煙台機場到市區地鐵擬建路線

A. 從煙台機場去市裡（芝罘區）怎麼走最經濟

最經濟的應該算是坐機場的巴士了，十塊錢到火車站。

B. 煙台軌道交通的規劃

根據該規劃，未來的煙台軌道線路將設計為「兩主兩輔」，由4條軌道線路組成，其中包括2條骨幹線，2條輔助線，線網總里程145.5公里，設停靠站點90處，換乘站7處，整個線網設計突出核心組團與沿海組團的直達聯系。
其中，地鐵1號線是規劃的四條線路中最長的一條，其西起潮水機場，南至牟平汽車站南，全長76.5公里，該線設計站點45個，主要停靠潮水機場、八角汽車站、煙台站、煙台旅遊客運站、煙台港、汽車東站、牟平汽車站等站點。
另外一條骨幹線路，地鐵2號線，其北起煙大輪渡碼頭，南至煙台南站，全長19.5公里，設計有站點16個。而外圍的兩條輔助線路3號線和4號線的設置，將加強外圍各組團之間的橫向聯系。
《規劃》立足於區域協調發展、構築區域中心城市的理念，結合煙台城市發展空間結構，提出的軌道交通發展目標、功能定位等符合煙台市城市總體規劃和城市綜合交通發展目標。其中提出的城市軌道交通線網構架方案，與煙台市城市總體規劃提出的城市空間結構和功能布局基本吻合。 2010年12月12日，《煙台市城市軌道交通線網規劃》專家評審會在煙台市鳳凰山賓館召開，來自北京、上海、廣州、成都、南京等地的10位專家閱讀了有關文件、踏勘了現場，並聽取了編制單位對設計方案的匯報和煙台市當地有關單位的意見。最後，專家組經研究表決，通過了該規劃方案。據了解，該方案修改後將報煙台市政府審批。
與此同時，專家組也對《規劃》提出了一些建議。專家組表示，煙台市下一步應繼續做好「規劃落地」工作，重點做好2020年的建設項目選擇，提出與煙台市城市總體規劃相適應的2020年線網推薦方案，尤其要在工程可實施性和運營經濟性方面進行分析，為城市用地規劃控制提供依據。專家們建議，進一步研究線路走廊敷設方式與系統制式、車站站點和樞紐接駁實施方案，做好用地和走廊控制。經過仔細的研究和論證之後，專家們一致通過了《煙台市城市軌道交通線網規劃》。
2012年11月，經過多輪修改後的《煙台市城市軌道交通線網規劃》報經煙台市城市規劃委員會第31次會議審定。根據修改後的《規劃》，煙台市城市軌道交通將由6條線路組成。（如下表及下圖所示） 線路編號終點站預留線所跨區 / 市線路長度 / km車站數1長江路——萊山預留回里方向開發區→芝罘區→萊山區47372煙大輪渡站——金山港東預留金山港方向芝罘區→萊山區→高新區→牟平區58363金沙灘——世貿中心開發區→福山區→芝罘區→萊山區→高新區30214小楊家村——文化中心預留棲霞方向芝罘區→福山區20155工商學院——金山港北萊山區→高新區→牟平區36166蓬萊國際機場——河濱路預留蓬萊方向福山區→開發區→蓬萊市3816
《規劃》未對各條線路的性質和列車種類、型號作出明確說明。根據名詞解釋，軌道交通應當包含地鐵、輕軌、有軌電車等交通方式。綜合考慮既有規劃線路，有軌電車顯然不適合市區干線，如1、2號線；地鐵顯然不適合客流量相對市區而言較小的郊區連接線和機場連接線，如6號線。 2015年底，煙台市軌道交通進行了線網優化，優化後的軌道線網全長約186公里，由6條線路改為4條，其中3號線由原來的30公里延長到38公里，由香山路到體育公園改為了由香山路到科技大道與濱河西路。
與此同時，《近期建設規劃》出爐。根據《近期建設規劃》，煙台市首期（2016-2022）將建設1、3號線。其中1號線起點為古現鎮，終點為萊山鎮，共設置39座車站，總長度約50公里；3號線起點為濱海路與香山路交叉口，終點為科技大道與濱河西路交叉口，共設置30座車站，總長度約37公里。1、3號線分別設置1座停車場和1座車輛段。3號線將在1號線開工後第二年開工建設。

C. 有沒有知道煙台地鐵規劃的

輕軌還沒建起來就規劃地鐵，先把煙台縣市區連接起來啊，以後過節回老家就不用擠公交車了

D. 煙台機場去市區怎麼走方便

煙台現在的機場離市區有段距離，大巴是一小時一班，打車的話費用比較高了，可以選擇租用共享租車，價格便宜，有駕照就能開，自助取車

E. 煙台市,開發區,地鐵線路,站點。預計建在那

一號線大致沿長江路目前已送至國務院審批

F. 怎麼從煙台蓬萊國際機場到煙台市區啊需要多長時間才能到煙台市區

下飛機後有四條巴士直達煙台市區，40公里左右，約一小時