西安地鐵火車站圖

❶ 西安地鐵4號線線路圖

西安地鐵4號線設置站點分別為：北客站(北廣場)、尚新路站、鳳城十二路站、鳳城九路站、文景路站、行政中心站、市中醫醫院、常青路站、百花村站、余家寨站、大明宮北站、大明宮站、含元殿、火車站（暫緩開通）、

五路口站、大差市站、和平門站、建築科技大學·李家村站、西安科技大學站、大雁塔站、大唐芙蓉園站、曲江池西站、金滹沱站、航天大道站、飛天路站、東長安街、神舟大道站、航天東路站、航天新城站共29座車站。

(1)西安地鐵火車站圖擴展閱讀：

西安地鐵4號線，是西安市城市軌道交通規劃的第四條地鐵線路，方向為南北方向。是西安地鐵近期規劃三大輔線中的一條，線路由南至北依次貫穿曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區。

是國家發改委批復《西安市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》中的一條骨幹線路。

西安地鐵4號線全線設計11座換乘站，共與9條地鐵換乘。北客站(北廣場)站同台換乘14號線和2號線，行政中心站再次換乘2號線，余家寨站換乘8號線環線，火車站站換乘7號線，

五路口站換乘1號線，大差市站換乘6號線，李家村站換乘5號線，大雁塔站換乘3號線，雁南四路站換乘8號線環線，東長安街站換乘15號線，航天大道站換乘11號線。

參考資料:網路 西安地鐵4號線

❷ 坐西安地鐵4號線到火車站怎樣走

到五路口站下車，往北走六百米就到了

❸ 西安火車站附近有哪個地鐵站口

西安火車站附近有五路口地鐵站（最近的），朝陽門地鐵站，北大街地鐵內站。

①乘坐容105路，經過1站，在五路口下車。到達五路口地鐵站。

②乘坐105路，經過2站，在朝陽門下車。到達朝陽門地鐵站。

③乘坐9路路，經過13站，在北大街下車。到達北大街地鐵站。

(3)西安地鐵火車站圖擴展閱讀：

西安地鐵五路口站站是西安地鐵1號一座車站。位於西安市未央區解放路和東西五路十字口，在1號線上編號是109，無可換乘線路，於2013年09月15日建設並投入使用。

西安火車站站（Xi』an Railway Station）即西安火車站，位於陝西省西安市，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的客運特等站，是西安鐵路樞紐的三大火車站之一。

西安站始建於1934年12月，於1935年6月正式運營。1937年，西安站更名為長安站。1952年1月，恢復西安站名稱。1988年8月，西安站由一等客運站升格為特等客運站。2016年07月，西安站改擴建工程啟動。

截至2018年2月，西安站建築面積為32982平方米，有效候車面積為7000平方米，站台線路規模為5台9線。

❹ 西安地鐵2號線 終點站 (西安北站)到火車站怎麼走大概多遠

1.在西安火車北站坐266路（無人售票，投幣1元），火車站西（一個小時左右）下。往版前（東）到西安火車站。
2.在西權安火車北站坐地鐵二號線、地鐵一號線（北大街倒車，不出站），五路口下。在五路口坐公交或走到西安火車站。

❺ 西安地鐵4號線火車站站是否已經建好站台了

截至現在2020年11月為止，西安地鐵4號線火車站站沒開放是等西安火車站改造工程，西安站這次是大改造，預計要2022年才能完工。

❻ 西安火車站地鐵口在哪裡

在火車站站和五路口站。

1、火車站站

火車站站是西安地鐵4號線（在建）和西安地鐵7號線（規劃）的換乘站，位於環城北路以北、西安火車站站場下。該站為地下站。因西安火車站改擴建工程，火車站推遲至2022年開通。

2、五路口站

五路口站位於西安市新城區，是西安地鐵1號線、西安地鐵4號線的一個車站。於2013年9月16日隨西安地鐵1號線開通而開通，於2018年12月26日隨西安地鐵4號線開通而開通。在4號線火車站站建成前，它是距離西安站最近的地鐵站，位於西安站南約770米處。

(6)西安地鐵火車站圖擴展閱讀

西安火車站交通換乘：

1、公交線路

西安站站前和站東西有諸多公交車的經停站與起點站。

火車站（站前）：5路、9路、13路、14路、25路、30路、40路、41路、42路、602路、603路、607路、611路、103路、105路、500路、201路、231路、240路、243路、251路、258路、511路、703路、914路、915路、游5、游6、游7、游8

火車站東：16路、28路、20路、20路區間、46路、104路、213路、228路、309路、517路、176路、703路、286路、287路、719路、903路、912路、游8 、游10

