佛山地鐵機場站事故死亡

1. 據《羊城晚報》報道，1989年8月1日，廣東省某縣鎮發生了一起重大爆炸事故，燒毀房屋52間，死亡13人，受傷

2. 佛山地鐵事故的相關責任人被處理了嗎

30日從廣東省安監局了解到，經國務院安委辦審核通過，廣東省政府近日批復了佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。

2018年2月7日20時40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標段湖涌站至綠島湖站盾構區間右線工地突發透水，引發隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷。

3. 佛山地鐵事故報告結果是什麼

2018年2月8日，廣東佛山軌道交通2號線工地坍塌現場。視覺中國 資料圖廣東安監局網站7月30日消息，經國務院安委辦審核通過，省政府近日批復了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。省政府調查組認定，這是一起責任事故。

2018年2月7日20時40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標段(以下簡稱「TJ1標段」)湖涌站至綠島湖站盾構區間右線工地突發透水，引發隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經濟損失約5323.8萬元。事故發生後，黨中央、國務院和廣東省委、省政府高度重視，中央和省領導等先後作出重要指示批示。受省委、省政府主要負責同志委託，林少春常務副省長帶隊趕到事故現場指揮、督導事故救援、善後、搶險和事故調查處理等工作。

原國家安全監管總局、住房城鄉建設部派出工作組及時趕到現場指導。2月8日，省政府批准成立由省政府副秘書長張愛軍任組長，省紀委和省公安廳、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳、省安全監管局、省法制辦、省總工會以及佛山市政府負責同志參加的「2·7」重大事故省政府調查組對事故進行調查。調查組聘請了國內岩土、結構、水文地質、機電、安全工程等方面的9名專家組協助調查。調查組堅持「四不放過」和「科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效」的原則，通過現場勘驗、查閱資料、調查取證、檢測鑒定和專家論證，查明了事故發生的原因、經過、人員傷亡和直接經濟損失等情況，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓，提出了事故防範的措施建議。

調查組查明，事故的直接原因：一是事故發生段存在深厚富水粉砂層且臨近強透水的中粗砂層，地下水具有承壓性，盾構機穿越該地段時發生透水涌砂涌泥坍塌的風險高;二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降，盾尾密封被外部水土壓力擊穿，產生透水涌砂通道;三是涌泥涌砂嚴重情況下在隧道內繼續進行搶險作業，撤離不及時;四是隧道結構破壞後，大量泥砂迅猛湧入隧道，在狹窄空間范圍內形成強烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊，導致部分人員逃生失敗，造成了人員傷亡的嚴重後果。

建設單位中交佛投公司將佛山市軌道交通2號線一期工程按照EPC工程總承包模式委託中國交建組織實施，其中TJ1標段由中交二航局組織施工。中交二航局成立項目部全面履行TJ1標段建設任務，下設一分部、二分部和盾構分部，分別由中交二航局三公司、中交二航局南方公司、中交二航局裝備分公司組建。事故區間承建單位中交二航局三公司將事故區間在內的4站3區間盾構施工工程發包給中交二航局裝備分公司實施，項目部和中交二航局裝備分公司共同實施對盾構分部的安全生產管理。調查認定，中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司盾構施工安全風險管控不足，應急處置不當，未及時撤出作業人員，未採取有效的技術和管理措施及時消除盾尾密封性能下降等事故隱患，對事故發生負有責任。

中交二航局安全生產責任制落實不力，對中交二航局裝備分公司和中交二航局三公司安全生產違法違規行為失察。中交佛投公司對工程項目安全監督管理不力，未採取有效措施督促施工單位整改重大風險隱患問題。廣州軌道監理公司安全生產監理責任落實不到位，未跟進重大風險隱患問題整改落實情況。佛山鐵投公司未按要求向佛山市政府報告監督情況。鄭州華禹勞務公司未對派遣到事故區間的勞務工進行安全生產教育和培訓。

調查認定，佛山市、禪城區政府落實安全生產責任制不到位，對安全生產屬地管理和行業主管部門履行安全生產責任不到位等問題失察;佛山市交通運輸局對城市軌道交通工程項目安全監管不力，未嚴格按法定條件實施行政許可，對軌道交通建設工程事故隱患治理督促不力、執法不嚴;佛山市國土和規劃局(軌道辦)對城市軌道交通工程項目行政許可審批不嚴、綜合協調督促不力;佛山市禪城區軌道辦對城市軌道交通工程項目屬地安全監管不嚴;佛山市公安消防局未嚴格履行有關法定職責;佛山市禪城區人力資源和社會保障局對用人單位日常巡視檢查不力;佛山市安全生產監督管理局履職不到位、工作存在不足。

