為啥南京地鐵機場線票價那麼貴

『壹』 南京地鐵票價如何定價

南京地鐵票價如何定價
現在的1號線共16個站，
含起點站
1—8個站是2塊錢，
9—12個站是3塊錢，
13—16個站是4塊錢。

『貳』 為啥地鐵票價比公交車票價貴

地鐵造價更貴，還有建設、維護、運營的成本都要更高，所以相應的票價也會要貴一點兒。
其實想想是沒差的，因為它幫你省了時間，時間也是金錢啊。

『叄』 機場線地鐵的25元票價為什麼遠遠高於普通地鐵2元的票價

為了保障機場的秩序正常吧。如果便宜的話，都到機場旅遊，和天安門的人一樣多了。。看來是有考慮的，不過價格可能參考的是機場大巴的價格，不是公交的價格。。

『肆』 北京地鐵機場線為什麼收費比其他線路貴如果買的2元一張的那種票如何轉乘機場線有另買票的機器么

北京市2元隨便坐的地鐵票價其實是在賠本運行，地鐵公司這部分開銷主要靠內政府給錢補容貼，而機場地鐵專線不享受北京市政府的公交補貼，要單獨核算的。公交補貼只給服務於大眾的公交線路，機場地鐵明顯不符合這個條件，他只服務於少部分去機場乘飛機的特殊人群，所以誰受益誰交錢，很合理。
2元票坐到東直門地鐵站，直接出站再換機場線。需要單獨購票。

『伍』 地鐵s1號線到祿口機場票價多少錢

從南京南京南站乘坐地鐵s1號線，經過7站，到達祿口機場，車程約45分鍾，票價7元

『陸』 北京地鐵機場專線 單一票價25元 為什麼這么貴啊

還行吧，建設成本高，單一線，而且沒有納入公共交通不享受政府補助的。又不像城裡地鐵人流量大。 你看看上海的磁懸浮多少錢。比較下25就不貴了。

『柒』 南京地鐵機場線

坐到南京南站，直接看路標步行去換乘，機場S1線全程35分鍾左右。從鼓樓坐過去全程要1小時15分鍾左右了。
到祿口機場直接就是T2航站樓，不用再步行。

地鐵一號線到南京南站票價3元，S1機場線票價6元，共9元。

南京火車站、南京汽車客運南站、南京漢中門，都有機場大巴，票價均為20元。

『捌』 為什麼北京地鐵機場線要那麼貴

環境舒適。其實說白了，就是怕破壞現有的機場客運市場，要真也2元，那專拉機場活的出租和大巴就完蛋了。

『玖』 南京地鐵怎麼收費

從2014年起，南京地鐵票價2元可坐10公里。
青奧會前，南京將新增10號線、機場線回等4條地鐵線路，答新線開通後，南京地鐵將改變目前按站點分段計費的票制，實行新的里程計費票制。具體為：起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，10-16公里單程票價3元，16-22公里單程票價4元，22-30公里單程票價5元，30-38公里單程票價6元，38-48公里單程票價7元，48-58公里單程票價8元，58-70公里單程票價9元，70公里以上每1元可乘14公里。
以有可能最先開通的10號線為例，從起點到終點，全程21.6公里，如果按照里程計算，從起點到終點的票價為4元。

『拾』 為什麼北京地鐵機場線價格很貴

北京的機場快軌是奧運配套工程，是由北京東直門快速軌道有限公司建設運營和管理的，既不屬於公交集團也不屬於地鐵公司，不應該同地鐵比價格。
建設成本高，單一線，而且沒有納入公共交通不享受政府補助的。不像城裡地鐵人流量大。

(10)為啥南京地鐵機場線票價那麼貴擴展閱讀：

北京地鐵機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京地鐵機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。

北京地鐵機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。

截至2010年2月，北京地鐵機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

2008年07月20日，市發改委就機場軌道線票制票價方案舉行聽證會。在25元/人次和30元/人次兩個票價方案中，25名聽證代表中有20人選擇票價25元的方案，僅有1人支持30元的方案，另有4人認為票價應更低。

據2018年9月北京地鐵官網顯示，北京地鐵機場線票價為每人次25元。

參考資料：北京地鐵機場線_網路