火車站西：6路、39 路、205路、206 路、229 路、266路、608 路、214 路、616路

2、長途汽車

西安市汽車站位於西安站南廣場南側，站內開行通達省內和省際部分城市的線路。

省內班次：咸陽、銅川、寶雞、商州、洛南、山陽、商南、丹鳳、大荔、旬邑、鳳翔、眉縣、隴縣、千陽、雙龍、惠家河、土基、黃龍、白水、官底、孝義、蔡鄧、高陽、合陽、平路廟、大孔、雷村、孟庄、東陳電廠、蒲城。

3、機場大巴

去往西安咸陽國際機場的旅客，可以在火車站對面的陝西省西安汽車站乘坐機場大巴。機場大巴的售票窗口設在陝西省西安汽車站11號窗口，機場大巴的票價為25元，雙向對開。

❼ 西安火車站地鐵幾號線

西安火車站，
是地鐵4號線。
但目前尚未開通。
目前已開通的地鐵站，
是1號線五路口站，
離西安火車站8百米。

❽ 西安地鐵到火車站坐幾號線

坐地鐵4號線到西安火車站，不過現在火車站正改造，你只能在五路口出地鐵站，再往北走10分鍾。假如你在大雁塔出發，坐地鐵4號線到火車站需要25分鍾，請看下圖

❾ 西安地鐵地圖

1994年，西安市提出城市快速軌道交通線網規劃，由4條線組成，線網總長度73.17公里，並納入1999年經國務院批復的《西安城市總體規劃（1995—2010年）》。

2004年，西安市重新編制了城市快速軌道交通線網規劃，其目標是形成以公共交通為主體，軌道交通為骨幹，其它公交為輔助的多元化、快速、高效、環保的城市公共交通體系，實現公共交通的可持續發展，形成「棋盤加放射型」的城市快速軌道交通線網布局。

軌道交通線網遠期規劃由6條線組成，總長251.8公里。

(1)一號線：（後圍寨~紡織城）

該線路位置為西安市東西向主客流走廊。線路起迄點後圍寨、紡織城是西安市對外交通樞紐。該線路穿越西安城區的東西，通過市區最繁華的地區和人口最稠密的地區，同時，線路連接主城東西軸和上城西客運站、西安客運站、康復路批發市場、長樂路客支站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐。一號線向西延伸至咸陽市人民廣場，為西咸一體化創造有利條件；向東延伸至臨潼旅遊渡假區，可大大促進西安市旅遊事業的發展及沿線土地開發利用，進一步加強西安作為國際級旅遊城市的地位。該線為軌道交通線網中的骨幹線。

(2)二號線：（鐵路北客站~韋曲）

該線路位置為西安市南北向主客流走廊，線路將鄭州至西安高速鐵路北客站、張家堡廣場、城市中心北大街及鍾樓、南郊省體育場、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點串聯起來，沿途分布有張家堡客運站、城北客運站、明德門客運站等長途客運樞紐。二號線與一號線構成軌道交通線網中的十字骨架，是線網中的骨幹線。

(3)三號線：（新築~側坡村）

該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環敷設，毗鄰西安滻灞新區、興慶公園，經國家級歷史文物景點大雁塔、陝西省歷史博物館、小寨商業文化中心、西安高新技術產業開發區、長安科技產業園等客流及人口密集區，促進城市發展空間向東北、西南方向拓展。

(4)四號線：（草灘農場~韋曲科技產業園）

線路連接草灘現代農業開發區、張家堡廣場、曲江旅遊度假區、韋曲科技產業園，途經既有西安火車站、明城牆內五路口及大差市、歷史文物景點大雁塔等客流密集區。四號線對於城市南北向客流轉換起到了輔助和補充作用。

(5)五號線：（紡織城火車站~六村堡（紀陽））

五號線東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。連接六村堡工業園區、紀陽組團，途經曲江旅遊度假區、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點，將輔助一號線分流城區內東西向客流。

(6)六號線：（紡織城~長安科技產業園）

線路連接東郊紡織城、明城牆內東、西大街及鍾樓、南郊大學城、西安高新技術產業開發區及長安科技產業園等工商業聚集區和人口密集區。可輔助一號線對主城區客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區的交通壓力，同時可帶動東郊紡織城社會經濟發展及產業結構調整、南郊大學城土地綜合開發利用，拓展城市發展空間。

該線網規劃中軌道交通在主城區內的線網密度0.338km/km2，明城牆區內線網密度1.146km/km2。覆蓋了全市61個主要客流集散點中的52個。

線網形成後，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。

以西安鍾樓為中心，在無軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區1/3的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鍾的出行范圍可以達到853.42平方公里，覆蓋了整個主城區。

線網中一、二、三號線為骨幹線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運交通需求，又向外拓展了城市發展空間。四、五、六號線是軌道交通網的輔助線，主要滿足城市功能組團之間的交通需求，對線網進行加密完善。