調查組對33名責任人員提出了處理意見。其中，免予追究責任1人(已在事故中死亡);公安機關已對2名企業人員立案偵查並採取強制措施;建議對16名央企相關人員、2名地方企業相關人員以及11名地方政府及其相關職能部門的公職人員相應的黨紀政務處分和問責處理;另案處理1人。

調查組還建議責成中國交建向國務院國資委作出深刻檢查;責成佛山市委、市政府向省委、省政府作出深刻檢查;由佛山市政府責令佛山市交通運輸局、國土和規劃局(市軌道辦)對未嚴格按法定條件作出的行政許可決定予以改正;由安全監管部門依法對中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司及其主要負責人實施行政處罰，由佛山市交通行政主管部門依法對華禹勞務公司、廣州軌道監理公司違法行為作出處理。

事故暴露出6個方面的教訓：一是參建各方沒有牢固樹立安全發展理念，真正把安全放在首位;二是參建各方對復雜地質條件下的地鐵盾構施工安全風險意識淡薄、措施不力;三是風險處置不科學，現場指揮不當;四是項目部對盾構分部安全管理體制不順，統一管理流於形式;五是城市軌道交通盾構施工技術標准、規程和管理規定滯後;六是職能部門安全監管缺乏行業針對性。

針對上述問題，調查組提出了5個方面的事故防範措施建議：一是加強復雜地質條件下盾構施工安全風險防範，有效防範遏制重特大安全事故;二是加強盾構施工過程中關鍵指標的監測監控，有效提高重大險情的應急救援能力;三是加強軌道交通工程建設管理，提高風險管控能力;四是全面落實中央駐粵建築企業安全生產主體責任，自覺接受屬地政府部門安全監管;五是切實履行軌道交通工程建設安全監管職責，嚴查嚴處工程建設領域各類非法違法行為。(原題為《廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告公布》)

4. 佛山地鐵事故報告結果真相是什麼

佛山地鐵事故報告 報告具體內容是什麼 廣東安監局網站7月30日消息，經國務院安委辦審核通過，省政府近日批復了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。省政府調查組認定，這是一起責任事故。

2018年2月7日20時40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標段(以下簡稱「TJ1標段」)湖涌站至綠島湖站盾構區間右線工地突發透水，

引發隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經濟損失約5323.8萬元。

事故發生後，黨中央、國務院和廣東省委、省政府高度重視，中央和省領導等先後作出重要指示批示。受省委、省政府主要負責同志委託，

林少春常務副省長帶隊趕到事故現場指揮、督導事故救援、善後、搶險和事故調查處理等工作。原國家安全監管總局、住房城鄉建設部派出工作組及時趕到現場指導。

2月8日，省政府批准成立由省政府副秘書長張愛軍任組長，省紀委和省公安廳、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳、省安全監管局、省法制辦、

省總工會以及佛山市政府負責同志參加的「2·7」重大事故省政府調查組對事故進行調查。調查組聘請了國內岩土、結構、水文地質、機電、安全工程等方面的9名專家組協助調查。

調查組堅持「四不放過」和「科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效」的原則，通過現場勘驗、查閱資料、調查取證、檢測鑒定和專家論證，查明了事故發生的原因、

經過、人員傷亡和直接經濟損失等情況，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，分析了事故暴露出的突出問題和教訓，提出了事故防範的措施建議。

調查組查明，事故的直接原因：一是事故發生段存在深厚富水粉砂層且臨近強透水的中粗砂層，地下水具有承壓性，盾構機穿越該地段時發生透水涌砂涌泥坍塌的風險高;

二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降，盾尾密封被外部水土壓力擊穿，產生透水涌砂通道;三是涌泥涌砂嚴重情況下在隧道內繼續進行搶險作業，

撤離不及時;四是隧道結構破壞後，大量泥砂迅猛湧入隧道，在狹窄空間范圍內形成強烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊，導致部分人員逃生失敗，造成了人員傷亡的嚴重後果。

