華都廣場到燕崗地鐵站

1. 廣州地鐵燕崗至東湖站

公交線路：546路，全程約6.6公里

1、從燕崗步行約480米,到達保利花園(南石頭)站

2、乘坐546路,經過7站, 到達大沙頭遊船碼頭站（也可乘坐221路）

3、步行約330米,到達東湖

2. 從廣州黃埔區南崗到燕崗地鐵路線

公交線路：增城光明汽車站－太平場 →內 增城光明汽車站－花容都汽車總站 → 地鐵3號線 → 地鐵8號線 → 廣佛線，全程約66.0公里

1、從南崗步行約360米,到達橫塱村站

2、乘坐增城光明汽車站－太平場,經過7站, 到達中新客運站（也可乘坐增城體育館－康大職業技術學院、增城體育館-康大職業技術學院、增城光明汽車站）

3、乘坐增城光明汽車站－花都汽車總站,經過8站, 到達天河客運站

4、步行約170米,到達天河客運站

5、乘坐地鐵3號線,經過8站, 到達客村站

6、乘坐地鐵8號線,經過6站, 到達沙園站

7、步行約50米,換乘廣佛線

8、乘坐廣佛線,經過1站, 到達燕崗站

9、步行約390米,到達燕崗

3. 地鐵6號線一德路到11號線燕崗站怎麼換乖

公交線路：地鐵抄6號線 → 地鐵8號線 → 廣佛線，全程約5.6公里

1、從一德路步行約10米,到達一德路站

2、乘坐地鐵6號線,經過1站, 到達文化公園站

3、步行約110米,換乘地鐵8號線

4、乘坐地鐵8號線,經過3站, 到達沙園站

5、乘坐廣佛線,經過1站, 到達燕崗站

4. 從"燕崗地鐵站"坐地鐵幾號線能到"廣州省站"

路線為：先乘坐廣佛線再轉地鐵1號線再轉地鐵2號線。

5. 哪位知道花都的地鐵規劃路線

好像是九號線和十四號線到花都
九號線

廣州地鐵九號線西起花都區汽車城，東止於白雲區人和鎮，與三號線交匯，全長17.4公里，設有14座車站，預計於2013年底開通，地鐵九號線能加強花都區及廣州市區的聯系，亦使花都區居民快捷地來往新白雲機場及廣州市區；九號線初步站點為汽車城、官溪、紅棉大道、畢村北路、鳳仙路、建設北路、茶園南路、區政府、田美、蓮塘村、蓮山南路、清布村、廣塘村及人和。

十四號線

廣州地鐵十四號線是一條長遠並規劃中的地鐵線路，初步規劃是由花都區的汽車城，經廣州白雲機場，至從化市街口鎮，暫時並沒有落成的時間。

參考
一號線

廣州地鐵一號線於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗至黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有地鐵系統。
廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站（和三號線交匯）、體育中心、體育西路（和三號線交匯）、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前（和二號線交匯）、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
一號線原來並沒有設計安裝屏蔽門。後來一號線車站多次發生乘客跳軌自殺事件，地鐵公司為了安全，陸續在沿線車站進行加裝屏蔽門的工程。屏蔽門除了確保乘客的安全，還能夠達到節能的目的。目前只有黃沙站完成了屏蔽門的安裝工程，已經投入使用；而其他站點仍在進行當中，預計2008年底前一號線所有車站的屏蔽門全部安裝完成並投入使用。

二號線

廣州地鐵二號線首通段(三元里—曉港)於2002年12月29日開始運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始試營運。
廣州地鐵二號線使用了很多國內乃至國際上都處於領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全，還能節省能源消耗。
廣州地鐵二號線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前(和一號線交匯)，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大，鷺江，客村（和三號線交匯），赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍(和四號線交匯)，全部為地下車站。
2008年尾地鐵二號線將改為三元里—江南西—廣州新客站；2009年，地鐵二號線往北延長至白雲區嘉禾，二號線改為嘉禾—廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾、上林鎮、陳田村、江夏、新市、白雲新城、遠景、三元里至江南西、躍進村、門口崗、東曉南路、南洲、洛溪、南蒲、官坑、石璧及廣州新客站。