線網總體實施步驟

第一階段（2006～2011年）：建設二號線（鐵路北客站～韋曲，26.4公里），以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運專線西安火車站密集客流的疏導創造有利條件，同時拓展西安市空間結構，引導城市向北、向南發展。

第二階段（2010～2015年）：建設一號線（後圍寨～紡織城，23.9公里），形成西安市主城區「十字」型軌道交通骨架網，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時雙方向拓展城市空間，加快城市郊區經濟發展，為西咸一體化及臨潼旅遊區的發展創造便利的交通條件。

第三階段（2016～2020年，遠期）：建設三號線（44.3公里），進一步優化中心城區線網結構，擴大線網規模，同時加強主城核心區與外圍組團的聯系，支持城市新中心的形成。

第四階段（2021年～2050年，遠景）：建設四、五、六號線和一號線東、西延伸段及二號線北延伸段（157.2公里），完善主城核心區內部軌道交通網及對外交通聯絡，完善線網覆蓋范圍和密度，提高快速軌道交通系統的服務水平，形成西安市完整的城市快速軌道交通網路。

二號線概況

西安市城市快速軌道交通二號線（鐵路北客站～韋曲段）工程北起鐵路北客站，南至韋曲，沿西安市南北向主客流走廊布設，線路經過鐵路北客站、市行政中心、經濟開發區、北大街、鍾樓、小寨商業文化中心、西安國際展覽中心、長安區等大型客流集散點，連接了將在2010年建成的鄭西鐵路客運專線西安北客站、市行政中心和三個開發區。二號線作為軌道交通線網中的骨幹線，與一號線構成了軌道交通網路中的十字骨架。

二號線規劃線路為陳家堡～韋曲，線路全長32.402km，共設24座車站。近期建設的是鐵路北客站～韋曲段，正線全長26.4km，其中地下線20.9km，敞開段0.5km，高架線5.0km。全線共設21座車站，其中5座車站分別與後期建設的其它軌道交通線換乘。二號線設車輛段及停車場各一座，車輛段選址在北郊經濟技術開發區尚稷路南側，停車場設在長安區西寨村以南。二號線與一、三號線合建控制中心一座，設置在張家堡廣場以西鳳城八路南側。全線共設2座主變電站，分別設置在張家堡及長延堡。車輛採用B型車，最高行車速度80km/h，列車編組初、近、遠期均為6輛。遠期運能4.32萬人次/小時。工程自2006年下半年開工，2011年全線建成通車。其中

2006～2010年，建成鐵路北客站～長延堡（含）段，長度20.3km，為一期工程。

2009～2011年，建成長延堡（不含）～韋曲段，長度6.1km，為二期工程。

2036年前，建成鐵路北客站至陳家堡段，全線貫通。

二號線線路基本走向

規劃地鐵二號線北起草灘鎮陳家堡，南至長安區韋曲鎮，線路整體呈南北走向。根據西安市軌道交通建設規劃，近期建設線路北起正在籌建的鄭西鐵路客運專線西安北站；隨後沿南偏東方向，先後穿越北繞城高速公路、北三環輔道、麻家什字村及城運村進入草灘路；過張家堡廣場後沿未央路一路南行，經鳳城四路、鳳城二路、鳳城一路至北二環未央路立交；此後繼續沿未央路南下，經鳳城南路、龍首（南、北）路後進入北關地區並沿北關正街南行；在相繼穿越自強路、隴海鐵路、環城北路高架橋、護城河後直達北門；自全國重點文物保護單位——北門城牆下穿過，進入明城牆區後，沿北大街前行，經蓮湖路、東新街至鍾樓。為減小工程實施及運營過程中對鍾樓產生的不利影響，線路採取左右線分繞方案穿過鍾樓，隨後進入南大街南行至南門，下穿南門城牆、護城河及南門廣場後進入長安路；經友誼路、省體育場並穿過南二環長安路立交橋；沿長安南路經小寨路、雁塔西路、八里路、師大路至電視塔；隨後沿環塔東路下穿繞城高速高架橋及南三環輔道進入長安南路；向南穿過航天南路後由地下過渡至高架線，沿北長安街－南長安街一線南行，最後經友誼街、長安區政府到達終點——韋曲站。

Edit:西安地鐵網2007年1月28日9:44:57

這個是較早時候的，現在4、5、6號線提前五年，將在2016年開建。

2號線已遂通，1號線馬上開建。

❿ 坐西安地鐵4號線到火車站怎樣走

因為西安火車站正在改造，地鐵4號線在此不停車。你坐地鐵4號線在五路口的東北口出站，往北走10分鍾到達火車站候車大廳。