建設單位中交佛投公司將佛山市軌道交通2號線一期工程按照EPC工程總承包模式委託中國交建組織實施，其中TJ1標段由中交二航局組織施工。

5. 機務人員在機場遭牽引車碾壓身亡，此起事故是怎樣發生的

在9月29號上午9:00多的時候，發生了一件非常不幸的事情，在上海虹橋機場發生了一件交通事故。有一個機務人員，他被一輛牽引車撞上，在送到醫院搶救之後卻無效死亡了，而這件事情在發布到網上之後，也引起了很多網友的關注。

當時這位工作人員他正在草坪上面走著，突然有一輛牽引車開了過來把他撞倒了，隨即她被同事送到了醫院，但是搶救無效死亡，不幸去世了。這家公司也表示說，會積極的去給這位逝世的同事家屬表示慰問，也會做好妥善的善後工作。

在現實生活中，很多時候都會遇到一些意外的事故，而這些事故發生的時候，我們都是無力挽回的，所以在生活當中我們一定要注意大大小小的事情，千萬不要太過於放鬆自己了。人的生命是非常脆弱的，有些人他因為咳嗽了一下就逝世了，所以我們一定要保護好自己，不僅僅是為了自己，也是為了自己的家人。

6. 昨天晚上發生的特大交通事故地點方正,人數7人,死亡2人

【交通事故 等級劃分】《公安部關於修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字（1991）113號
一、道路交通事故分為以下四類：
輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。

7. 佛山地鐵施工工地坍塌事故原因通報了嗎

2月7日晚上時，佛山地鐵2號線一期工程中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區間右線工地發生塌陷，據初步核查，事故導致8人死亡，3人失聯，9人獲救。救援善後工作仍在進行中。

事故發生後，項目方中交二航局馬上聯系地方交警、燃氣、供水、供電、通訊等相關部門，對道路進行了封閉，對通過現場的管線進行了斷水斷電斷氣，對沿途河涌進行了截流疏導。待井下情況穩定後，救援人員進入隧道，不斷向井下輸送氧氣、擔架、手電筒等救援設備，並調用3台水泵緊急排水，同時調用數台空氣壓縮機進行井內通風。目前，救援人員仍在進行井下泥沙清理，盡最大努力搜救被困人員。

為防止次生事故，佛山市已安排專門力量，對事故現場地表及附近建築物沉降進行監測，目前情況正常。

8. 佛山地鐵工地塌陷事故遇難者增至多少人了

據廣東省佛山市政府新聞辦公室8日晚最新通報，截至2月8日晚7時05分，救援人員先後從佛山地鐵2號線工地塌陷處再救出兩名被困人員，但經現場診斷均已無生命體征。至此，事故中死亡人數增至10人，另有一人失聯。

目前，結合上級安全生產督導要求，佛山市已組織開展安全生產大檢查，徹底排查和消除事故隱患。救援善後工作仍在緊張進行中。

9. 佛山地鐵坍塌致11死事故處理多少名責任人

7月30日消息，經國務院安委辦審核通過，省政府近日批復了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。省政府調查組認定，這是一起責任事故。

2018年2月7日20時40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標段（以下簡稱「TJ1標段」）湖涌站至綠島湖站盾構區間右線工地突發透水，引發隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經濟損失約5323.8萬元。

調查認定，佛山市、禪城區政府落實安全生產責任制不到位，對安全生產屬地管理和行業主管部門履行安全生產責任不到位等問題失察；佛山市交通運輸局對城市軌道交通工程項目安全監管不力，未嚴格按法定條件實施行政許可，對軌道交通建設工程事故隱患治理督促不力、執法不嚴；佛山市國土和規劃局（軌道辦）對城市軌道交通工程項目行政許可審批不嚴、綜合協調督促不力；佛山市禪城區軌道辦對城市軌道交通工程項目屬地安全監管不嚴；佛山市公安消防局未嚴格履行有關法定職責；佛山市禪城區人力資源和社會保障局對用人單位日常巡視檢查不力；佛山市安全生產監督管理局履職不到位、工作存在不足。

調查組對33名責任人員提出了處理意見。其中，免予追究責任1人（已在事故中死亡）；公安機關已對2名企業人員立案偵查並採取強制措施；建議對16名央企相關人員、2名地方企業相關人員以及11名地方政府及其相關職能部門的公職人員相應的黨紀政務處分和問責處理；另案處理1人。調查組還建議責成中國交建向國務院國資委作出深刻檢查；責成佛山市委、市政府向省委、省政府作出深刻檢查；由佛山市政府責令佛山市交通運輸局、國土和規劃局（市軌道辦）對未嚴格按法定條件作出的行政許可決定予以改正；由安全監管部門依法對中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司及其主要負責人實施行政處罰，由佛山市交通行政主管部門依法對華禹勞務公司、廣州軌道監理公司違法行為作出處理。

