北京地鐵機場線供電

① 北京地鐵機場線收多少

北京地鐵機場線收費：25元。

地鐵機場線的起點為東直門，終點分別至首都機場2號和3號航站樓，全長27.3公里，全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛基地。

請採納，謝謝

② 北京地鐵機場線的線路延長

北京市環境保護科學研究院官網顯示，軌道交通首都機場線西延工程已完成第一次公示，根據規劃，將於2015年1月開工，並爭取在2017年底開通。
2013年，北京市規劃部門開始研究軌道交通首都機場線的西延方案。機場線西延已納入本市軌道交通線路規劃研究中。機場線東直門站預留了下穿2號線東直門站的西延條件。
根據環評公示，工程自機場線東直門站引出，沿東直門內大街向西，至5號線北新橋站。線路全長約2公里，全部為地下線，設置北新橋站一座車站。

③ 北京地鐵機場線為什麼收費比其他線路貴如果買的2元一張的那種票如何轉乘機場線有另買票的機器么

北京市2元隨便坐的地鐵票價其實是在賠本運行，地鐵公司這部分開銷主要靠內政府給錢補容貼，而機場地鐵專線不享受北京市政府的公交補貼，要單獨核算的。公交補貼只給服務於大眾的公交線路，機場地鐵明顯不符合這個條件，他只服務於少部分去機場乘飛機的特殊人群，所以誰受益誰交錢，很合理。
2元票坐到東直門地鐵站，直接出站再換機場線。需要單獨購票。

④ 關於北京地鐵首都機場線的有關問題

地鐵首都機場線
http://www.gljxzl.com/news/News_Show.asp?NewsID=1642

http://www.e688.com.cn/show.aspx?id=68182&cid=234

⑤ 北京地鐵機場專線最晚到幾點

機場最常規的專線
都是要等待航班的，
也就是機場最後一個航班到達後
半小時之內發車。

⑥ 北京地鐵機場專線

感謝您選擇北京地鐵出行！

北京地鐵機場快軌（Airport Express）
開往機場方向 運營時間為
東直門站6：00--22：30
三元橋站 6：04--22：34
單一票制 25元。全程運行時間30分鍾。

您可以搭乘北京地鐵2號線在東直門站換乘機場快軌，或者搭乘10號線在三元橋站換乘機場快軌。換乘時需要進行行李安檢。

如果您還有疑問，歡迎撥打北京地鐵24小時服務熱線 68345678問詢。

⑦ 北京地鐵機場專線24小時都可以乘坐嗎

機場快線早上六點半到晚上十一點

你那個時間只有去西單和公主墳的機場大巴了 如果目的地是三元橋，可以坐公主墳線，第一站國展下車，離三元橋很近的

如果目的地是其他地方，你就再研究一下路線吧 可以上首都機場官網查看

⑧ 北京地鐵機場線的線路特點

市發改委基礎設施處劉健表示，地鐵機場線建成後，將在東直門設置城市候機樓，可以辦理換取登機牌和行李托運等手續，乘客到機場後只需進行安檢等必要程式就可登機了。
機場線東直門站共設5條地下通道，其中1號通道與東直門外大街現有過街通道相連，2號通道連接車站南側的地下轉乘廳，轉乘廳同時串起2號線轉乘、機場線轉乘和13號線轉乘通道。站內的4號通道直接連通13號線東直門汽車站，而5號、6號通道均連通東華廣場。 地鐵機場線在通車初期的最小行車間隔可達到5分鍾，首都國際機場快速軌道線首列直線電機車輛
線路在東直門站與地鐵2號線、地鐵13號線轉乘。 地鐵機場線將首次採用直線電機車輛制式，屬於L型地鐵列車，這種牽引方式具有爬坡能力強、轉彎半徑小、線路適應性強的特點。能減少對周邊環境的影響。據介紹，地鐵機場線最高運營速度可達100公里/小時，當時為全國城市軌道交通速度之最，從東直門到首都機場T3航站樓16分鍾即可到達。同時，根據可行性研究報告，確定20元為經濟評價預測全程票價，但最終價格要由物價部門審定。[實際敲定價格為25元每人次]
地鐵機場線將實行航空式服務，車輛內飾將充分考慮寬敞舒適，配備空調，增加人性化設計的座椅，月台配有半高式月台閘門，地鐵里不僅有可能會有「漂亮的」服務生，還可能在椅背上安裝屏幕、飲用水、毛巾。監控系統
TSC助力北京地鐵機場線創建科技奧運
機場支線是方便廣大旅客從城區至首都國際機場的快速軌道交通工程，於2008年北京奧運會前全部完工。市民從東直門乘機場線去首都國際機場將只需要15～17分鍾。機場支線工程竣工後將有效的緩解首都國際機場和北京城區之間旅客運行壓力，提高通行速度。 作為奧運配套工程的北京市軌道交通首都國際機場線，是中國大陸第一條無人駕駛地鐵，是一條主要服務於航空旅客，具有城市候機樓功能的客運專線，堪稱國門項目。TSC工業乙太網產品專為工業應用設計、製造，通過了我國相關部門的檢測、測試，為北京地鐵機場線監控系統提供了安全、穩定的作業保障。
與以往地鐵線列車控制信號靠鋼軌電路傳送不同，機場線的CBTC控制系統基於無線通信技術，信號傳送穩定可靠，列車間的安全防護距離更短，這樣列車運營可以進一步縮短發車間隔，提高運營效率。
首都國際機場快速軌道線直線電機車輛上的監控平台
這套信號系統除支持無人駕駛功能外，還與全新的直線電機牽引列車配套，使機場快軌的列車運行最高時速能達到110公里，高於目前國內地鐵100公里的最高時速。
盡管現階段列車還配有乘務員駕駛，當時在規未來無人駕駛的地鐵列車中，駕駛室會空無一人，但列車照常行駛，上下坡、進出隧道、停靠車站、自動開閉車門。如此神奇的自動化水平背後，是一套先進的計算機控制系統在操控列車。
機場線將在列車每個車廂安裝視頻監控系統，控制中心可以隨時了解行進中列車上發生的意外情況。另外，全線五座車站：北新橋站、東直門站、三元橋站、2號航站樓站、3號航站樓站，都將在月台加裝半高式月台閘門防止乘客跌落至月台下方的正線，當列車靠站後，安全門才會與列車車門同步開啟讓旅客上下車。

⑨ 北京地鐵列車未來可否出現採用直流1500V接觸網供電方式

你好！
目前看來都是三軌，未來那幾個通向郊區的輕軌線路有可能會採用基礎網
我的回答你還滿意嗎~~

⑩ 北京地鐵機場專線開通嗎

2008年7月就開通了東直門至t2/t3的地鐵機場專線，地鐵票價25元。