三號線

廣州地鐵三號線首通段(廣州東站至客村)已於2005年12月26日開通,總長6.30公里，設6個站，2006年12月30日全線(包括客村至番禺廣場段和支線體育西路至天河客運站)開通試運營。
三號線呈南北走向，全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站。其中主線的13個站分別為：廣州東站（和一號線交匯）、林和西、體育西路（和一號線交匯，主線和支線的交匯點）、珠江新城、赤崗塔、客村（和二號線交匯）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場；支線站名如下：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。
三號線在國內率先採用「Y」字型線路，主線從北向南貫穿廣州新城市中軸線和番禺區發展軸線，支線從天河客運站出發，到體育西站與主線相接，從而更經濟、有效地解決客流問題。三號線列車設計最高速度為120km/h，是國內已建地鐵中時速最高的。
此外，廣州地鐵還計劃開設三號線北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至新白雲機場(即三號線輔線)，全長約28.9公里，建有11個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和、新機場南及新機場北，預計於2009年底開通；南延長線由番禺廣場開始，至海鷗島，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。

四號線

廣州地鐵四號線大學城專線(萬勝圍至新造段)已於2005年12月26日開通，新造至黃閣已於2006年12月30日通車試運營(官橋、慶盛兩站未開通)。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里。四號線南北走向，共設27座車站，北起黃沖、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲，其中有13座地下站、14座高架站。預計2007年6月開通黃閣至金洲段。
四號線線路坡度達55‰，客觀條件要求四號線列車必須要有強爬坡能力，直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，列車的爬坡能力是普通旋轉電機列車的3倍，可達到70‰以上。四號線列車可以轉彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，並能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(無動力)的故障列車能在60‰的坡道上起動。 此外，四號線列車具有全自動駕駛功能。四號線將成為世界首條中大運量的線性電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。

五號線

廣州地鐵五號線西起芳村滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。
一期站點初步為滘口、大坦沙、中山八、東風西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖，預計將於2008年底開通。
二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站，尚未有通車的時間。

六號線

廣州地鐵六號線主線全長32.4公里，包括地下線20.8公里、高架線11.2公里、地面線0.5公里，設25個車站。一期工程長21.7公里，設車站19個，各站初步確定為：潯峰崗、沙貝、河沙、大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、東湖、東山口、動物園、黃花崗、水蔭路、沙河、天平架、燕塘；2010年開通。
六號線支線長4.5公里，設車站3個，初步定名為：廣州體育館、二沙島、赤崗塔。

七號線

七號線西起新客站，東止於番禺大石鎮。全長8公里，設7個車站，預計於2013年尾通車，初步站點為廣州新客站、屏山、謝村、鍾村、詵村、大石西及大石，連接地鐵三號線。
投資與效益：項目總投資56.71億元。構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。

八號線

八號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，曉港站—萬勝圍站為目前二號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車，八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、昌崗中路及躍進村，預計於2008年底開通。

九號線

廣州地鐵九號線西起花都區汽車城，東止於白雲區人和鎮，與三號線交匯，全長17.4公里，設有14座車站，預計於2013年底開通，地鐵九號線能加強花都區及廣州市區的聯系，亦使花都區居民快捷地來往新白雲機場及廣州市區；九號線初步站點為汽車城、官溪、紅棉大道、畢村北路、鳳仙路、建設北路、茶園南路、區政府、田美、蓮塘村、蓮山南路、清布村、廣塘村及人和。

十號線

規劃中

十一號A線

規劃中

十二號線

規劃中

十三號線

規劃中

十四號線

廣州地鐵十四號線是一條長遠並規劃中的地鐵線路，初步規劃是由花都區的汽車城，經廣州白雲機場，至從化市街口鎮，暫時並沒有落成的時間。

廣佛線

廣佛線是一條跨越廣州海珠區、廣州荔灣區、佛山南海區、佛山禪城區三個地方的線路，全長32.973公里，設22個站。其中廣州18.196公里，設12個站，可與廣州地鐵1、2、3、8號線換乘；南海7.55公里，設5個站；佛山7.227公里，設5個站。試驗段於2002年10月11日動工。佛山魁奇路總站主體土建工程已完成。預計廣佛線將於2007年全線開工，2010年建成通車。
廣佛線把珠三角緊鄰的三個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬，流動人口363萬的廣佛都市圈，可以優化三個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。

票價

廣州地鐵線網票價按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。廣州地鐵亦設有儲值票，任何儲值票均有乘車優惠，使用羊城通乘搭地鐵有95折優惠，中、小學生儲值票有7折優惠，60歲或以上人士半價優惠，65歲或以上長者更可免費乘搭地鐵。