事故暴露出6個方面的教訓：一是參建各方沒有牢固樹立安全發展理念，真正把安全放在首位；二是參建各方對復雜地質條件下的地鐵盾構施工安全風險意識淡薄、措施不力；三是風險處置不科學，現場指揮不當；四是項目部對盾構分部安全管理體制不順，統一管理流於形式；五是城市軌道交通盾構施工技術標准、規程和管理規定滯後；六是職能部門安全監管缺乏行業針對性。針對上述問題，調查組提出了5個方面的事故防範措施建議：一是加強復雜地質條件下盾構施工安全風險防範，有效防範遏制重特大安全事故；二是加強盾構施工過程中關鍵指標的監測監控，有效提高重大險情的應急救援能力；三是加強軌道交通工程建設管理，提高風險管控能力；四是全面落實中央駐粵建築企業安全生產主體責任，自覺接受屬地政府部門安全監管；五是切實履行軌道交通工程建設安全監管職責，嚴查嚴處工程建設領域各類非法違法行為。

10. 佛山地鐵事故損失多少

2月7日晚上7時，佛山地鐵2號線一期工程中交二航局標段綠島湖至湖涌盾構區間右線工地突發透水，導致隧道管片變形及破損，引發地面季華西路三十多米路段坍塌。（新華網）

記者昨天從省安監局獲悉，經國務院安委辦審核通過，省政府近日批復了廣東省佛山市軌道交通2號線一期工程「2·7」透水坍塌重大事故調查報告。省政府調查組認定，這是一起責任事故。一共33名責任人員被處理，其中2名企業人員被立案偵查。

責任：施工方對事故發生負有責任

調查認定，施工方中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司盾構施工安全風險管控不足，應急處置不當，未及時撤出作業人員，未採取有效的技術和管理措施及時消除盾尾密封性能下降等事故隱患，對事故發生負有責任。中交二航局安全生產責任制落實不力，對中交二航局裝備分公司和中交二航局三公司安全生產違法違規行為失察。

同時，中交佛投公司對工程項目安全監督管理不力，未採取有效措施督促施工單位整改重大風險隱患問題。廣州軌道監理公司安全生產監理責任落實不到位，未跟進重大風險隱患問題整改落實情況。佛山鐵投公司未按要求向佛山市政府報告監督情況。鄭州華禹勞務公司未對派遣到事故區間的勞務工進行安全生產教育和培訓。 調查認定，佛山市、禪城區政府落實安全生產責任制不到位，對安全生產屬地管理和行業主管部門履行安全生產責任不到位等問題失察;佛山市交通運輸局對城市軌道交通工程項目安全監管不力，未嚴格按法定條件實施行政許可，對軌道交通建設工程事故隱患治理督促不力、執法不嚴;佛山市國土和規劃局(軌道辦)對城市軌道交通工程項目行政許可審批不嚴、綜合協調督促不力;佛山市禪城區軌道辦對城市軌道交通工程項目屬地安全監管不嚴;佛山市公安消防局未嚴格履行有關法定職責;佛山市禪城區人力資源和社會保障局對用人單位日常巡視檢查不力;佛山市安全生產監督管理局履職不到位、工作存在不足。

處理：2名企業人員被立案偵查

調查組對33名責任人員提出了處理意見。其中，免予追究責任1人(已在事故中死亡);公安機關已對2名企業人員立案偵查並採取強制措施;建議對16名央企相關人員、2名地方企業相關人員以及11名地方政府及其相關職能部門的公職人員相應的黨紀政務處分和問責處理;另案處理1人。

調查組還建議責成中國交建向國務院國資委作出深刻檢查;責成佛山市委、市政府向省委、省政府作出深刻檢查;由佛山市政府責令佛山市交通運輸局、國土和規劃局(市軌道辦)對未嚴格按法定條件作出的行政許可決定予以改正;由安全監管部門依法對中交二航局裝備分公司、中交二航局三公司及其主要負責人實施行政處罰，由佛山市交通行政主管部門依法對華禹勞務公司、廣州軌道監理公司違法行為作出處理。

來源廣州日報