北京地鐵第二條機場線

① 北京地鐵機場線的線路延長

北京市環境保護科學研究院官網顯示，軌道交通首都機場線西延工程已完成第一次公示，根據規劃，將於2015年1月開工，並爭取在2017年底開通。
2013年，北京市規劃部門開始研究軌道交通首都機場線的西延方案。機場線西延已納入本市軌道交通線路規劃研究中。機場線東直門站預留了下穿2號線東直門站的西延條件。
根據環評公示，工程自機場線東直門站引出，沿東直門內大街向西，至5號線北新橋站。線路全長約2公里，全部為地下線，設置北新橋站一座車站。

② 北京地鐵新機場線的規劃車站

車站編號車站名稱所屬區段通車日期可換乘線路所在行政區NAE01草橋站全線 2019年7月1日 北京地鐵10號線、
北京地鐵19號線（2019） 豐台區NAE02磁各庄站無大興區NAE03新機場北航站樓站NAE04新機場南航站樓站預留待定

③ 北京地鐵機場線和其他的地鐵線有什麼不同從東直門到二號樓要多長時間

機場線是單獨的軌來道～源～票價是25，普通的地鐵是2元暢游·······從東直門過去大概30分鍾左右就到啦，就是等車沒譜，機場線時間間隔比較長，你要是趕巧了正好有一趟現成的車，還好 不然等車一般是15分鍾～

④ 北京地鐵機場線的歷史沿革

2005年6月14日，機場線東直門站開工，這是全線首個開工的地點 。
2006年3月，業主單位與北車集團長春軌道客車股份有限公司簽署了直線電機列車的訂單，其中直線電機技術由龐巴迪提供 。同年8月9日，機場線開始隧道施工 。
2007年3月，機場線開始鋪軌 。同年4月開始安裝月台閘門 。同年11月軌通 。
2008年4月，機場線開始空載試運行 。 機場線首末車時刻表車站名稱上行→往市區下行→往機場車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間東直門————6:0022:30三元橋6:5223:276:0422:343號航站樓————6:2122:512號航站樓6:3523:10————※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為准。
（首末車時間參考資料 ） 票價聽證給出25元/人次和30元/人次兩方案
機場線票價八成代表選25元
2008年07月20日，市發改委就機場軌道線票制票價方案舉行聽證會。在25元/人次和30元/人次兩個票價方案中，25名聽證代表中有20人選擇票價25元的方案。
僅有1人支持30元的方案，另有4人認為票價應更低。
根據最終審定，機場線票價確定為每人次25元
在聽證會上，很多代表提出，機場線到底是公益性質還是經營性質的問題應該首先明確，同時無論實行什麼價格都必須與所提供的服務相符，能否在東直門站提前辦登機手續、實現人貨分離、方便轉乘等問題都至關重要。
市發改委副主任盧映川表示，聽證會已經結束，市發改委會已經將所有意見匯總並上報市政府，市委市政府作出最終決定後，機場線將於7月上旬試運行。
據北京東直門機場快速軌道有限公司（簡稱快軌公司）董事長高朋介紹，機場線的運營時間初步定為早6時至晚11時。乘客在交通高峰時段乘機場線前往機場，可以節省40—50分鍾時間。 盡快實現人貨分流
在乘坐機場線時，乘客的大件行李應該直接運往機場。「要實現高品質的服務，就不應該讓人拖著箱包進出機場線，而且現在機場線給乘客提供的行李架空間很窄小，機場線東直門站有兩段路沒有電梯，下了機場線到達T3航站樓也沒有行李托運車，導致乘客得提著行李走。」李士傑代表說。
回復：高朋表示，機場線配建設施將能滿足乘客需求，但人貨分離直接進入機場，還需與航空公司進一步協商確定。
能提前辦登機手續
陳民代表表示，他一般乘計程車去機場，這樣快捷方便。「如果能在東直門或三元橋直接辦登記牌，我一定選機場線。」很多代表表示，能否辦登機手續這個增值服務非常重要，因為機場要求乘客提前到達辦登機手續的時間過長，如果可以輕松在機場線提前辦登機手續會吸引很多乘客。
回復：高朋說，這個問題不僅涉及到快軌公司，還涉及到國際、國內的航空公司，需多方協作，企業會努力配合推動這項工作。此前交通委官員曾公開表示提前辦登機手續的這個功能完全可以實現。
代表認為設施服務應再改善
轉乘條件須便利
國家民委民族團結雜志社的李士傑代表說，通過上月26日對機場線的體驗，他建議轉乘需進一步改善，因為還要走步行梯，不方便行李多的乘客。還有代表提出：應讓東直門站點和計程車的轉乘更方便；機場線轉換到T3建議配置行李車；機場線23時就停止運行，對夜班飛機乘客不方便。
箱包與人應分離
不少代表提出了人和箱包分離的建議，認為機場線缺乏貨物不用隨身攜帶等人性化措施，最好能實現行李托運。「現在帶大的箱包乘坐機場線會比較困難，尤其東直門站有兩段沒有電梯」。來自北京市社會科學院的代表景體華說。新燕莎控股（集團）有限公司的代表鮑家鈺認為，機場線應多考慮航空旅客的特點，在箱包放置上設計更人性化一些。
客流預測數據需要實踐檢驗
多位代表指出，因不確定因素很多，方案中的客流預測數據不夠科學准確，而客流與票價的關系非常密切。來自北京市工商局首都機場分局的聽證代表任穗英表示，申請人報告的方案中對客流量的預測沒有算上送人等不坐飛機的人，而且未來三年的客流量有不確定性。
來自市消費者協會投訴部的郎丹柯認為，方案中無詳細的成本核算，不能說服消費者。還有代表指出，投入運營後，快軌公司的管理費偏高。
權威回應：高朋對此表示，方案中的客流量是經過模型模擬、問卷調查得出的，但畢竟是預測，還不是最終結果。至於成本，是經過政府有關部門審核的。對於管理費用，他表示，在運營後，公司還需要投入經營管理、經營期內廣告等增值服務，但公司會進一步降低管理成本。