購票方法

第一步：在地鐵售票大堂找到自動售票機。

第二步：在自動售票機的地鐵路線圖中輕觸點到達的車站站名，並選擇將要購買車票的張數，選擇完畢後總票價會在顯示屏上出現。

第三步：在自動售票機的投幣口投入可接收的人民幣，硬幣只接受5角及1元，紙幣可接受5元、10元及20元；使用面值50元或100元紙幣的乘客請到票務中心辦理兌換零鈔的手續，票務中心除辦理兌換零鈔之外，亦辦理出售儲值票、老人優惠票等事宜；若投入的貨幣不能識別，紙幣從投幣口退回，硬幣從取票口退回；若投入的貨幣正確及售票機可以識別，售票機將自動從取票口發售車票並找回零錢；車票是一個深藍色塑料圓片，像1元硬幣。從2006年11月起，為提高工作效率，票務中心不再羊城通充值業務，乘客須到地鐵站內的天天洗衣店(現金充值)或自動充值機充值。

2010年廣州地鐵線路規劃

一號線：廣州東站—體育中心—體育西路—楊箕—東山口—烈士陵園—農講所—公園前—西門口—陳家祠—長壽路—黃沙—芳村—花地灣—坑口—西朗

二號線：廣州新客站—石璧—官坑—南浦—洛溪—南洲—東曉南路—門口崗—躍進村—江南西—市二宮—海珠廣場—公園前—紀念堂—越秀公園—廣州火車站—三元里—遠景—白雲新城—新市—江夏—陳田村—上林鎮—嘉禾

三號線：廣州東站—林和西—體育西路—珠江新城—赤崗塔—客村—大塘—瀝滘—廈滘—大石—漢溪—市橋—番禺廣場
支線：天河客運站—五山—華師—崗頂—石牌橋—體育西路

四號線：黃沖—車陂—車陂南—萬勝圍—官洲—大學城北—大學城南—新造—官橋—石碁—海傍—低涌—東涌—慶盛—黃閣汽車城—黃閣—蕉門—金洲

五號線：滘口—大坦沙—中山八路—西場—廣州火車站—小北—淘金—區庄—動物園—楊箕—五羊村—珠江新城—獵德—譚村—員村—科韻路—車陂南—東圃—三溪—魚珠—大沙地—大沙東—文沖

六號線：潯峰崗—沙貝—河沙—大坦沙—如意坊—黃沙—文化公園—一德路—海珠廣場—北京路—東湖—東山口—動物園—黃花崗—水蔭路—沙河—天平架—燕塘

七號線：廣州新客站—屏山—謝村—鍾村—詵村—大石西—大石

八號線：鳳凰新村—沙園—昌崗中路—躍進村—曉港—中大—鷺江—客村—赤崗—磨碟沙—新港東—琶洲—萬勝圍

九號線：人和—廣塘村—清布村—蓮山南路—蓮塘村—田美—區政府—茶園南路—建設北路—鳳仙路—畢村北路—紅棉大道—官溪—汽車城

廣佛地鐵：魁奇路—綠景路—同濟路—祖廟—普君北路—朝安—桂城—南桂路—雷崗公園—海五路—南海汽車站—龍溪—桔村—西朗—鶴洞—沙涌—沙園—燕崗—石溪—南洲—瀝滘

6. 廣州站到燕崗地鐵站

廣州站到燕崗地鐵站
地鐵2號線 轉 地鐵8號線 轉 廣佛線

廣州站
步行 440米

廣州火車站 上車
地鐵2號線 （廣版州南權站方向） 7站
昌崗站 下車 轉
地鐵8號線 （滘心方向） 2站
沙園站 下車 轉
廣佛線 （瀝滘方向） 1站
燕崗站 （D口出） 下車
步行 90米

燕崗

7. 廣州地鐵線路圖沙園到燕崗

公交線路：廣佛線，全程約2.2公里

1、從沙園步行約20米,到達沙園站

2、乘坐廣佛線,經過1站, 到達燕崗站

3、步行約360米,到達燕崗

8. 廣州燕崗地鐵站幾號線

廣州燕崗地鐵站是

廣佛線、11號線（在建）：

9. 花都鳳凰村附近的地鐵在哪

摘要 鳳凰村附近有 曉港站, 中大站, 江南西站, 東湖站, 昌崗站, 市二宮站, 團一大廣場站, 江泰路站, 鷺江站, 寶崗大道站, 北京路站, 海珠廣場站, 東山口站, 烈士陵園站, 農講所站, 沙園站, 鳳凰新村站, 一德路站, 燕崗站, 東曉南站 等地鐵站,繼續往下看，了解具體信息。

10. 從廣州北站坐地鐵到燕崗站要多少時間

從廣州北站坐地復鐵9號線(8站|制26分鍾)到高增站，換乘地鐵3號線北延段(3站|21分鍾)到嘉禾望崗站，換乘地鐵2號線(18站|44分鍾)到南洲站，換乘廣佛線(2站|9分鍾)到燕崗站下車即到。全程約1小時51分鍾/54公里。