Ⅰ 鄭州的朋友你們好!請問鄭州火車站的地鐵站在東廣場啊還是在西廣場啊
西廣場下面
Ⅱ 鄭州火車站下車怎麼分東廣場和西廣場呢
鄭州火來車站下車以後源,可以在地下道口看到東西廣場的引導指示牌兒。鄭州火車站新聞不是很大,但是其火車站東西廣場是不通行的,如果從東廣場繞到西廣場,那麼需要至少半個小時左右。所以下車前最好先確定到東廣場乘車還是到西廣場乘車。鄭州的地鐵在東廣場沒法乘坐。所以如果想要乘地鐵的話,就必須在西廣場出站。
如果還是不理解怎麼乘坐,盡量問工作人員。 工作人員會耐心的給你講解,或者帶您去乘坐合適的交通工具。
Ⅲ 坐地鐵到鄭州火車站西廣場進站怎麼坐火車,有通道到東廣場嗎是在東廣場坐車嗎
鄭州火車站的東、西廣場雖然只是在火車站的兩側,但是只有在下火車時才能直接從地下通道中從不同的通道進入兩個廣場,一旦出了出站口想要到達另外的廣場,只能選擇繞路前往,所以出站時要看清地下通道裡面的路標。
在站外時,兩個廣場的互通比較繞路,也可乘車前往,具體路線如下:
一、東廣場到西廣場
1、東廣場到西廣場。站在火車站東廣場,背對火車站向右走,在廣場邊緣有一個東西和南北走向的L型路段,繼續向前走,走過天橋,在天橋前有幾個公交車站牌,這是一些公交車的終點停車處,在這里可以找到經過西廣場的公交車,例如b21路、b60路等,這幾班車都可以很快到達西廣場。
2、b21路公交車是從火車站出發,終點站是沁河路西三環,途徑火車站—福壽街大同路—火車站西廣場......從火車站出發到達火車站西廣場只需途徑兩站路。
3、b60路公交車(火車站—嵩山南路南段),途徑火車站—火車站西廣場—京廣路隴海路......從火車站到達火車站西廣場只有一站路。
二、西廣場到東廣場
1、從火車站西廣場到達東廣場坐車就比較方便一些了,從火車站西廣場出站口出來一直走,在廣場前的馬路邊上就是公交站牌,而且這里到火車站的公交車多了一路81公交車。
2、b21路公交車和b60公交車的路線是不變的,可以直接乘坐b21路(沁河路西三環—火車站),b60路(嵩山南路南段—火車站)的公交車。
Ⅳ 鄭州火車站地鐵站在哪,我到了火車站找不到在哪,是不是在西廣場,
地鐵站是在西廣場,如果你是下火車的話。直接走西北出口就可以換乘地鐵,如果你要去東廣場,就只能往前走一點到二七廣場站乘坐
Ⅳ 鄭州地鐵一號線火車站是在火車站東廣場還是西廣場
在 西廣場
Ⅵ 鄭州火車站地鐵口在哪
一:鄭州火車站地鐵站各出口詳情:
A.東門
B.西北門
C.3F出入口
D.西進站口
E.南B進站口
F.西廣場C進站口
G.A進站口
H.西C2進站口
I.北A進站口
J.西C3進站口
Ⅶ 鄭州地鐵5號線能到火車站西廣場嗎
鄭州地鐵5號線可以到鄭州東站的西廣場,不到鄭州火車站西廣場。
Ⅷ 去鄭州火車站西廣場從地鐵1號線哪個出口出來
必須走南出站抄
Ⅸ 鄭州火車站地鐵口是西還是東廣場
地鐵在西廣場
Ⅹ 鄭州火車站東廣場和西廣場的區別是什麼
1,售票大廳不同:
東廣場方向:共設有35個售票窗口。西廣場方向:共設有29個售票窗口。
2,進站口數目不同:
東進站口位於站房東端中部(東廣場方向),分流有4個進站口。西進站口位於站房西端中部(西廣場方向),設有1個進站口。
3,出站口數目不同:
東出站口位於站房東端(東廣場方向),設有南、北2個出站口。西出站口位於站房西端(西廣場方向),設有南、北2個出站口。
4,安檢區數量不同:
東安檢通道位於站房東端中部(東廣場方向),設有17個。西安檢通道位於站房西端(西廣場方向),設有11個安檢區。
長途汽車站在鄭州火車站東廣場對面。
(10)地鐵鄭州站在西廣場嗎擴展閱讀
鄭州站東廣場和鄭州站西廣場的區別有以下幾點:
1,客流量
東廣場:人流量大,出了門有發往各地的鄭州汽車中心站,附近有銀基商貿城等服裝批發市場,小商品市場,二七塔及商業街,公交車也比較多。
西廣場:人流量相對少,廣場空曠,二樓也有大量互聯網取票機,地鐵口在西廣場。
2,佔地面積和建築面積
東廣場:截至2018年8月,鄭州站東廣場佔地面積21萬平方米。
西廣場:截至2018年8月,鄭州站西廣場佔地面積6.3萬平方米。
3,建築面積
東廣場:截至2018年8月,建築面積8.4萬平方米。
西廣場:截至2018年8月,建築面積2.8萬平方米。
4,功能設置
東廣場:截至2018年8月,鄭州站東廣場中央為集散區,計程車候車區位於廣場北端,社會小型車停車場位於廣場南端。
西廣場:截至2018年8月,鄭州站西廣場中央為集散區,公交車停車場和市郊長途車始末站位於廣場北側,計程車及社會小型車落客區、社會大型車停車場位於廣場南側,西廣場地下一層設社會小型車停車場。
5,設計
東廣場:鄭州站東廣場中央的外形為玻璃採光下沉式,主體部分為框架結構,穹頂部分採用焊接鋼球網架結構,直徑26米,廣場兩端共分布停車場、計程車候車區十四個功能區。
西廣場:鄭州站西廣場建築設計利用地上地下空間,將不同性質機動車流進行空間分離,在公交進出通道、場站設置方面,採用公交優先的原則。