① 在火車站和地鐵站台上，都畫有一條安全線，當火車快速開過時，為什麼人越過這條線就會有危險
解答：答：火車通過時，人體與火車之間空氣流速比外側快、壓強小，人容易被外側空氣壓向火車，發生危險．
② 為什麼火車和地鐵的站台上要畫一條安全線
那是安全線，意思是告訴你站在安全黃線以外，以免因列車行駛過後產生的力量將人捲入軌道，遭列車碾壓。
③ 地鐵和火車站的站台都有一道安全線，要求乘客必須站在安全線外候車，真是什麼道理
由於車速快，如果離的很近，列車高速經過時候，會在車和人之間形成一個短暫的負壓帶，人容易被吸進。
④ 火車站和地鐵站的區別
火車站，又稱鐵路車站，是從事鐵路客、貨運輸業務和列車作業的處所。鐵路運輸部門的基層單位。世界上第一個真正的鐵路車站應該為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路而建的。現在在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。
地鐵站比較簡單都是一輛車，只需注意方向，別坐反就行，火車站是在一個大廳里根據自己的車號和時間進去，大廳會有喇叭喊的提前半小時以上去就行，沒事多問問別錯過火車，地鐵一般都是五分鍾一輛。
⑤ 在火車站或地鐵站的站台上，離站台邊緣一米左右的地方有一條安全線，人必須站在安全地方候車。
樓主您 好！如果人站在安全線內，當火車行駛過時，行駛的火車附近流速大，壓強小，而離火車較遠的人背後空氣流速小，壓強大，人的前後存在壓強差，會把人推向火車而發生事故 ，所以人必須站在安全地方候車！ 希望能幫到您 ！
⑥ 在火車站和地鐵站台邊有一米二的安全警戒線其應用原理是什麼
答：
（1）當列車駛進站台時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，此時人外側的空氣流動速度慢；根據流體壓強與流速的關系可知，人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強小，會產生一個向內側的壓強差，將人推向火車，易出現危險．
飛機也是這個原理：等質量的空氣在相同的時間內同時通過機翼的上表面和下表面，由於機翼上表面彎曲，下表面平直，所以空氣通過機翼上表面的流速大，通過下表面的流速較小；因為機翼上方的空氣流速大，壓強較小；機翼下方的空氣流速小，壓強大，所以飛機受到一個向上的升力．
⑦ 為什麼地鐵站的站台上有安全門火車站的站台上就沒有安全門
地鐵上下車門多，人流量大，上車前乘客一涌而上，控制不住，存在擠下站台的危險！所以要設置安全門！火車上下車門有列車員驗票，人流量有一定限制，不可能一涌而上，所以，不設安全門。
⑧ 地鐵和火車站的站台上都有一道安全線，要求乘客必須站在安全線外候車，這是什麼倒立
那是因為火車和地鐵在經過是會帶動周邊的氣流，就是所說的流體力學，距離太近，列車速度快的話人會被帶走而摔倒，而且防止乘客失足掉下站台
⑨ 為什麼地鐵站的站台上有安全門，而火車站的站台上就沒有安全門
地鐵是封閉環境，風壓大，進站出站的時候會將人推到，或者帶下站台。
⑩ 在火車站或地鐵站的站台上，離站台邊緣1m左右的地方會標有一條安全線，乘客必須站在安全線以外的地方候車
當列車駛進站台時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，此時人外側的空內氣流動速度慢，根據流體壓容強與流速的關系可知：人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強小，會產生一個向內側的壓強差，將人推向火車，易出現危險．
A、是利用流體壓強與流速的關系；
B、是證明大氣壓的存在；
C、是根據液體壓強隨著深度的增加而增大的原理製成的；
D、是利用的大氣壓的原理．
故選A．