵有限公司。

成立於2006年1月16日，是由北京市基礎設施投資有限公司出資2%，北京首都創業集團有限公司和香港鐵路有限公司各出資49%組建而成的合作企業。建設並運營北京的地鐵4號線、14號線、16號線，並負責運營管理大興線,還將以租賃經營模式運營17號線。線路總里程196.8公里，已開通運營里程約125公里，所轄車站78座。

3、北京京城地鐵有限公司。

京城地鐵主營業務是通過收購地鐵運營權實現票務分賬、商業投資等收益。按照京投集團的定位，中國城軌未來發展的模板應該是「」港鐵公司「」，業務重心將向地鐵經營傾斜，這樣會讓公司的資產變得更「輕」。目前運營機場線。

4、北京市軌道交通運營有限公司。公司成立於2016年04月13日，注冊地位於北京市豐台區南四環西路188號7區3號樓，法定代表人為賈敬東。經營范圍包括軌道交通運營管理；設計、製作、代理、發布廣告。目前運營燕房線。

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北京地鐵建設歷史

北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。

北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。

3. 北京地鐵機場線運營時間是怎麼樣的

北京地鐵機場線運營時間：首末班車時間：東直門06:00-22:30。T3航站樓06:21-22:51。T2航站樓6:35-23:10。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

4. 北京地鐵機場線的運營情況

2008年7月19日下午2點，
10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。北京軌道交通運營里程達到200km，運營線路達到8條，北京軌道交通的網路效應初步顯現。據預測，機場線奧運期間最高日客流可達3萬人次。
據介紹，機場線全程實行單一票制，25元/人次的票價自開通試運營之日起試行一年。試行期滿後，經成本監審，再按法定程式制定正式票價。
首末車時間和最小運營間隔
早6：00東直門站首車，23：10首都機場2號航站樓末班車。全天列車運行間隔15分鍾
2010年7月26日（星期一），北京地鐵機場線最小運行間隔由15分鍾縮短至10分鍾，在其它時間段也由15分鍾縮短至12分鍾。這是北京地鐵機場線自2008年7月19日開通以來首次縮短列車運行間隔。
2012年6月10日開始，機場線實行新編列車運行圖，高峰時段列車最小間隔由原來的10分鍾縮短為8分30秒，運力提高17.6%。據北京地鐵公司介紹，新運行圖實施後，機場線高峰時段9：00至11:00和17:00至19:00，列車最小間隔調整為8分30秒，提高運力17.6%，增開列車8列，全天開行列車達到222列，其他時段列車間隔仍保持10分鍾不變。
地鐵機場線在2008年07月19日14點正式投入運營。東直門站首班車6:00，末班車22:30，T3航站樓站首班車6:21，末班車22:51，T2航站樓站首班車6:35，末班車23:10。在通車初期的發車間隔為15分鍾，由東直門站至T2航站樓全程用時30分鍾。
建成後的地鐵機場線在東直門站與地鐵2號線、地鐵13號線轉乘；在三元橋站與地鐵10號線平行轉乘，與奧林匹克中心區域相連；兩個航站樓之間還設置了聯絡線，方便機場旅客轉乘。
地鐵機場線建成後，將在東直門設置候機樓。
根據可行性研究報告，地鐵機場線全線單程票價為每人次25元。
西延段（東直門——北新橋）將於2017年左右開通

5. 北京地鐵運營一二三四分公司，分別都管哪些線路

北京地鐵運營一分公司：5號線、亦庄線
北京地鐵運營二分公司：1號線、八通線、房山線
北京地鐵運營三分公司：2號線、8號線、10號線、13號線
北京地鐵運營四分公司：機場線、15號線、昌平線

6. 北京市地鐵運營四分公司都有哪幾條地鐵

北京地鐵運四公抄司經營的襲線路包括1號線、2號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線一期、10號線一、二期、13號線、15號線（一期）、八通線、房山線、昌平線（一期）、亦庄線、和機場專線，運營線路總里程442公里，共有261座運營車站。公司運營業務涉及專業有車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路

7. 北京地鐵哪個分公司負責哪條線，待遇怎樣，謝謝

1分公司負責5號線，房山線。待遇最好。
2分公司負責1號線，八通線，9號線。
3分公司負責2號線，10號線，13號線，8號線。
4分公司負責機場線和昌平線。

8. 北京地鐵運營三分公司負責哪條路線

北京市地鐵運營有限第三分公司主要負責：地鐵2號線外環(M2) ， 地鐵回2號線內環(M2) ，地鐵8號線答(M8)， 地鐵10號線(M10) ，地鐵13號線(M13)

北京市地鐵運營有限公司一分公司主要負責：地鐵亦庄線 ，地鐵5號線(M5)；
北京市地鐵運營有限公司二分公司主要負責：地鐵房山線 ，地鐵八通線(M1) ，地鐵1號線(M1);
北京市地鐵運營有限公司四分公司主要負責：地鐵昌平線 ，機場快軌(L1) ，地鐵15號線(M15)

9. 北京地鐵運營一分公司、運營二分公司、運營四分公司都管幾號線待遇比較起來如何

一分公司管5號線
二分公司管1號線、八通線
三分公司管2號線、13號線、10號線、8號線
四分公司管機場線。

據說一分公司待遇不好，其他不太清楚。