⑤ 北京地鐵2號線轉機場專線需要出站嗎路線好找嗎需要上路面嗎時間需多久

下二號線地鐵來後就像普通自的換乘一樣的去找機場專線，路線挺好找的，跟普通換乘一樣的，沿著路標走，挺明顯的，到盡頭後出站，然後購機場專線票（一出站就是機場專線購票處，票價25元），不需要上路面，時間5分鍾左右。

⑥ 北京地鐵2號線換乘機場線，怎麼換乘

像普通的換乘來一樣的去找機場自專線。

⑦ 北京地鐵機場線時刻表

機場專線來列車時刻表
車站名稱自 上 行——往市區 下 行——往機場
首班車 末班車 首班車 末班車
東直門 —— —— 6:00 22:30
三元橋 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站樓 6:21 22:51 —— ——
T2航站樓 6:35 23:10 —— ——

http://www.bjsubway.com/chinese_ver/cczn/TimeTableDetails.asp?TimeID=20

⑧ 北京地鐵機場線從東直門開出後先到T3還是先到T2

是先到T3的，從東直門過去大概要半個小時多一點吧，而且是一班沒有趕上，下一班得再等15分鍾，本人就因為一分鍾之差，計算錯誤最後搞得要改簽班機。
如果是7點的飛機，還是打車到機場比較保險吧，如果不是國際航班，也不用提前一個半小時，提前一小時就足夠了，早上人真的不多（國際出發要多點）

⑨ 北京地鐵機場專線

感謝您選擇北京地鐵出行！

北京地鐵機場快軌（Airport Express）
開往機場方向 運營時間為
東直門站6：00--22：30
三元橋站 6：04--22：34
單一票制 25元。全程運行時間30分鍾。

您可以搭乘北京地鐵2號線在東直門站換乘機場快軌，或者搭乘10號線在三元橋站換乘機場快軌。換乘時需要進行行李安檢。

如果您還有疑問，歡迎撥打北京地鐵24小時服務熱線 68345678問詢。