地鐵高鐵和火車站嗎

㈠ 高鐵和地鐵還有火車有什麼區別

高鐵是火車的一種，是高速火車，地鐵就不是火車了。

㈡ 火車，高鐵，地鐵有什麼區別

輕軌和高鐵其實就是軌道的區別。高鐵的軌道更適合超高速行駛，車的區別不大，其實高鐵用的車也是動車組，輕軌是在地面上地鐵是在地下。

拓展資料

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做「輕軌」。城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、准點運行、安全性高等優點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，成為現代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標准，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利於環境綜合治理。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路 。

㈢ 高鐵火車地鐵有什麼區別

高鐵一般在地表之上行駛，是中長途，站與站之間相距很遠，地鐵一般在地下行駛，幾分鍾就有一個站

㈣ 火車，高鐵，地鐵，各有什麼區別地鐵有跨省的嗎

樓上回答正確，只是真有一條跨省地鐵，那就是上海地鐵11號線，從上海嘉定區到江蘇省蘇州崑山市的花橋站。也許以後北京的地鐵也會從通州區延伸到燕郊（河北省三河縣）。

㈤ 地鐵有沒有可能與普通火車、高鐵共用車站

不可能，真的不可能，但是現代化的地鐵站基本都和火車站無縫換乘了也類似共用車站了。

首先要知道地鐵和火車，高鐵都屬於軌道交通，而軌道交通中的路就是鐵軌，鐵軌的標准又是軌距，從原理上來講，大鐵上用的鋼軌標准規格都是很高的，尤其是貨運線路，每米大概重量都在60KG，而地鐵的規格肯定低於這個標准，畢竟是輕型的軌道交通，而且承載能力和自重又不大。

所以，從上面看，在承重能力上普通鐵軌完全可以承受地鐵的壓力，而且火車和高鐵和地鐵的軌距都是一樣的，意思就是地鐵的轉向架也可以放在鐵路上跑，嚴絲合縫。

單從理論來講是可以的，但是信號呢？調度呢？還有人員的分配呢？這些都是問題，要知道地鐵的運營單位和大鐵是完全不同的兩個企業。信號之間的交流存在很大的問題，還有就是如果共用一個站台，火車的調度問題也會凸顯出來，地鐵是非常頻繁的，是火車讓地鐵先進還是地鐵讓火車？肯定時間上有沖突。

而且火車站的站台就那麼小，如果地鐵和火車的接車人員同在一起，相信也是很混亂的。要是共用車站還要解決的問題有電壓問題。

現在的不管地鐵，有軌電車，高鐵大都是接觸網供電，地鐵的接觸網壓是1500KV，而高鐵是25KV，所以這又是一個很難解決的問題，其實還有通訊問題，地鐵是第三軌，高鐵我不大清楚，總之不一樣。這些問題都很難解決。

其實共用車站是挺合理的一個建議，而且有的地方也已經實施，例如青島北站。無縫換乘真的很方便，但是共用站台不太可能，畢竟有很多規格標准都不一樣嘛。

㈥ 火車站有高鐵,有沒有地鐵

高鐵站一定有地鐵
火車站未必有高鐵
高鐵站附近一般會有地鐵（大城市）

㈦ 地鐵站和火車站不一樣嗎，那和動車站一樣嗎，如果不一樣。那是和什麼一樣的

1. 地鐵站是室內公共交通站點，和火車不一個線路。為了便於換乘，有的會與鐵路有共版同的站點，但是權需要步行去倒，這個每個城市都不一樣。

2. 火車站包括動車站、高鐵站，但是名稱中不會帶有高鐵、動車等字樣，需要根據單個城市單獨查詢。

3. 有的火車站只有普通列車停靠，有的只有動車高鐵列車停靠，有的是混合的。比如濟南站 就是混合車站，而濟南西則沒有普通列車停靠

4. 不同的車站（東西南北）後綴，可能距離很遠，到錯了車站很麻煩。所以，必須事先查詢清楚准確的車站位置。比如海口東和海口站，我的天，老遠了。北京的幾個站點也是，錯過了趕車很麻煩
   

㈧ 地鐵有沒有可能與普通鐵路，高鐵共用火車站

以上海為例
地鐵3號線，就佔了鐵路上海南站的2股道。
地鐵3、4號線，佔了鐵路上海站的2股道。
但是為了乘客不互相干擾，之間用一堵牆隔開了。

㈨ 南京高鐵站和火車站是同一個站嗎

南京火車站和高鐵站不在一起。

南京站（南京火車站）位於江蘇省南京市玄武區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，後枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為「中國最美火車站」。

南京南站（南京高鐵站）位於江蘇省南京市雨花台區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

(9)地鐵高鐵和火車站嗎擴展閱讀：

1、南京火車站站台線路：

截至2018年底，南京站共有站台16座，到發線14條，其中普速場8條，城際場6條。南京站南側的10條股道供普速列車使用，北側的6條股道供滬寧城際鐵路列車使用，主要途經線路有京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧蚌城際鐵路、寧揚城際鐵路、寧宣黃高速鐵路。

2、南京南站布局和線路：

南京南站地面層為換乘廣場，廣場中心區域有南京地鐵1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S1號線和南京地鐵S3號線的進出站口；南北兩側為公交上客區，東西兩側各設出租、社會車的上客區；廣場南側還有一個機場快客停靠帶，可直接去祿口機場。

考慮到南北廣場客流量的分布情況，公路客運南站設在南廣場，佔地5萬平方米，市民在這里可實現鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴的「零距離」換乘。

㈩ 地鐵有沒有可能與普通火車，高鐵共用車站

有的，據個人了解，成都市的犀浦站是地鐵二號線與成灌高鐵共用軌道，能實現不出站換乘，是全國唯一地鐵高鐵共用的車站